看板
[ Salary ]
討論串[問題] 運輸科系在台灣算是冷門的科系嗎?
共 11 篇文章
內容預覽:
剛好最近台鐵罷工. 我真的不是很懂, 台鐵問題如果是人力不足經費不足. 那給台鐵錢請他把鐵道人力問題解決不就好了?. 為什麼會對選票不利?. 如果是砍站會得罪地方民代那我可以理解. 前瞻計畫五千億都開下去也沒人在叫, 那撥個 2 億讓台鐵人力編制合理化. 政策主打一下鐵道安全訴求. 除了台鐵被操爆的
(還有443個字)
內容預覽:
※ 引述《seaping (())》之銘言：. 因為兩億新台幣還不夠塞牙縫.... 首先請你看一下這個. https://www.google.com/amp/s/www.cna.com.tw/amp/news/firstnews/202010220142.aspx. 節錄重點：「根據台鐵提出的20
(還有1365個字)
內容預覽:
台灣掛交通管理的系所目前遇到的多數是偏軌道，公路，都計，工業工程和土木．近年供應鏈管理成顯學，所以不少系所也跟風開課．而航運管理系所中基隆海大比較有開純海運的課程，一些教授專業也較有港滬，航運，海洋政策的背景．但實話是海運這塊在台灣學界運輸學門不太受重視，否則之前發最多論文上最多期刊的不會提早離開跑
(還有900個字)
內容預覽:
看了一連串文的出路分享 還有一條路可以建議給各位. 那就是公司內的物流與供應鏈. 前老闆和某次面試面試官也是從交大運管所出來的. 雖然我自己是企管出來 但畢業後到現在都做公司內的供應鏈. 之前分享過很多面試文 有興趣可以參考. 覺得這條路還算寬廣+相對穩定. 就整個公司營運角度 可惜是還是外商和科技
(還有338個字)
內容預覽:
物流薪水差異很大，如果是打工仔，走到極致大概三種. 1.強勢甲方：多數是乙方背景出身，才不容易被乙方玩。年薪一百多萬到四五百萬之間，基本上三百萬以上的都有淵源或是知道對方，而且圈子很小，五百萬的會找自己認識的三百萬來當下屬，甲方也會找不錯的乙方進來。2.顧問產業及. 3 或是in house的專家：
(還有122個字)