[新聞] 陽明看明年全球運價 大漲不易、也不會出現大跌
陽明看明年全球運價 大漲不易、也不會出現大跌
https://udn.com/news/story/7252/5919210
2021-11-26 16:07 經濟日報 / 記者黃淑惠/台北即時報導
陽明(2609)今天(26日)舉行法說,對於2022年景氣持正向樂觀,並認為長程線現貨運
價要漲不容易、但要跌也很難。明年歐洲、美國的合約價格將會調漲,比重也會依客戶需
求來拉高;農曆即將到來,今年12月中旬開始又會有一個出貨小高潮,今年到明年第1季
將淡季不淡。
陽明也不擔心明年塞港情況改善,只要塞港情況改善,船舶載運量恢復,陽明的載運量也
會增加10-15%。陽明在有關報價的部分,都會符合法規,所以不會擔心任何的調查。對於
罷工的影響無法預估,相關的主管機關也很重要,要持續注意未來變化。
以現在運價來看,今年簽訂合約的客戶是最大贏家,一個40呎櫃最少差2、3倍,最大有到
5倍。對於明年合約價格的談判,陽明分析,全球船公司新年度的合約價格肯定是往上走
,合約價跟現貨價比重,要看合約價格談判。
合約價格正常都是一年,由於現在市場變化大,也不排除有2、3年合約,但2年以上還是
少數,主要是現在屬於高運價,不希望客戶有航運公司搶錢的誤會,如果客戶主動有需求
,希望要簽2、3年保障運量,陽明也會配合客戶。
今年比較特別是最近開始談判歐洲線的長約,陽明歐洲線占營收約在25%-30%,過去歐洲
線很少簽長約,被這兩年高運價嚇到,客戶普遍意簽長約,目前推估,歐洲線的年度長約
成長2、3倍沒有問題;以現在歐洲線的運價,合約價會跟著上調,但數量的部分,還是會
考量各別客戶長期合作情況。
至於美國線的5月1日才會開始簽長約,最少要到明年第1季才會開始談,現在還不可能出
現談長約潮,船公司也希望先把今年的合約走完,再來談新合約,美國線長約談判要等到
明年第1季後才會明朗。
對於明年市場展望,陽明也表示,海運研究機構Alphaliner,Drewry及Clarksons預估,
2021年需求皆大於供給,2022年復甦力道趨緩,疫情與供應鏈紛擾仍為發展不確定性之影
響。
國際貨幣基金(IMF)2021年10月發布「世界經濟展望」(World EconomicOutlook)報告,預
估2021年全球經濟增長5.9%,2022年4.9%。
全球供應鏈重要環節的國家爆發疫情,導致供應中斷持續比預期更長,並推升了通貨膨脹
,除加速全球疫苗施打仍為首要外,各國應視經濟狀況,持續調整財政與貨幣政策。
心得:
陽明(2609)今天(26日)舉行法說,對於2022年景氣持正向樂觀。對於明年合約價格的
談判,陽明分析,全球船公司新年度的合約價格肯定是往上走,合約價跟現貨價比重,要
看合約價格談判。
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