[新聞] 特斯拉和新興電動車廠商正透過重組和縮減人力來渡過全球經濟困境

看板Stock (股票)作者 (.)時間3年前 (2022/07/19 10:09), 編輯推噓20(24429)
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原文標題: 特斯拉和新興電動車廠商正透過重組和縮減人力來渡過全球經濟困境 原文連結: https://bit.ly/3PkTGRh 發布時間: 2022/7/19 記者署名: Gloria 原文內容: 儘管電動車的銷售量在2021年成長了80%以上,並且在2022年有望再次實現快速成長態勢 ,但電動車廠商特斯拉、Rivian以及英國Arrival仍將採取裁員,面對即將可能的經濟衰 退潮。 在過去兩年中,隨著愈來愈多汽車製造商推出了電動轎車、電動休旅車和電動皮卡車,就 在油價高漲之際,電動車受歡迎程度正快速上升中,但隨著通膨持續攀高和央行不斷調升 基準利率,這正導致全球經濟放緩。 事實上,特斯拉執行長馬斯克已經暗示,該公司將至少在短期內將其白領階級員工人數減 少多達10%。如今在2022年7月12日確定關閉加州灣區San Mateo從事特斯拉Autopilot半自 動駕駛技術相關的工作的辦公室,並透露將裁員229人。 與此同時,Rivian正準備重組,在這艱難時期迫使Rivian不能倖免於當前的經濟環境,為 了確保其能夠可持續發展,未來幾個月將裁員700名或5%的員工,主要是裁掉非製造和重 複性角色的員工。 在2022年第一季度末,Rivian一共生產2553輛電動車,交貨了1227輛,預計在2022年仍以 生產2.5萬輛電動車為目標。目前Rivian仍擁有160億美元的現金,讓其有足夠的資金於 2025年在喬治亞州開設第二家工廠。 英國商用電動車製造商Arrival正在進行重組業務以應對充滿挑戰的經濟環境,以實現其 輕型商業電動廂型車的規模化生產。 Arrival提出的計劃包括對組織進行重新調整,使其能夠在2023年底之前,利用現有的5億 美元現金,建立資金只需5千萬美元的微型工廠,以完成交貨的優先事項。Arrival的提議 包括將整個組織的支出減少30%的目標,並預計這可能會影響全球多達30%的員工。 其實,這三家公司縮減人力或資本的計畫,只是汽車產業中冰山的一角。因為前幾年晶片 短缺以及Covid大流行造成汽車工廠停工的景況,將轉變成經濟放緩消費力減弱、原物料 和勞動力成本上漲、以及晶片和零組件持續跟不上供給的困境,正困擾著廠商布局電動車 的智慧。 相對於傳統汽車來說,即使特斯拉及其同類型新興電動車公司希望其成為軟體取勝的科技 公司,但是想要以軟體取勝的關鍵,仍在於其如何透過大力投資於複雜的硬體事業,並在 嚴格監管的激烈競爭市場中,順利將電動車交付到客戶手中,因為沒有任何獲利是不可能 達到其想要之目標的。如今遇到全球經濟困境,重組和縮減人力只是讓其渡過這一難關的 首要課題罷了。 心得/評論: 全球經濟放緩,電動車公司面臨人事及材料成本的增加,紛紛選擇裁員及重組等策略好擴 建其工廠,以如期交付產品給客戶。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1658196570.A.0A2.html

