[新聞] 貨櫃航運歐美長約價 倍數成長
原文標題:
貨櫃航運歐美長約價 倍數成長
原文連結:
https://wantrich.chinatimes.com/news/20211217900033-420101
發布時間:
04:10
2021-12-17 工商時報 邱莉玲
原文內容:
經歷逾18個月海運物流鏈之亂,貨主為確保艙位、航商為穩定獲利,從12月起到明年第一
季將進入長約價談判旺季。首先登場的是歐洲線明年元月長約,航商稍早估計,長約價至
少看漲三~五倍,多家大型航商要求1萬美元起跳,且承諾提供艙位減量。另據了解,赫
伯羅德等國際航商還要求一簽三年。
比較特別的是,亞洲線以往極少簽訂長約,多採現貨價,但今年多個東南亞航點運價飆出
五~六倍新天價,迫使不少客戶詢問長約價,但近洋線航商目前態度傾向不打算簽長約!
因為若未來運價下修,客戶也不會照單全收。
由於疫情、塞港問題短期無解,恐將延續到2022年,即使農曆年前大出貨潮過後,運價回
檔也不會回到過去的低價,加上RCEP上路推升多邊貿易量、6月美國碼頭工會談判在即,
都是可能造成海運船舶艙位供給持續吃緊的變數,支撐運價維持在高檔。
貨代業者分析,今年1月歐洲線合約價每40呎櫃運價約2~4千美元,與12月現貨價1.3~
1.4萬美元相去甚遠,因此明年1月合約價已經看漲到7千~1萬美元。
明年5月美國線新年度長約議定更是重頭戲,業界原估運價漲一倍,有歐洲線翻漲數倍在
前,美西線年度長約運價勢必水漲船,且預估歐美線客戶簽長約比重將攀升,意味運價看
漲、航商獲利則會繼續攀高。
美國線合約價通常一年一簽,業界分析,大託運人願意簽高價與長約,都是為了保證艙位
與掌握運輸成本,業者估計長約也將採半浮動機制,在運費指數漲跌達一定幅度,運價會
按約定比例做調整。
心得/評論: ※必需填寫滿20字
長約的獲利絕對超越你的想像
以歐洲今年1月合約價2~4千美刀
簽下去改成1萬美刀起
一整年光是合約價的獲利就差多少了
更遑論價錢更高的現貨
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然後日本那邊
摩根士丹利MUFG證券
上調日本三大海目標價
運價看旺到2022秋天
阿不就Q3
現在是怎樣
一下講到2022
Q1
一下講到
Q2
一下講到
Q3
一下講到
Q4
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2022Q1過了要不要再出來一個法人講
到2023Q1= =
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.173.232 (臺灣)
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嗯嗯我好怕喔
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好的好的 謝的C螺大大 金句
※ 編輯: justin531xx (114.38.173.232 臺灣), 12/17/2021 11:20:24
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