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[新聞] 近洋線龍頭萬海砸近千億元搶進美國線

看板Stock (股票)作者 (curry)時間2年前 (2021/06/12 10:18), 編輯推噓27(31推 4噓 46→)
留言81則, 47人參與, 2年前最新討論串1/1
近洋線龍頭萬海砸近千億元搶進美國線 一場不能輸的豪賭 2021-06-12 07:26經濟日報 記者黃淑惠／台北報導 https://money.udn.com/money/story/121852/5525329 貨櫃海運市場熱翻天，亞洲近洋線龍頭萬海（2615）今年來兩個動作引起海運界熱議，一 是8日宣布要進軍遠東-美東航線，二是日前大手筆將投資近800億元造船，再加上造櫃合 計逼近千億元，尤其訂造13艘1.3萬TEU（20呎標準櫃）貨櫃船被外界視為一場不能輸的豪 賭。（延伸閱讀：陽明、萬海營收 翻倍成長） 萬海是亞洲區域近洋線的龍頭業者，但今年起對於遠洋的企圖心可能勝過所有航商，8日 宣布本月18日起，將配置10艘2,800TEU-4,000TEU 船型提供亞洲到美東定期巡航服務，由 台北港首航。 照理遠洋航線多用萬TEU級船舶操作，主要原因是過去十年船舶大型化後，用大船跑單位 成本低，各航商紛紛投入大船，而萬海卻要以小船來操作，有道理嗎？ 萬海這個動作看在業界眼裡就是「打帶跑」，一位業界人士分析，當前不管是美西還是美 東，運價都高得嚇人，一趟來回的服務，利潤率基本上都過五成，所以就算用單位成本較 高的小船來跑，利潤還是好得很，未來若運價回落，萬海頂多撤掉這個服務即可，屬於小 打小鬧的策略，只要第3季最大傳統旺季有賺頭就好。 只不過，萬海今年的買船、造船策略就比較讓市場高度好奇。 根據統計，萬海去年以來到今年6月底止，近一年半的時間，共斥資近780億元。其中，大 手筆斥資102.6億元買進11艘的二手船舶，二手船舶經過整理後，加入市場的速度快，今 年二手船已經陸續在投入，成為市場新生力軍。 另外一筆最大的造船計畫是進場買進13艘1.3萬TEU全新大型船舶，總造價就達到台幣 431.27億元，預計2023年下水；由於1.3萬TEU的船型並不適合亞洲區間航線，萬海用行動 對外宣布將揮軍遠洋航線。 一位長期關注貨櫃海運市場的分析師說，遠洋航線和近洋航線經營的眉角天差地遠，萬海 若真要投入，將面對不少挑戰。 首先是遠洋航線競爭激烈，遠洋一般來說分為遠歐、北美兩大市場，遠歐有馬士基、地中 海等主力歐洲航商，北美是長榮、日韓等亞洲航商最強，但過去10年來的貨櫃輪長程線都 是運價殺紅眼的紅海市場，賺少賠多，市場一度低迷到全球前七大的韓進海運破產退出， 唯不管遠洋怎麼殺，萬海因為守住近洋，所以幾乎沒有虧過錢，而這兩年遠洋市場轉強主 要是因為疫情，兩年後誰知道？ 其次，從新增運力來看，2023年後市場壓力就有增無減，雖然受到疫情催化，連海運業界 都持續看多貨櫃海運到明年，但隨著全部的航商衝下去造船，2023年估計將有年成長7%的 新增運力要投入，萬海交船的時間剛好是2023年，屆時疫情是否延續仍是未知數，遠洋波 動性將遽增。 最後是遠洋多是萬TEU級大船在跑，這麼大的船舶對航商的攬貨能力極具考驗，因此才有 三大海運聯盟的誕生，彼此透過共班攬貨降低風險，萬海若要進入遠洋成為一員，未來加 入聯盟將是必要之舉。另外還有包括船舶貨櫃周轉及管理人員等操作細節遠洋近洋兩個樣 。 全球海運界都非常注意萬海的這波擴大資本支出的動作，投資界也不斷揣測萬海這波大動 的資本支出，市場真的有這麼好嗎?一位海運業資深主管說，海運業的船舶資本支金額非 常驚人，買船、賣船、造櫃都是一門大學問，「航運業的老闆心臟要很強大，買對時機賺 大錢，買錯就會一輩子痛」，當年不少航商都在2008年那一波衝下去用高價造船，結果被 高成本拖累至少十年，只能說萬海集團「口袋很深」，非常勇敢。 