07/19 10:15, 3年前 , 1F
電動車沒什麼技術難度跟壁壘,最後變成堆料大賽
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07/19 10:16, 3年前 , 2F
中國現在進行式已經殺到歪頭了,什麼阿貓阿狗都能下
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07/19 10:16, 3年前 , 3F
場炒
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07/19 10:18, 3年前 , 4F
全世界原本就有幾十家以上燃油車廠 電動車初期更多
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07/19 10:18, 3年前 , 5F
也是很合理的 之後技術管銷不好的就會慢慢被淘汰
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07/19 10:23, 3年前 , 6F
沒甚麼技術難度我大牛頭牌還是會掉車輪啊
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07/19 10:29, 3年前 , 7F
車子沒什麼技術難度XDDD這種話說的出口XDD
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07/19 10:30, 3年前 , 8F
要管理那麼複雜的工序本身就是很高的難度了好嗎
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07/19 10:31, 3年前 , 9F
技術成熟是沒錯,但成熟不代表沒難度好嗎
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07/19 10:32, 3年前 , 10F
車子從0到無應該是現在商用化產品中構造最複雜的
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07/19 10:33, 3年前 , 11F
而且 他要符合安全規定 根本超難
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07/19 10:34, 3年前 , 12F
更別說要設計並且製造組裝能夠撞出符合安全標準的
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07/19 10:34, 3年前 , 13F
車體…這難度大概對某些人來講跟1+1一樣簡單吧
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07/19 10:35, 3年前 , 14F
沒什麼技術和壁壘的話裕隆怎麼弄不出來
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07/19 10:37, 3年前 , 15F
先不說塗裝,光是要控制單品鈑金到車體骨架的累積
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07/19 10:37, 3年前 , 16F
公差就已經要花很長時間,沒難度?
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07/19 10:40, 3年前 , 17F
沒什麼技術?請問什麼產業有技術
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07/19 10:42, 3年前 , 18F
都不裁製造部門,科科
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07/19 10:43, 3年前 , 19F
沒技術?光寫安規文件就寫到你哭我跟你說=_=
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07/19 10:43, 3年前 , 20F
實際上就是沒什麼阿貓阿狗做得出沒技術的電動車
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07/19 10:43, 3年前 , 21F
我自已待過五年車廠,車子是生產難度非常高的好嗎?
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07/19 10:44, 3年前 , 22F
光配件組件公差和安全問題就搞死你.更不用說上面鄉
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07/19 10:44, 3年前 , 23F
車廠中的製造部門是絕對不能動,就算要動順序也是
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07/19 10:44, 3年前 , 24F
最後一個
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07/19 10:44, 3年前 , 25F
民說的塗裝和車身組件..說沒難度真得自已沒搞過
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07/19 10:44, 3年前 , 26F
對岸電動車真的超多
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07/19 10:45, 3年前 , 27F
製造現場的作業員要培養出來其實不容易,就算都是
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07/19 10:45, 3年前 , 28F
機器手臂,現場作業員也要知道流程怎麼跑,時間多久
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07/19 10:45, 3年前 , 29F
次能配合一起作業,更不要說現場layout時常在變更
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07/19 10:45, 3年前 , 30F
想帶經濟衰退的風向 想裁員就說
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07/19 10:46, 3年前 , 31F
好幾年前就聽到裕隆拿補助做電動車..
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07/19 10:46, 3年前 , 32F
然後就…沒然後了
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07/19 10:49, 3年前 , 33F
所以某種程度車廠現場作業員工作算滿穩的,意見權
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07/19 10:49, 3年前 , 34F
重比辦公室的大,公司也會儘量配合現場的要求
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07/19 10:49, 3年前 , 35F
裕隆: 沒難度 ? 那我來 !!!
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07/19 10:50, 3年前 , 36F
說沒難度的是不是以為全世界只有半導體最難…?
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07/19 11:10, 3年前 , 37F
跟啥lv5都無關了 會剩電池技術壁壘 跟others 因為
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07/19 11:10, 3年前 , 38F
到頭來lv5跟整個機器人產業是綁一起的 特斯拉目前
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07/19 11:10, 3年前 , 39F
除非有辦法買到夠強的公司 不然4680看起來不太妙
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07/19 11:11, 3年前 , 40F
一樓你有什麼技術講來笑一下
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07/19 11:32, 3年前 , 41F
中國車廠是阿貓阿狗 那台灣是?
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07/19 11:48, 3年前 , 42F
垃圾啊,問啥號,還有上面推文的真的應該睜開眼睛看
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07/19 11:48, 3年前 , 43F
看世界,還在車難做....
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07/19 11:50, 3年前 , 44F
美國製造業空洞化,要在美國造車真的很難
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07/19 11:51, 3年前 , 45F
我自己就在中心廠,敢問您覺得車子那邊好做?提個
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07/19 11:51, 3年前 , 46F
具體意見我相信各大車廠都很樂意了解,簡單的工序意
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07/19 11:51, 3年前 , 47F
味著更低的投資
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07/19 11:52, 3年前 , 48F
若是您有具體意見而不是打嘴炮,相信各大車廠的高
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07/19 11:52, 3年前 , 49F
階職位非您莫屬
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07/19 11:53, 3年前 , 50F
從P、W、T、A、K各工程選一個具體事項說明一下?
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07/19 12:19, 3年前 , 51F
裕隆拿了百億,然後兩手一攤,啥都做無
07/19 12:19, 51F

07/19 12:36, 3年前 , 52F
車整個龐大供應鏈真的難做
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07/19 12:47, 3年前 , 53F
4680烙賽的話 可能真的沒救 船要沉了
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07/19 13:10, 3年前 , 54F
被打臉還嘴硬,哈哈哈
07/19 13:10, 54F

07/19 13:11, 3年前 , 55F
車用這種認證期超長的產品,還被你說沒技術…那電
07/19 13:11, 55F

07/19 13:11, 3年前 , 56F
子產品都收一收算惹
07/19 13:11, 56F

07/19 13:47, 3年前 , 57F
翻譯蒟蒻:裁員
07/19 13:47, 57F
文章代碼(AID): #1YrX9Q2Y (Stock)
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