PTT職涯區 / MobilePay (行動支付)

Re: [新聞] 全台首創！　今起掃QR Code也能搭高捷

看板MobilePay (行動支付)作者 (Hi)時間7年前 (2018/01/30 00:04), 7年前編輯推噓30(34推 4噓 58→)
留言96則, 40人參與, 7年前最新討論串2/2 (看更多)
: 推 wwwww3199: 希望北捷也有，連卡都不用拿出來，避免自己要一直翻找 01/29 19:44 : → wwwww3199: 包包什麼的 01/29 19:44 : 推 hkd2: 推，多一種方式總是好的 01/29 20:09 : 推 horusli: 北捷歐，研議考察中 01/29 20:09 : 推 DOBBS: 北捷算了吧... 01/29 20:51 : → hiroki03: 在一日票用算不錯，不過電子票證就不必整合了吧，通勤用 01/29 23:36 : → hiroki03: 這個會比現在還麻煩且更慢 01/29 23:36 許多人推文表示希望台北捷運閘門也引進 QR code， 個人認為萬萬不可。 因 QR code 交易速度慢、掃描失敗率極高， 且必須手動開啟 App，叫出條碼後才可使用。 如使用者操作錯誤，或於到達閘門前才開啟App， 將造成閘門通道前的壅塞， 嚴重造成閘門通行效率下降。 由高鐵經驗可知， 有時因持QR CODE乘客刷票失敗， 已造成後方回堵4-5人長度。 而北捷載客量遠大於高鐵、高捷， 且車站站體也不如其他後期興建兩鐵來得寬敞， 車站已無空間增設更多閘門。 於尖峰時間，北捷轉乘站之閘門前已略微擁擠， 如還引進低效率的 QR code， 可以遇見驗票閘門前大排長龍情況將發生。 _____ QR code 車票， 是否要引進其他鐵路， 要因地制宜。 其他國家如日本， 僅於較低運量之沖繩單軌、北九州單軌採用 QR code。 而較高運量之鐵路，如東京、大阪地鐵則維持rfid + 磁卡的通關模式。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.11.170 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MobilePay/M.1517241897.A.03E.html
→
01/30 00:15, 7年前 , 1F
不過之前看北捷已經有掃碼機器了
01/30 00:15, 1F
→
01/30 00:15, 7年前 , 2F
0.0沒差吧 台女本來就一堆三寶在閘門前東掏西掏的
01/30 00:15, 2F
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01/30 00:15, 7年前 , 3F
只是以往是掏票卡錢包，現在改掏手機滑滑，是有差逆
01/30 00:15, 3F
差很多， QR CODE 為光學掃描讀取， 如手機亮度不足、或條碼沒有對準都將造成讀取失敗。 而 RFID 為非接觸式感應， 不用完全貼近感應器就可讀取成功。
→
01/30 00:17, 7年前 , 4F
有差啊,卡片掏出來直接逼就好了
01/30 00:17, 4F
→
01/30 00:18, 7年前 , 5F
你手機掏出來,還要開app...
01/30 00:18, 5F
再補充， 開App前還要先解鎖。 且以同樣條碼支付之 Line Pay 經驗來看， 有時App開啟速度慢，甚至有閃退情形。 如使用者當下網路訊號不佳，也將造成支付失敗。
推
01/30 00:21, 7年前 , 6F
「因」該 →「應」該
01/30 00:21, 6F
推
01/30 00:29, 7年前 , 7F
其實我覺得,現在電子票證難整合,不如就先維持現狀
01/30 00:29, 7F
→
01/30 00:29, 7年前 , 8F
因為這新的模式,也不會增加閘門的效率,反而還倒退
01/30 00:29, 8F
→
01/30 00:29, 7年前 , 9F
而且你捷運改了,那你公車要不要改?
