Re: [新聞] 汽車關稅如降為0 經部評估稅損600億 2031年將無國產車已刪文

看板Stock (股票)作者n3w96284 (皇．城之內)時間7小時前 (2024/12/14 00:27)推噓0(0推 0噓 0→)

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這則新聞出來推文怎麼會有人覺得和泰利空? 根本是和泰大利多當初MG事件是誰開炮這樣不行的?王世堅是誰獻策規範自製率? 新聞有寫是和泰現在進口車零關稅又有王大立委 ??? 別忘了和泰還有代理Lexus,這也算是進口車照新聞來看未來國產車其他車廠很大機會被搞倒, 但是還可能存活的有大很機會是目前銷量最好的國產車商,不就是和泰未來國產車開價拉高不爽買拉倒反正你也沒其他家可以買了經濟部報告也說沒收到的600億關稅很難完全回饋消費者進口車假設回饋你100億好了,也還有500億蛋糕可以分國產車也賺,進口車也賺,和泰怎麼輸? ※ 引述《lili712 (7年級韭菜)》之銘言： : 原文標題： : 汽車關稅如降為0 經部評估稅損600億 2031年將無國產車 : 原文連結： : https://www.chinatimes.com/realtimenews/20241213004601-260410?ctrack=pc_main_rtime_p02 : 發布時間：22:082024/12/13 : 記者署名：王玉樹 : 原文內容： : 為了讓民眾受惠，助台灣成功加入「跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP)」，藍綠立委提案要將汽車關稅降至0％。然而經濟部剛完成的降稅稅式評估報告，卻發出警訊，如減稅至0，國家稅損將高達600億元。而國產車廠市占率可能剩下2成，悲觀的話甚至2031年歸0，市場全都是進口車。因此建議不調降關稅，保留彈性作為談判籌碼。 : 我國進口車關稅曾經高達60％，2002年加入WTO後降至30％，2010年再下修到17.5％，仍然不低，另依照排氣量課徵25％到30％的貨物稅。國民黨立委葉元之、民進黨立委王世堅等人都提案修正海關進口稅則，要把汽車關稅降到最低0％，趁申請加入CPTPP之際，解決進口車高關稅問題。 : 經濟部為此進行「小客車進口關稅稅率調降稅式支出評估報告」，內容有強烈的警訊。由於關稅乃是外系車廠在台灣設立生產據點的關鍵考量，如降低將使他們轉由其他海外生產基地出口來台，同時難以與進口車競爭下，本土產業規模減少凋零、估計至少2家國產商將停產(倒閉)，零組件供應出現缺口。 : 目前進口車與國產車比例大約是一半一半，報告依據兩種情境進行估算，在取消關稅下，如果國產車現行銷售不變的樂觀情境一，因汽車銷售總數成長會高過國產車，到2031年其市占率還是將下滑至2成。如果是國產車逐漸被進口取代的悲觀情境二，那到2031年，國產車市占將全部為0，市場都是進口車。 : 車輛公會在報告中更提出評估，國產小客車關稅降至0％後，不僅影響開發新車型，也減少相關零組件採用，終將造成國產車廠關閉，連帶零組件廠撤離，影響847億元產值、8.26萬從業人員生計。 : 對稅收影響方面更是巨大，稅式報告評估計算後，在關稅歸0下(貨物稅是依據車價加關稅後去計算)，加上車廠萎縮裁人的綜所稅減少等，直接稅收淨損最少也是523億，如果是情境二更達600億元。經濟部還指這是低估，尚未納入國產車減少生產對上游產業的連帶影響。 : 至於民眾想享受進口車降價，經濟部更是潑出冷水，說關稅成本變化對售價的影響力恐將有限，在價格僵固性下，廠商更可能把省下成本轉入短期折扣活動或行銷費用，以提升其市占率。 : 經濟部最終建議不要調降關稅，應保留調整彈性，做為我國加入CPTPP的籌碼。即使以後要降，也要與業者先溝通可接受的降稅幅度及模式(例如分階段降稅)。產業發展署則會持積極協助產業升級轉型、補助開發關鍵零組件打入母廠供應鏈。 : 心得/評論： : 哇！如果真的進口汽車零關稅， : 之後國產車歸零，雙B路上趴趴走？ : 裕隆崩崩，汎德噴噴！ : ----- : Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.212.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1734107222.A.C1A.html