[新聞] 特斯拉怎麼看?摩根大通:知道差,沒想到這麼差,目標價115!摩根士丹利
原文標題:特斯拉怎麼看?摩根大通:知道差,沒想到這麼差,目標價115!摩根士丹利
:是有一些挑戰,但馬斯克回來了,目標價410!
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發布時間:2025-4-24 14:48
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記者署名:李笑寅
※原文無記載者得留空
原文內容:
特斯拉第一季業績「拉垮」,但分析師觀點大相逕庭,誰說了算?
週三,特斯拉公佈2025年第一季度財報,顯示因主營汽車業務表現不佳,導致該季度盈利
和收入雙雙遠遜華爾街預期,被知名特斯拉多頭分析師Dan Ives形容為「災難」。
這份財報引發摩根大通對其增長前景與高估值的嚴重憂慮。摩根大通指出,財報展現的種
種跡象已非成長型公司的特徵,其基本面惡化將帶來顯著下行風險,並將其目標價下調至
115美元,重申「減持」評級。
另一方面,摩根士丹利雖也下調了近期盈利預測,但仍維持「增持」評級,並大幅上調目
標價至410美元,依然看好特斯拉作為「電動車一哥」的優勢,並寄望於馬斯克的回歸及
自動駕駛與機器人業務的長期願景。
摩根大通:基本面崩壞速度超預期
根據摩根大通分析師Ryan Brinkman的說法,特斯拉第一季財報證明其業務基本面正在以
超出該行及市場預期的速度惡化,其成長故事已結束。
具體而言,特斯拉第一季總營收同比下降9%至193億美元,不僅比摩根大通預測的198億美
元低3%,更比彭博普遍預期的214億美元低了整整10%。
更令人擔憂的是,報告指出,這已是特斯拉連續第二個第一季度出現同比下滑(去年同期
亦下滑9%),意味著2025年第一季銷售額實際上比兩年前(2023年第一季)低了17%。
核心汽車業務情況更為嚴峻。特斯拉本季度汽車業務營收為140億美元,同比暴跌20%,與
兩年前相比更是銳減30%,創下自2021年第三季以來近四年的最低季度營收。
摩根大通直言不諱指出,第一季汽車銷量同比下降13%,總營收下降9%(兩年下降17%),
汽車營收下降20%(兩年下降30%),EBIT下降66%(兩年下降85%,三年下降89%),“這
些都不是一家成長型公司的標誌”。
摩根大通還補充指出,特斯拉第一季自由現金流為7億美元,低於其9億美元的預期與彭博
普遍預期的11億美元,部分原因為庫存積壓高於預期,這暗示未來銷售價格可能持續承壓
。
報告將特斯拉2025年營收預期從1020億美元下調至970億美元,EBIT預期從87億下調至66
億美元,EPS從2.30美元下調至2.07美元,目標價從120美元下調至115美元。
大摩:期待馬斯克回歸,長期前景仍樂觀
摩根士丹利分析師Adam Jonas則將焦點放在特斯拉的盈利能力上。報告指出,特斯拉第一
季剔除ZEV積分後的核心汽車業務毛利率僅為12.5%,為12年來最低水準,且「似乎低於幾
乎所有主要汽車製造商」。
大摩認為,考量到特斯拉龐大的規模、低成本設計與高效製造應用,如此低的利潤率「確
實說明了一些問題」,並將2025財年調整後EPS從2.11美元下調至1.59美元,自由現金流
預期從盈餘16億美元下調至虧損約3億美元。
儘管如此,大摩仍維持對特斯拉的「增持」評級,並給出高達410美元的目標價。
Adam Jonas團隊認為,儘管核心汽車利潤率堪憂且面臨關稅驅動的供應風險,但馬斯克的
注意力似乎已從DOGE等事務重新聚焦到特斯拉本身,並在自動駕駛與機器人領域設定了「
步入正軌」的里程碑,足以「讓忠實擁躉感到滿足」。
考慮到特斯拉在電動車領域的龍頭地位,報告直言:
「如果特斯拉在電動車領域都無法盈利,其他車廠憑什麼認為自己能做到?」
報告進一步指出,其410美元的目標價由五部分構成:核心汽車業務(75美元/股)、網路
服務(160美元/股)、移動出行(90美元/股)、能源業務(67美元/股)以及作為第三方
供應商(17美元/股)。
該行認為,投資者需要保持耐心,「等待自動駕駛的夢想轉化為收入與現金流」。
心得/評論:
小摩:知道差,沒想到這麼差,目標價115元
大摩:馬斯克回歸,長期前景樂觀,目標價410元
小弟跟大哥當然要相信大哥是吧
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.218.206 (臺灣)
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