[新聞] Honda賣電動車也將跨足飛行車、機器人與太空科技領域

看板Stock (股票)作者 (zxcvxx)時間3年前 (2021/10/04 15:38), 編輯推噓7(8114)
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原文標題: Honda賣電動車也將跨足飛行車、機器人與太空科技領域 (請勿刪減原文標題) 原文連結: https://bit.ly/3A2qWnX (請善用縮網址工具) 發布時間: 2021年10月4日 (請以原文網頁/報紙之發布時間為準) 原文內容: 本田(Honda)除了汽車以外,也跨界到許多高科技領域,於2021年9月底公佈了電動垂直 起降飛機(eVTOL)、雙足機器人和太空科技的開發計畫。 本田並不是跟隨著全球其他業者開發全電動的垂直氣降機,而是會融入燃氣渦輪混合動力 裝置,以求讓未來的飛行器擁有足夠的續航力來完成區域城市間的飛行。 由於電池容量密度的限制,全電動eVTOL的續航里程非常短,這意味著這些飛行車都將僅 限於短途飛行,例如:城際交通和穿梭航班。預計在2024年實現商業化的Joby Aviation ,迄今為止能夠飛行最長的eVTOL試飛,也只能一次充電約飛150英哩而已。 對於本田來說,預期空中計程車將成為日後交通格局中,無處不在的重要組成部分,但是 其必須與地面上的自動駕駛車以及傳統飛機進行無縫接軌,形成全新的交通系統。 本田預計在2030年代才能夠推出可供測試、認證的雛型機,至於全面推廣商業用途,預計 要等到2040年左右。 至於機器人的部分,本田的化身機器人概念Asimo,將允許用戶擁有第二個自我,無需親 自到場即可執行任務和體驗事物。因為,有了視覺和觸覺靈敏度,即可達到遠距機器人的 目的。例如:視察偏遠工廠、遠距外科手術或是進行產品演示等。 為了實現這種分身機器人(Avatar Robot)的夢想,其核心將是多手指機械手,同時利用 本田在機器人技術方面的優勢,以及原創的AI支持的遠距控制功能。但是,其必須縮小機 器人的手部硬體以及改善抓取靈活性等等。 為達到該目標,本田計畫在2024年第一季結束前,進行相關的技術演示測試。並希望在 2030年代將Asimo投入實際應用之中。 至於加速太空科技領域的研發,本田於2019年底即開始投入,特別是在月球開發方面。本 田簡要提及的一個主題是,如何在月球表面應用現有的燃料電池和高壓差水電解技術,來 達成循環可再生能源系統,以打破液態水的分子鍵產生氫和氧。除此之外,本田還在開發 更為靈活的Avatar機械手,希望讓月球表面的太空人以遠距操控的方式來遙控機器手控制 月球車,這樣就能盡可能避免潛在的危險。早在2021年6月,本田研發公司和日本宇宙航 空研究開發機構JAXA宣布對該系統進行聯合可行性研究。 總之,本田將眼光放在未來20年的長期發展,期望在這三個領域能夠成為未來主要領導者 。 心得/評論: ※必需填寫滿20字 本田公布業務新方向,將進軍飛行車、機器人、太空等領域,整合過去開發的技術,尋找 新增長引擎。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1633333131.A.F91.html

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長榮什麼時候跨足宇宙戰艦業務
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長榮賣套房
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我建議鴻海的車加裝氣囊在車底 遇高水位變橡皮艇
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10/04 15:53, 3年前 , 4F
開電動車的時候記得不要學酒駕喵酒駕
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就算有自動駕駛系統也不可以酒駕
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10/04 16:17, 3年前 , 6F
陽明買房地產是不是很正確啊?
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10/04 16:45, 3年前 , 7F
這都他原本就有的技術,想辦法創造新的商機而已
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10/04 16:46, 3年前 , 8F
波士頓動力跟本田哪個強
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飛行車太耗能了,不看好
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飛行車如果普及,油價上看每桶500元
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10/04 17:18, 3年前 , 11F
空中飛船載快遞
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10/04 17:37, 3年前 , 12F
會被召回封印性能嗎(X
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10/04 18:26, 3年前 , 13F
飛行CRV、人型CRV、太空CRV
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10/04 20:57, 3年前 , 14F
波士頓動力技術比本田強太多了,不過不是被軟銀買
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走了嗎?
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美國機器人專家(波士頓動力)重視的是實用機能,不會
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像日本人死也要開發雙足(人型)機器人
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雙足機器人應用限制太大,商機太小,SONY 和本田搞
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幾十年了,一個熱銷的產品都沒有
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不像美國的機器人可以用於救災、探勘、人機整合,
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甚至各種軍事用途
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10/04 21:04, 3年前 , 22F
日本就是這種茅坑裏臭石頭的死硬脾氣搞倒自己一個
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10/04 21:04, 3年前 , 23F
個原本領先的產業
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文章代碼(AID): #1XMg-B-H (Stock)
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