Re: [船務] 船公司join的問題

看板intltrade (國際貿易)作者ocsky (J)時間14年前 (2011/11/01 23:51)推噓4(4推 0噓 0→)

留言4則, 4人參與討論串2/2 (看更多)

你好! 我想你的疑惑應該是來自說，明明跟A公司訂位，拿到s/o時卻發現是B公司的船。有時候船慢了，A公司就跟妳推說，「阿就B她們家船慢了嘛，我們也很無奈。」搞得貨主也不知道要不要繼續跟A公司計較。這其實牽涉到船公司的聯營(joint)策略，主要有三種： 1. 聯營簡單說就是聯營船公司各自投船，比如說W公司投一條、Y公司投兩條，每個星期輪流用不同船來跑。這樣的話，由於前後航次是不同的船，因此不會連環DELAY，比較能維持穩定的船期。 2. 買艙 / 租艙這也是常用的聯營方式! 假設，O公司的菲律賓線經營的非常好，營收滾滾來， E公司見獵心喜，也想要開闢此航段業務，但又不想花大錢開一條類似航線。這時候它可以選擇跟O公司租部分艙位，EX: 每周30TEU。此時，E公司不用親自花錢投船，就能開拓菲律賓線的業務，何樂而不為？　 3. 換艙不過前述買艙/租艙有個前提，就是人家要願意賣/租。比如說，O公司花了大把心血經營的菲律賓線，自己賺錢都來不及了，幹嘛沒事讓競爭對手來分一杯羹？因此，市場上才衍生了換艙這種方式。假設O公司除了菲律賓線外，現在想要開拓印尼線的生意，他就可以大方跟E公司說，想要分菲律賓的生意？可以！但請拿你們家最強的印尼線艙位來換！因此，換艙其實是一種彼此互利的方式，畢竟單一船公司不可能也沒有必要把每個航線都做到最強，唯有善用彼此各自的優勢，才能造成雙贏。所以，以後Booking的時候，其實可以問問負責的業務說，究竟用的是哪一家船公司的「航線」(service) 再打聽看看該航線在該市場上有沒有競爭力(快不快、穩不穩) 就比較不會被呼攏囉！希望對你有幫助 :) ※ 引述《lein (甜甜圈)》之銘言： : 可能大家會覺得我的問題很淺.. : 但是我還是想要釐清拉>_< : 有時候可能會看到船公司HANJIN但他的船名開頭是YML : 或者船公司是OOCL 船名開頭是NYK : 是他們船公司ㄧ起有合作嗎? : 所以他們一起買了一艘船嗎? 一起有走那個航線? : 所以有合作的話他們基本上那條航線的船期是ㄧ樣的?? : 為什麼他們要這樣合作呢? : 我霧煞煞..有誰可以幫我解釋一下..?? : 感激不盡!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.126.169.87