對此，萬海其實也不是沒有推算過，萬海指出，依據內部規劃，除了北美線，1.3萬TEU大 船也可以投入印巴跟中東等航線，對於未來的操作仍具信心。 萬海目前總舶數為145艘，去年來造船動作是全面性的評估，不只訂造新船，也買進11艘 二手船來整理加入營運，目前二手船舶已經交8艘；未來要交的新船還包括9艘2千TEU、12 艘3千TEU。 業界指出，如果不是看好市場商機，萬海不會這樣大動作的造船、造櫃。至於貨櫃訂單的 部分，超前部署採購貨櫃數量已達8.2萬個TEU新櫃，5月又訂造5萬TEU，未來陸續交櫃達 到13.5萬TEU；今年海運市場續好，新櫃的加入，成為推升萬海營收、獲利成長的新動能 。 心得/評論: 長榮為OCEAN alliance (CMA + COSCO + OOCL + EMC) 成員， 陽明為THE alliance(Hapag Lloyd + ONE + HMM + YM) 成員， 現在萬海看遠洋線運價高漲也想投小船搶錢， 不論是單位成本或航線網路都難跟三大聯盟競爭，貨櫃三雄裡 我還是最看好長榮 能在這波產業景氣翻轉的大航海時代，獲取最大利潤跟股價漲幅 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.113.95 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1623464290.A.FA9.html
推
06/12 10:21, 2年前 , 1F
po幾百次 就說了信貸房貸all in航運 年底換房
06/12 10:21, 1F
噓
06/12 10:22, 2年前 , 2F
兩年後應該會很慘
06/12 10:22, 2F
推
06/12 10:23, 2年前 , 3F
萬海的萬是一萬的萬
06/12 10:23, 3F
→
06/12 10:28, 2年前 , 4F
有種熟悉的感覺
06/12 10:28, 4F
→
06/12 10:29, 2年前 , 5F
已
06/12 10:29, 5F
推
06/12 10:29, 2年前 , 6F
以下歡迎比航商高層還懂航運市場的鄉民發言
06/12 10:29, 6F
推
06/12 10:29, 2年前 , 7F
一千億就半年的營收 去了了
06/12 10:29, 7F
→
06/12 10:30, 2年前 , 8F
你一直追蹤海運 你是有沒有買啊
06/12 10:30, 8F
推
06/12 10:31, 2年前 , 9F
萬海高層很會算的啦 不然怎每年發股利
06/12 10:31, 9F
→
06/12 10:33, 2年前 , 10F
絕對一搞賠十年 哈哈哈
06/12 10:33, 10F
推
06/12 10:34, 2年前 , 11F
幫QQ，魚尾吃好吃滿
06/12 10:34, 11F
推
06/12 10:35, 2年前 , 12F
上看200
06/12 10:35, 12F
推
06/12 10:35, 2年前 , 13F
一季要拼賺一個股本
06/12 10:35, 13F
推
06/12 10:36, 2年前 , 14F
萬海套174年了啦
06/12 10:36, 14F
→
06/12 10:36, 2年前 , 15F
2023年….運價應該等不到那時候
06/12 10:36, 15F
→
06/12 10:41, 2年前 , 16F
魚尾給....
06/12 10:41, 16F
噓
06/12 10:41, 2年前 , 17F
還是輸給中國振華
06/12 10:41, 17F
推
06/12 10:43, 2年前 , 18F
高點要到了
06/12 10:43, 18F
推
06/12 10:43, 2年前 , 19F
慘
06/12 10:43, 19F
推
06/12 10:44, 2年前 , 20F
擦鞋童理論
06/12 10:44, 20F
推
06/12 10:47, 2年前 , 21F
看來鄉民比萬海高層還懂運價?
