[新聞] Virgin Hyperloop首次載人測試 加速城際交通運輸2030年運營

看板Stock (股票)作者 (zxcvxx)時間4年前 (2020/11/19 11:40), 編輯推噓2(207)
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Virgin Hyperloop首次載人測試 加速城際交通運輸2030年運營 1.原文連結: https://bit.ly/35NNVY5 2.原文內容: 標榜城際交通運輸革命的超迴路列車(Hyperloop),距離商業化更近了。2020年11月8日 ,維珍集團旗下Virgin Hyperloop在美國拉斯維加斯完成了首次載人測試,預計2025年完 成安全認證,2030年正式營運,未來將以時速1000公里甚至1080公里的速度來運送乘客及 貨物。 所謂超迴路列車(Hyperloop)又稱超級高鐵,是一種在真空管中進行高速運輸乘客或是 貨物概念的總稱,時速達1000公里比火車和飛機更快,並且使用能源更低。Hyperloop系 統的運輸艙運行於減壓、近真空的管路中,在電磁懸浮原理的軌道中行駛,運輸艙則使用 線性感應馬達和空氣壓縮機推進,因此能大幅降低阻力,使列車加速達每小時1000公里 (670英里)。 目前因測試軌道長度的限制,Virgin Hyperloop稱其列車速度只達到了100英里/小時(時 速約160.9公里),而不是超回路列車技術宣稱可達到的600英里/小時(時速約965.6公里 )。不過,Virgin Hyperloop仍將此次測試視為朝商業化邁進的重要里程碑。 如何使長達幾百英里的管道維持在真空狀態,是另一個巨大的挑戰。每當列車停靠進站時 ,必須減速停止。然後氣閘必須關閉、加壓、再打開。轉彎也是非常困難。Virgin Hyperloop的工程師曾透露,超回路系統需要大約6英里的距離,才能在600英里的時速90 度的轉彎。 Virgin Hyperloop正在籌募資金,在美國西維吉尼亞州建立一個長6英里(約9.6公里)造 價5億美元的測試設施,作為大眾運輸的用途。目標在2025年之前獲得安全認證,並在 2030年之前投入運營。Virgin Hyperloop目標建立一個連接城市的系統,未來的商業系統 可容納25至30人的列車車廂,希望每小時能運送數萬名乘客。超迴路列車可以在地面上運 行,也可以在地下運行,但目前為止,Virgin Hyperloop一直專注於地面建設計畫,在地 下開鑿隧道可能還須耗費更多時間和成本。 雖然,美國交通部也在近期訂定了超回路技術法規的指引,將超回路列車納入聯邦鐵路管 理局之下,使其有資格獲得政府基礎設施資金。然而,一條超回路列車系統造價到底多高 ?根據一份2016年資料,超回路的成本將在90億至130億美元之間,或每英里8400萬至 1.21億美元之間,遠高於高速鐵路。即使拿到政府公共建設投資,公司仍需要募集數百萬 美元的資金,取得土地、軌道,並證明超回路列車可以安全運行。 2019年Virgin Hyperloop曾與印度政府簽訂合約,在馬哈拉施特拉邦 (Maharashtra)建造 一條長達140公里的超迴路列車系統,但計畫受COVID-19疫情影響而暫時擱置。 提出超回路列車興趣的公司,Virgin Hyperloop並不是唯一公司,還有特斯拉和SpaceX執 行長Elon Musk在2013年時提出了Hyperloop系統的概念。其實,Musk規劃為解決惱人的塞 車問題而創設地下隧道基礎建設公司Boring Company,而Boring公司源於Musk的雄心壯志 概念而革命設計的Hyperloop(超迴路列車)和Loop(地下隧道系統),就是要革新城際交通 運輸問題。 卡內基梅隆大學(Carnegie Mellon University)土木與環境工程系副教授Constantine Samaras表示,目前仍有很多安全問題需要考量。他表示,超回路列車的行駛速度比高鐵 還快,設計系統時需確實考量像是地震、真空管破裂、列車衝破管道等危險情形,在如此 高速的情況下,危險程度將大幅提升,如何保持安全是非常重要的。 另一個潛在的障礙是班距規劃。當班距越長,則運載量就減少,將影響超回路列車作為大 眾運輸系統的可能。運營商可以嘗試通過建造更大的列車來彌補,但如此一來需要更堅固 的鋼管來適應增加的重量,成本也將增加。 未來,Hyperloop系統若由維珍集團旗下Virgin Hyperloop負責地面建設,再由Musk領導 Boring公司進行地下隧道建設,或許雙方整合合作,更有利於下世代交通運輸革命早日完 成。同時,對Hyperloop系統之建造成本可以分攤,更重要的是,緩解對石化燃料之高度 依賴所造成環境汙染及氣候變遷議題。 3.心得/評論: 維珍集團這個月進行了其超級高鐵hyperloop的首次載人測試,目標在2030年開始正式服 務,縮短未來交通時間。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1605757208.A.094.html

11/19 11:42, 4年前 , 1F
改塞在搭車的地方而已
11/19 11:42, 1F

11/19 12:01, 4年前 , 2F
台灣不需要,高雄的人一直外移
11/19 12:01, 2F

11/19 12:50, 4年前 , 3F
lag 都漲一波了
11/19 12:50, 3F

11/19 13:52, 4年前 , 4F
台灣很需要啦
11/19 13:52, 4F

11/19 13:53, 4年前 , 5F
把高鐵改一改 來回30分鐘
11/19 13:53, 5F

11/19 13:53, 4年前 , 6F
台北房價還不崩膩
11/19 13:53, 6F

11/19 17:54, 4年前 , 7F
這東西最好能實用啦
11/19 17:54, 7F

11/19 17:55, 4年前 , 8F
一般鐵路,高速鐵路維護費都這麼貴了,這一定天價
11/19 17:55, 8F

11/19 17:55, 4年前 , 9F
列車的風阻佔總成本一點點而已吧
11/19 17:55, 9F
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