01/30 00:29, 9F
→
01/30 00:30, 7年前 , 10F
改了又是一大筆錢,效率又沒增加,還比以前麻煩和更慢
01/30 00:30, 10F
推
01/30 00:34, 7年前 , 11F
把QR放在一個獨立閘門就好
01/30 00:34, 11F
→
01/30 00:36, 7年前 , 12F
當然最好還是像日本的IC整合 10卡全通用 台灣不知道何年
01/30 00:36, 12F
→
01/30 00:36, 7年前 , 13F
何月才能看到… 明明才4卡 人家10卡都可以通 我們卻做不
01/30 00:36, 13F
→
01/30 00:36, 7年前 , 14F
到
01/30 00:36, 14F
推
01/30 00:45, 7年前 , 15F
以前的一卡通也是開放單砸門啊，高雄尖峰運量也很大好嗎
01/30 00:45, 15F
高雄的尖峰運量遠不如北捷， 從班次密度、列車長度就可得知 目前高捷紅線尖峰約4~6分一班， 而北捷板南線尖峰為每2分鐘就一班車。 且北捷現為每列車6節車營運， 而高捷目前僅3節車廂。
→
01/30 00:47, 7年前 , 16F
而且你的觀點好吃使用者喔，我就重來沒遇過APP開啟慢或
01/30 00:47, 16F
→
01/30 00:47, 7年前 , 17F
閃退的問題，亮度APP可以做到強制，對不準也是使用者吧
01/30 00:47, 17F
→
01/30 00:47, 7年前 , 18F
？對我來說能在手機上解決比拿卡方便(3大pay不就是這樣)
01/30 00:47, 18F
→
01/30 00:49, 7年前 , 19F
雖然手機有電子票證，但我覺得喬位置的時間不輸QR code
01/30 00:49, 19F
推
01/30 00:56, 7年前 , 20F
就是有這種想法難過台灣不會進步
01/30 00:56, 20F
政策要在正確的地方推行，才叫進步。 對高捷來說， 目前目前旅運量尚未達到當初設計水準， 閘門數量多過於求。 低效率的掃碼支付使用， 不會造成服務水平大幅降低。 導入QR CODE 對高捷是低成本、快速進入行動支付的方式。 而北捷， 每小時旅客量較大， 部分車站閘門於尖峰時已略為擁擠， 再導入QR CODE只是造成閘門前更壅塞， 應考量其他的支付方式。
推
01/30 00:56, 7年前 , 21F
以前的一卡通開放單閘門???? 不是北捷嗎
01/30 00:56, 21F
單閘門其實是高捷原創， 當初Taiwan Money卡還存在時， 高捷限制TM卡只能走人工閘門， 僅一卡通可由自動閘門進出。 ※ 編輯: gga5858 (36.226.11.170), 01/30/2018 01:19:25
推
01/30 01:21, 7年前 , 22F
推一個比現行還差的方法,怎麼叫做進步...?
01/30 01:21, 22F
→
01/30 01:27, 7年前 , 23F
這篇在公三小? 多閘門or多感應就好 還失敗扯一堆
01/30 01:27, 23F
→
01/30 01:27, 7年前 , 24F
那我用NFC SIM卡其實很多場所失敗率也超高的
01/30 01:27, 24F
→
01/30 01:27, 7年前 , 25F
是不是也廢除好了
01/30 01:27, 25F
→
01/30 01:30, 7年前 , 26F
我大天龍人怎麼可以有人擋在他前面不能馬上出閘呢
01/30 01:30, 26F
※ gga5858:轉錄至看板 MRT 01/30 01:35
推
01/30 01:52, 7年前 , 27F
QR沒出錯還是比卡片慢
01/30 01:52, 27F
推
01/30 01:53, 7年前 , 28F
不過我也是希望用在QR的精力不如拿去改善感應的設備 邁
01/30 01:53, 28F
→
01/30 01:53, 7年前 , 29F
向0.1秒努力 現在用了都覺得這什麼年代的技術…
01/30 01:53, 29F
認同 目前RFID感應速度還有進步空間， 各大運輸業者僅要求0.6秒交易速度， 而日本的標準則為0.1秒。
推
01/30 01:54, 7年前 , 30F
轉MRT版 這不是暴露了身分嗎 PTT歷史群組第二取暖地 XD
01/30 01:54, 30F
※ 編輯: gga5858 (36.226.11.170), 01/30/2018 02:03:01
噓
01/30 02:23, 7年前 , 31F
謬論。
01/30 02:23, 31F
還有 25 則推文
→
01/30 13:24, 7年前 , 57F
QRCode 問題是如果閘門條碼掃瞄器沒對好, 或手機亮度不足
01/30 13:24, 57F
→
01/30 13:24, 7年前 , 58F
, 會容易掃失敗
01/30 13:24, 58F
推
01/30 14:28, 7年前 , 59F
其實我還覺得蠻有道理的
01/30 14:28, 59F
推
01/30 15:23, 7年前 , 60F
其實原po因地適宜觀念是沒錯的
01/30 15:23, 60F
推
01/30 16:19, 7年前 , 61F
噓的口氣真差
01/30 16:19, 61F
→
01/30 16:20, 7年前 , 62F
票卡不能統一是利益問題吧...
