[新聞] 趕在美實施新關稅前企業拉貨 推升海運價格 漲至紅海危機以來最高
趕在美實施新關稅前企業拉貨 推升海運價格 漲至紅海危機以來最高
2026-06-30 01:52 經濟日報／ 編譯劉忠勇 ／綜合外電
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受到企業趕在美國新一波關稅上路前備貨影響，亞洲至美國東岸，及亞洲至歐洲航線運價
，已漲至兩年前紅海危機以來最高。路透
受到企業趕在美國新一波關稅上路前備貨影響，亞洲至美國東岸，及亞洲至歐洲航線運價
，已漲至兩年前紅海危機以來最高。
業界主管表示，由於市場預期美國下月將實施新關稅，零售商紛紛提前補貨，為黑色星期
五及耶誕購物旺季備貨的年度需求高峰因此提前到來。
海運平台Freightos資料顯示，中國大陸至美國東岸航線40呎貨櫃（FEU）運價上周漲至
7,880美元，較一個月前大漲62%。中國大陸至地中海航線運價也跳增47%，升至6,431美元
。
衡量全球主要貿易航線海運貨櫃運價的普氏貨櫃指數，截至周三的30天內上漲80%，漲到
2022年4月以來最高。
川普政府在調查強迫勞動問題後，計劃從7月底起對數十國加徵至少10%的關稅，並預定下
月公布進一步對工業產品加徵的關稅。
中國大陸、歐盟、印度、日本和英國等主要經濟體都被列為建議加徵關稅的對象，關稅稅
率介於10%至12.5%。美國希望在全球10%關稅於7月24日到期時，新關稅已準備就緒。
全球最大船東協會波羅的海國際航運公會（BIMCO）說：「關稅和船用燃料成本的不確定
性，促使業者提前出貨，尤其是輸往美國的貨物，帶動運價大幅上漲。」
全球貨運量最大貨運代理商德迅（Kuehne+Nagel）海運物流執行副總裁奧德韋爾（
Michael Aldwell）說，企業「正設法在期限前把貨物運進美國」。
Freightos研究主管勒文（Judah Levine）說，運價上漲也和客戶及貨運代理商提前出貨
有關，目的是避免夏季可能出現的運輸干擾，以及目前中東危機推升燃料成本。簽有長期
合約的企業通常按季支付燃料費，以反映價格波動。
科技公司UST全球營運和供應鏈董事總經理科爾豪爾（Jonathan Colehower）表示，地緣
政治動盪和貿易措施，已促使有些企業的規畫比以往更超前，「這些企業可能承諾或下單
過多，但很多公司寧可多準備，也不願事後後悔。」
https://udn.com/news/story/7241/9596418?from=udn-catelistnews_ch2
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