[標的] 2613.TW 中櫃,不要追高
作者: maple971225 (maple) 看板: Stock
標題: [標的] 2613.TW 中「櫃」,不要追高
時間: Sun Jun 27 00:19:24 2021
1. 標的: 2613 中櫃
2. 分類:心得
3. 分析/正文:
小弟將中櫃用公司產業前景、產業價量分析及中櫃獲利本益比進行分析
(一)公司產業概況及前景:
中櫃主要從事貨櫃裝卸、存儲,
(110年第1季財報第50頁)
https://imgur.com/SiWXe6i

並沒有貨櫃船運輸(如長榮、萬海)、
也沒有貨櫃車運輸(如榮運),
另據我瞭解也非係貨櫃承攬業者(如台驊)
也非製造貨櫃公司(主要在中國),
也非出租貨櫃公司(如美國Triton,股票代號NYSE: TRTN)
貨櫃裝卸是中櫃最主要營收,
首先與貨櫃船、散裝船公司是賺全世界的錢不同。
貨櫃裝卸公司就只能賺台灣本地貨櫃裝卸的錢。
台灣有不少貨櫃港(如高雄、台中、基隆、台北)
1個港也有多個裝卸貨櫃公司(如台中港是由長榮、中櫃、萬海負責裝卸)(基隆港是中
櫃、聯興等負責裝卸 )
https://imgur.com/BNDOO6d

台灣最大港是高雄港,及成長較大的台北港,中櫃並沒有負責裝卸。
另據我瞭解,貨櫃裝卸及倉儲業,是近乎完全競爭市場,如以上分析,1個港有多個裝卸
貨櫃公司,且貨櫃船公司也會自己營運貨櫃裝卸,另外貨櫃裝卸及倉儲業入場門檻及資本
不高,譬如中櫃的資本額僅15億元。
(二)
價量分析來看
價:貨櫃裝卸的價格
從該公司公佈欄網站,並沒看到有漲價的情事
http://www.cctcorp.com.tw/%E5%85%AC%E4%BD%88%E6%AC%84/%E5%85%AC%E4%BD%88%E6%AC%84.htm
如果有漲價,個人判斷可能受港務局(公務人員)監督,
也不至於像貨櫃船、散裝船的運價可以飆漲。
另外貨櫃裝卸產業,榮運曾說過,
量:
貨櫃裝卸量:
台灣因受中國各大貨櫃港排擠效應等關係,
(見港務局網站)
https://www.twport.com.tw/chinese/Form.aspx?n=36053A4FF190A925
事實上,近年全年台灣貨櫃裝卸量是減少或持平,
https://imgur.com/do8317E

好消息的事是,
因去年全世界疫情低基期關係,
今年1-5月較去年成長6%,
6%其實也不少,但是如果與貨櫃船公司、散裝船公司,
今年1-5月的營收較去年應該都有超過60~100%的成長吧
電子、傳產公司(中鋼、紡織、)也一大堆成長30%以上。
三、本益比與獲利分析:
我分成該公司一般情況及樂觀情況
(一)一般情況:
這10多年來平均EPS不到1元,每年配息不到0.4元
(二)樂觀情況
該公司4月22日公布自結3月自結eps 為0.15元。
5月12日財報出來,會計師結算的第1季eps僅為0.03元。
5月26日公布自結4月eps為0.14元
因為需採用較樂觀之估計,來估計全年eps
我不用會計師結算的第1季eps僅為0.03元
而使用4月eps 0.14元,0.14元*12=1.68元
5/25股價為46.55元,本益比為28倍。
又這樣的裝卸業樂觀情況今年下半年仍否還能持續,
就已經是個很大的問號。
又中櫃本益比比長榮、慧洋、台航等高很多。
但未來的成長性、爆發力
我判斷中櫃比長榮、慧洋、台航都來的差。
另外中櫃的負債比率72%,利息支出費用不低,也是一個會侵蝕獲利的來源。
我覺得
中櫃是個穩健經營的公司,幾乎每年都有賺錢,不像貨櫃船如陽明大起大落,
我覺得依先天產業特性的關係,如前述,台灣本島的貨櫃裝卸的價與量就擺在那邊,是個
事實。競爭者不少與不高的進入障礙也是事實,造就該產業穩定的小獲利與偶而的小確幸
,但無法大賺。
我對於貨櫃裝卸師傅也是擺上崇高敬意,
畢竟這些師傅也是創造台灣經濟奇蹟的一環。
回到結論。
現在的股價,對於這樣基本面的公司,似乎真的太高了,沒有未來的期待性,
也不像散裝船可以期待bdi繼續漲。
不像長榮、陽明跌的時候,這1~3個月至少有人會買,
因為長榮、陽明跌,買了比較心安,那個1年獲利eps超過28元,而且明年還有不少配息。
以上分享
希望不要僅因一個「櫃」字,就買了中櫃,而不看目前的股價。
4. 進退場機制:建議現在不要追高。
--
※ 編輯: maple971225 (49.216.132.144 臺灣), 06/27/2021 00:20:06
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