01/30 16:20, 62F
推
01/30 16:24, 7年前 , 63F
看運量就知道台北不要胡亂跟進才對
01/30 16:24, 63F
推
01/30 17:28, 7年前 , 64F
看運量台北應該要改Felica啊XDD
01/30 17:28, 64F
→
01/30 17:29, 7年前 , 65F
應該發行悠遊卡北捷專用版(Felica)
01/30 17:29, 65F
推
01/30 19:06, 7年前 , 66F
01/30 19:06, 66F
→
01/30 19:24, 7年前 , 67F
錯成這樣還有人挺
01/30 19:24, 67F
→
01/30 19:25, 7年前 , 68F
如果要加快感應卡速度，不用換Felica，
01/30 19:25, 68F
→
01/30 19:27, 7年前 , 69F
只要升級成 Mifare desfire ev2，其規格向下相容，
01/30 19:27, 69F
→
01/30 19:28, 7年前 , 70F
且最高支援傳輸速度達848kbit/s，較現有卡快上許多。
01/30 19:28, 70F
推
01/30 23:48, 7年前 , 71F
慘到能掃QR code 還很高興
01/30 23:48, 71F
推
01/31 02:16, 7年前 , 72F
是說 高捷的閘門應該是可以讀felica才對 (單程票)
01/31 02:16, 72F
推
01/31 09:51, 7年前 , 73F
可是我覺得 只是多一個QRcode閘門 不表示全部閘門都
01/31 09:51, 73F
→
01/31 09:51, 7年前 , 74F
改QRcode啊 不影響一般通關吧？
01/31 09:51, 74F
推
01/31 10:04, 7年前 , 75F
然後 我覺得最大問題癥結點在iphone不開放第三方支付
01/31 10:04, 75F
→
01/31 10:04, 7年前 , 76F
使用NFC吧？搞得想普及手機電子票證難顧及iphone使
01/31 10:04, 76F
→
01/31 10:04, 7年前 , 77F
用者
01/31 10:04, 77F
→
01/31 10:28, 7年前 , 78F
那導入信用卡支付呢? mastercard好像在幾個國家有推
01/31 10:28, 78F
→
01/31 10:29, 7年前 , 79F
01/31 10:29, 79F
→
01/31 10:30, 7年前 , 80F
01/31 10:30, 80F
推
01/31 11:23, 7年前 , 81F
那就直接放棄 iPhone 啊自己不長進還拖累別人
01/31 11:23, 81F
推
01/31 11:44, 7年前 , 82F
但 iPhone 是銷售前三名，第四名是 oppo
01/31 11:44, 82F
→
01/31 11:45, 7年前 , 83F
如果你是決策者還會放棄？
01/31 11:45, 83F
→
01/31 11:50, 7年前 , 84F
信用卡主要是無法達到感應0.4秒的要求！
01/31 11:50, 84F
推
01/31 13:21, 7年前 , 85F
如同nkha說的 放棄談何容易 憑什麼要消費者放棄 去
01/31 13:21, 85F
→
01/31 13:21, 7年前 , 86F
迎合營運商的限制 又營運商怎麼可能放棄多數人去服
01/31 13:21, 86F
→
01/31 13:21, 7年前 , 87F
務少數人？
01/31 13:21, 87F
→
01/31 13:51, 7年前 , 88F
就是不可能放棄所以才說等三年啊！好用與否請等三年
01/31 13:51, 88F
噓
01/31 19:27, 7年前 , 89F
二樓這也可以扯男女，到底被誰傷害崩潰成這樣
01/31 19:27, 89F
推
01/31 21:35, 7年前 , 90F
是因為你給的錢不夠多 看看人家Suica卡不就成功內建在iPh
01/31 21:35, 90F
→
01/31 21:35, 7年前 , 91F
one裡
01/31 21:35, 91F
噓
01/31 23:26, 7年前 , 92F
抱歉 借噓一下二樓
01/31 23:26, 92F
推
02/01 07:18, 7年前 , 93F
高鐵的票口是我看過最爛的
02/01 07:18, 93F
→
02/01 07:19, 7年前 , 94F
除了月票回數票，其他都會卡住
02/01 07:19, 94F
→
02/01 07:20, 7年前 , 95F
我經常坐高鐵，用手機不是多數，最多最卡的是實體票
02/01 07:20, 95F
推
02/01 17:26, 7年前 , 96F
倫敦contactless不知道感應時間多久
02/01 17:26, 96F
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