06/12 10:47, 21F
→
06/12 10:47, 2年前 , 22F
豪賭 賭輸就...
06/12 10:47, 22F
推
06/12 10:50, 2年前 , 23F
overbooking
06/12 10:50, 23F
推
06/12 10:53, 2年前 , 24F
賺爛了 還不趕快all in
06/12 10:53, 24F
推
06/12 10:53, 2年前 , 25F
萬海員工 幹
06/12 10:53, 25F
→
06/12 10:55, 2年前 , 26F
豪賭…….
06/12 10:55, 26F
推
06/12 10:57, 2年前 , 27F
規模比人家小，想有更多發展也是只能拿出勇氣拼了
06/12 10:57, 27F
推
06/12 10:59, 2年前 , 28F
萬海200
06/12 10:59, 28F
→
06/12 11:00, 2年前 , 29F
萬海這波真的賭很大 看來少小船先養航線 2023換大
06/12 11:00, 29F
推
06/12 11:02, 2年前 , 30F
可以不要一直造船了嗎?拜託
06/12 11:02, 30F
推
06/12 11:02, 2年前 , 31F
萬海我大哥！
06/12 11:02, 31F
→
06/12 11:07, 2年前 , 32F
所以陽明以前賠錢是因為過去的長程線殺運價的關係嗎
06/12 11:07, 32F
推
06/12 11:12, 2年前 , 33F
長榮是最大贏家。現在造船要兩年後下水 萬海大哥這
06/12 11:12, 33F
→
06/12 11:12, 2年前 , 34F
麼看好市況？
06/12 11:12, 34F
推
06/12 11:39, 2年前 , 35F
陽明之前船舶租約成本很高 前人簽了很多不合理的超
06/12 11:39, 35F
→
06/12 11:39, 2年前 , 36F
高船租 為期10-20年 運費又持續低迷不振 導致很難
06/12 11:39, 36F
→
06/12 11:39, 2年前 , 37F
獲利
06/12 11:39, 37F
→
06/12 11:40, 2年前 , 38F
至於簽不合理合約的原因為何 水深我們也不便討論
06/12 11:40, 38F
噓
06/12 11:40, 2年前 , 39F
一人一買 萬海兩百
06/12 11:40, 39F
推
06/12 11:42, 2年前 , 40F
不過19年開始慢慢到期在逐步換約了 成本可望回歸合
06/12 11:42, 40F
→
06/12 11:42, 2年前 , 41F
理
06/12 11:42, 41F
推
06/12 11:44, 2年前 , 42F
萬海放大船打美國 我是認為很有勇氣 先問市場這畸
06/12 11:44, 42F
→
06/12 11:44, 2年前 , 43F
形運價能不能維持到兩年後吧
06/12 11:44, 43F
→
06/12 11:45, 2年前 , 44F
如果是否定的 你又進來拓荒 那只有紅海策略一途
06/12 11:45, 44F
→
06/12 11:46, 2年前 , 45F
萬海打的主意可能是要接收長陽手上那些已經不爽到
06/12 11:46, 45F
→
06/12 11:46, 2年前 , 46F
極點的VIP
06/12 11:46, 46F
→
06/12 11:47, 2年前 , 47F
這陣子趁火打劫很愉快 後面都要還的
06/12 11:47, 47F
推
06/12 12:00, 2年前 , 48F
有近洋當base 發展遠洋也沒什麼好意外的吧
06/12 12:00, 48F
推
06/12 12:00, 2年前 , 49F
泥馬的魚尾好大條
06/12 12:00, 49F
→
06/12 12:08, 2年前 , 50F
要崩了
06/12 12:08, 50F
→
06/12 12:08, 2年前 , 51F
炒這麼高一次收割韭菜
06/12 12:08, 51F
噓
06/12 12:32, 2年前 , 52F
總編：10年磨一劍,一套套10年,小心阿
06/12 12:32, 52F
推
06/12 12:39, 2年前 , 53F
目標300
