Re: [請益] 為什麼航運、觀光類股沒雪崩下滑?

看板Stock (股票)作者 (虎爺:犬科動物給我滾開)時間4年前 (2020/10/03 09:16), 編輯推噓1(2112)
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這種可以看台灣新生報跟航貿週刊比較準 海空運承攬業者指出,今年中秋節與中國十一長假,因為大陸攬貨公司租了太多包機,航 空貨運運價出現小跌現象,海運部分因中國政府出面干預,上周運價也是小跌,未如預期 出現節前上漲風潮;不過海空運價目前都在高水平,船公司與航空公司依然大賺,只是比 原估的少賺一些。 大陸市場航空業者9月1日就訂出每公斤從人民幣45元提高到人民幣50元,之後每周預計加 高人民幣3~8元的漲價方案,但是運價一直未見拉升,業者原期待到了9月下旬有機會調 高運價,但因歐美線8月31日到10月4日光是包機就排了230班,這些包機有不少是攬貨公 司看好而租進飛機,做起大盤商,但貨載雖多還沒到爆滿地步,飛行日一近就會殺價搶貨 ,以致美西線至今每公斤運價還停留在漲價前的人民幣45元。 台灣市場本月17日起原有上漲20~30%計畫,實際運價僅小漲、漲幅不到一成。 攬貨業指出,雖航班都還是滿載,但不像過去超旺的時候,要等一到兩周才能裝機運出。 貨櫃船運市場部分,在大陸交通部水運局與美國聯邦海事委員會嚴重關切下,多數船公司 採取凍漲措施,兩周前運價小漲、上周小跌,根據上海航運交易所統計,美西線本月11日 每大箱(40呎櫃)運價是3,813美元,18日是3,867美元,25日是3,856美元,小跌0.3%; 美東線近三周運價分別為4,534、4,634與4,625美元,上周小跌0.2%。 海空運業雖然這次漲價不順利,但目前空運運市場運仍是去年的兩倍多價格,貨櫃船運美 西線是2.9倍價,美東線是1.97倍價格,海空運業者都還是有相當利潤。 ※ 引述《GODLP (神鳥鳳凰)》之銘言: : 事情是這樣的 : 國際航空業一片低迷 我國航空靠運輸在撐 : 觀光產業拼斜槓及國內旅遊 : 但是我看那EPS跟政策 股價說實在的腰斬都不過分 : 奇怪的是 我國觀光及運輸產業股價依然硬挺挺? : 完全看不出來有什麼衝擊 : 感覺有點與現實脫軌? : 想問股市這種現象常見嗎? 還是有一隻冥冥中看不見的手在幫助大家? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.90.116 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1601687816.A.3E2.html

10/03 09:21, 4年前 , 1F
貨櫃今年真的有夠猛 運價一路不回頭
10/03 09:21, 1F

10/03 09:32, 4年前 , 2F
應該說,航運在maersk帶頭打七傷拳幾年下來,航運
10/03 09:32, 2F

10/03 09:32, 4年前 , 3F
價根本就是跌到谷底
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10/03 09:36, 4年前 , 4F
中韓台越日等,超短程運輸的貨櫃,收洗修櫃費跟逾
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10/03 09:36, 4年前 , 5F
期租金,都比運費好賺
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10/03 09:42, 4年前 , 6F
可以比對陽明跟長榮的累積營收,就可以發現即便運
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費漲價,但運量大幅下降的情況下,營收還是勉強跟
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10/03 09:42, 4年前 , 8F
年度經常開銷打平而已
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10/03 11:15, 4年前 , 9F
缺糧大陸跟美國買了大量農產品需要貨運阿大哥....
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10/03 11:25, 4年前 , 10F
糧那些大部分都是散裝吧,雖然也是能貨櫃啦但是沒這
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10/03 11:25, 4年前 , 11F
麼多
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10/03 12:50, 4年前 , 12F
痾 現在各位討論的航運是空運還是貨櫃還是散裝阿
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10/03 13:18, 4年前 , 13F
我的問題跟樓上一樣 你們到底在討論哪一個?
10/03 13:18, 13F

10/03 16:31, 4年前 , 14F
航運、觀光、海運、貨運櫃傻傻分不清楚
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10/03 23:11, 4年前 , 15F
貼新聞沒附連結 補了推回來
10/03 23:11, 15F
文章代碼(AID): #1VTz48FY (Stock)
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