[新聞] 三大利多+財報加持 航運具想像空間
原文標題:三大利多+財報加持 航運具想像空間
原文連結:https://ctee.com.tw/news/futures/685995.html
發布時間:2022/7/27
記者署名:方歆婷
原文內容:
上周五(22日)上海集裝箱運價指數(SCFI)連6周下跌,報價失守4,000點關卡,創下近
1年新低。波羅的海指數(BDI)則是連二升。雖有傳出美國最大貨櫃港-北美洛杉磯港等
待卸貨的船隻大減80%,且美國政府為打擊航運業者聯合漲價而頒布海運改革法案即將上
路,CPI居高不下,一般民間消費品和下半年採購旺季的熱度未見熱絡氣氛,電子廠庫存
過高警報聲不斷,全球航運氣氛看似與過去兩年恐慌性拉貨相比淡化不少。
但台灣貨櫃三雄第二季財報出爐,上半年營收以長榮3,458億元居冠,陽明2,161億元,萬
海1,556億元優於去年同期,且預估今年前三季純益將會超越2021年全年純益,總獲利年
增率預估增加2成。市場認為,第三季因中國解封,航運需求恢復正常、國際油價下跌、
美國線長線漲價效應,法人對第三季看法普遍樂觀。
再從獲利能力與股價觀察,台股的股價淨值比約1.84倍,而長榮、陽明現況為股價淨值比
約1倍,在今年獲利能力增加,但股價卻無法回到去年水位情境下,到年底的股價淨值比
是甚至可能來到0.7倍,以一個擁有獲利能力的產業來說,這樣的股價淨值比相對低估。
長榮在9月即將減資,明年又面臨董監改選,現況而言股價不易崩跌。
台灣期貨交易所推行航運期貨,特性在於將航運個股選出編纂出航運期貨,其中長榮占比
26.79%、萬海17.37%、陽明17.2%,光貨櫃三雄占比達6成以上。從獲利能力與全年展
望觀察,投資人想長線布局且於結算時能按表操課的進行換月動作,不妨以台灣航運期貨
作為標的選擇。(永豐期貨提供,方歆婷整理)
心得/評論:
1.第三季因中國解封,航運需求恢復正常
2.國際油價下跌
3.第四季迎美國重要節慶,航運需求強
4.美國線長線漲價效應
5.聯準會升息後,利空出盡
6.航運半年報公佈
美股三大指數在FOMC會議後 利空出盡後,全面噴出
籌碼集中的航運,配合超強半年報,是拉抬大盤的最佳解,屆時全面V型上攻,請把握
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漲2星期了 咕嚕咕嚕? 是放空仔 咕嚕咕嚕XDDDDD
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