[新聞] 長榮、陽明新船入列 明年Q1獲利更勝本季
長榮、陽明新船入列 明年Q1獲利更勝本季
2020/12/16 05:30
〔記者王憶紅/台北報導〕 全球各航線貨櫃海運價格居高不下之際,長榮海(2603)、
陽明(2609)新船同步交船,市場人士認為,在缺船、缺櫃、缺人的三缺問題短時間內無
法解決下,運價勢必維持高檔,國內貨櫃航運第四季淡季獲利可望較第三季旺季高,再加
上新船投入營運,明年第一季獲利有機會更勝今年第四季。
長榮海2新貨櫃輪交船
長榮海運昨日有兩艘12000 TEU(20呎櫃)級F型貨櫃輪同時交船。長榮海運指出,一艘將
投入亞洲—美國東岸航線,另一艘將配置華南—台灣—美國西岸航線。
長榮海運表示,受到COVID-19疫情影響,今年的貨櫃航運市場除了原本經濟活動與民生需
求的相關貨品外,另外增加許多防疫物資與居家工作等生活型態轉變所需的商品,導致全
球多數航線貨量急遽攀升,市場運能吃緊,這兩艘新船的投入,對於求艙若渴客戶而言,
猶如一場及時雨。
陽明亞洲線績效提升
無獨有偶,陽明委由台船(2208)製造的2800 TEU級全貨櫃輪也在昨日交船,陽明董事長
鄭貞茂指出,當前亞洲區間市場受惠歐美航段需求大增,帶動亞洲區間航段運費上揚,越
南更是東南亞市場的主力出口市場,新船營運後將投入台港越南航線,掌握近期運費上揚
之趨勢,有助於陽明海運進一步提升亞洲航線營運績效。
目前全球各航線運價持續維持高檔水位,根據最新資料顯示,亞洲到美西每FEU(40呎櫃
)運價3948美元,亞洲到美東則每FEU 4804美元,亞洲到歐洲線為每TEU 2948美元,亞洲
線每TEU 798美元。
法人指出,美國線9月起漲後,歐洲線以及亞洲線在第四季加入起漲行列,貨櫃運輸第四
季獲利可望優於第三季,在新船投入營運後,更可望帶動明年第一季營運,明年第一季獲
利將優於今年第四季,值得期待。
https://reurl.cc/D600NO
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第四季EPS各券商估計1.8-2.2
明年第一季將優於本季
海軍還不集結?
漲了說等可惡沒買
跌了說還會再跌
韭菜悲歌
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