06/12 12:39, 53F
推
06/12 12:44, 2年前 , 54F
套幾年才噴
06/12 12:44, 54F
→
06/12 13:05, 2年前 , 55F
航運下週真的穩 一堆樂觀發文 還有貼一堆未實現損益
06/12 13:05, 55F
→
06/12 13:05, 2年前 , 56F
的阿呆
06/12 13:05, 56F
→
06/12 13:09, 2年前 , 57F
我覺得這招很聰明阿~而且就是搶市搶錢而已
06/12 13:09, 57F
→
06/12 13:10, 2年前 , 58F
它會把5字頭6字頭的美東跟南美線上汰換下來
06/12 13:10, 58F
→
06/12 13:10, 2年前 , 59F
然後這批5566應該會換去中東印度線
06/12 13:10, 59F
→
06/12 13:12, 2年前 , 60F
也或許會把地中海這邊的租約船換掉
06/12 13:12, 60F
→
06/12 13:13, 2年前 , 61F
其實萬海現在基本上做的是無本生意 只要再撐半年
06/12 13:13, 61F
→
06/12 13:14, 2年前 , 62F
這些二手船成本就賺回大半了 等到後面沒搞頭了
06/12 13:14, 62F
→
06/12 13:14, 2年前 , 63F
再把船租出去 或者賣掉 都不吃虧
06/12 13:14, 63F
→
06/12 13:16, 2年前 , 64F
從頭到尾萬海都沒花大錢跟時間去弄新船
06/12 13:16, 64F
→
06/12 13:17, 2年前 , 65F
重點還是在於 原本船隊的船齡本來就在基準之上太多
06/12 13:17, 65F
→
06/12 13:17, 2年前 , 66F
即便最後運價回落 萬海的船隊數量不會膨脹太多
06/12 13:17, 66F
→
06/12 13:18, 2年前 , 67F
甚至搞不好還能持平過往數量 然後運力還稍微增加
06/12 13:18, 67F
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06/12 13:19, 2年前 , 68F
萬海123系列 20的都殺光了 1跟3都至少快15年了
06/12 13:19, 68F
→
06/12 13:20, 2年前 , 69F
這個資本輸出是真的花在刀口上 以經營來說真的好棋
06/12 13:20, 69F
推
06/12 13:31, 2年前 , 70F
這就是搶買不到櫃位的廠商啊
06/12 13:31, 70F
→
06/12 13:39, 2年前 , 71F
已反應
06/12 13:39, 71F
→
06/12 13:44, 2年前 , 72F
謝謝ES大解說
06/12 13:44, 72F
→
06/12 13:51, 2年前 , 73F
三大聯盟美東線基本都是萬TEU配置了
06/12 13:51, 73F
→
06/12 13:52, 2年前 , 74F
萬海用這種亞洲區間的2800-4200TEU 去跑都能賺錢
06/12 13:52, 74F
→
06/12 13:52, 2年前 , 75F
就可以知道長榮陽明肯定是賺到流湯
06/12 13:52, 75F
→
06/12 14:04, 2年前 , 76F
有萬海在背後掛保證，長榮今年真的穩。
06/12 14:04, 76F
→
06/12 14:10, 2年前 , 77F
美國應該不想航運長或掌握在被跟華為有關公司
06/12 14:10, 77F
推
06/12 17:36, 2年前 , 78F
萬海有找綠地球退休船長去當顧問
06/12 17:36, 78F
→
06/12 18:24, 2年前 , 79F
長榮最大優勢就是今年新增運力最大阿，新船載錢
06/12 18:24, 79F
推
06/13 16:16, 2年前 , 80F
只要快桅成功遊說歐盟課了燃料碳稅，2023年新船剛好
06/13 16:16, 80F
→
06/13 16:16, 2年前 , 81F
大賺，如果今年歐洲來個大熱浪，那就穩了
06/13 16:16, 81F
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