[新聞] BDI飆11年新高 散裝航運爆漲停潮
原文標題:BDI飆11年新高 散裝航運爆漲停潮
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發布時間:2021-06-19
原文內容:
塞港問題難解,繼貨櫃輪後,反應散裝輪運價的BDI指數(波羅的海綜合指數),近一周
以來強彈超過2成,創下11年來新高,帶動散裝族群爆出漲停潮,慧洋-KY、裕民、新興、
台航、中航、正德、四維航、志信,昨日上演「同船一命」的亮燈戲碼,紅通通一片。
美國科技股周四反彈,不過台股的電子權值股普遍熄火,航運股依舊是多頭指標,成交值
占大盤約4成,但難撐大局,終場下跌72.07點,收在17318.54點,成交值5349.37億元,
累積本周上漲105點,周線寫下連5紅。
盤面焦點仍是航運股,長榮、陽明、萬海昨日盤後正式納入台灣50成分股,不過長榮因昨
日起被列入處置股票,每5分鐘搓合一次,無法當沖的情況下,資金因而亂竄,陽明爆量
74.7萬張,萬海攻上漲停價226.5元。
散裝則有接棒演出味道,海岬型船舶指數近周更回彈45%,帶動BDI指數來到3267點,為
2010年6月中旬後新高。
BDI攀高帶動,散裝航運漲勢再起,不只慧洋-KY、裕民、新興、台航、中航,開盤不到1
小時就相繼亮燈,就連被列處置交易的正德、四維航都照漲停不誤,成為台股盤面最整齊
、也最耀眼族群。
散裝龍頭慧洋指出,新造船太少,船噸供給不足,散裝船運市場估計至少好5年,尤其各
國存在塞港現象,影響海上船舶周轉率,6萬噸以下中、小型船舶日租金已超過2萬美元,
景氣好到「船才剛出租就會立即後悔」。
除了全球塞港因素,因環保新規即將於2023年1月上路,納入船舶效能指數(EEXI) 和營
運碳強度指標(CII) 兩大標準,老舊船舶面臨強制降速甚至淘汰,屆時全球將有八成以
上船舶受影響,船噸供需失衡將支撐高運價。
心得/評論: ※必需填寫滿20字
資金就這樣貨櫃散裝輪替
大航海時代真的來臨了?
其他類股還要玩嗎?
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