[新聞] 不演了!豐田「黑科技」震撼全球:5分鐘閃充、10年不壞固態電池問世,日
看板Stock (股票)作者cityhunter04 (無聊的乖小孩 )時間5小時前 (2026/01/22 12:28)推噓110(137推 27噓 118→)留言282則, 191人參與討論串1/1
原文標題:不演了!豐田「黑科技」震撼全球:5分鐘閃充、10年不壞固態電池問世,日
系車廠啟動「絕地大反攻」
※請勿刪減原文標題
原文連結:https://reurl.cc/rKGOEx
※網址超過一行過長請用縮網址工具
發布時間:2026年1月21日 週三 下午3:55
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名:商傳媒|記者陳宜靖/綜合外電報導
※原文無記載者得留空
內文:
全球車市格局正在發生大地震。當歐美陣營陸續修正過於激進的「全電動化」
時程,一度被質疑「轉型保守」的日本汽車巨頭 豐田(Toyota),正式端出被視為「汽
車產業聖盃」的全固態電池技術,宣告日系車廠全面轉守為攻。
這項技術不僅喊出「5 分鐘快充、行駛上千公里」的顛覆性指標,更主打高安全性、長壽
命(10 年以上),讓過去兩年陷入瓶頸的電動車(EV)市場,瞬間重新洗牌。
固態電池重塑賽局:5 分鐘充電,終結里程焦慮
2026 年被視為日本車廠的反攻元年。根據最新技術簡報,豐田的全固態電池已進入商用
化倒數階段,直指傳統鋰電池長期難解的三大痛點:
充電時間過長
熱失控、起火風險
低溫環境續航衰減
相較目前市面上快充仍需 30~60 分鐘,5 分鐘補能幾乎等同於燃油車加油體驗,對消費
者而言不只是規格躍進,而是使用情境的根本改變。
產業分析師直言,這是對現有純電市場的「降維打擊」。當充電便利性與安全性同時被解
鎖,電動車長年被詬病的「里程焦慮」,極可能在 2026 年正式成為歷史名詞。
務實主義回歸:日系「多元動力」築起新護城河
除了電池黑科技,日本車廠在路線選擇上的務實回歸,也重新獲得市場評價。
馬自達(Mazda)
已宣布 2027 年投產 Skyactiv-Z 引擎,被定位為「內燃機最終進化形態」,透過極致燃
燒效率與低摩擦設計,在保留駕馭樂趣的同時,大幅壓低碳排。
速霸陸(Subaru)
則持續優化招牌的水平對臥引擎,並深度整合油電混合技術,在脫碳轉型中保留品牌靈魂
。
專家指出,這種 Multi-pathway(多元路徑)策略,在東南亞、中南美等基礎設施尚未完
全到位的新興市場,反而展現出更強韌的競爭力,也讓日系車廠成功抵禦中國低價電動車
的正面衝擊。
黑科技還是空頭支票?量產成本成最大變數
當然,這場反攻並非毫無挑戰。
固態電池真正的關卡在「成本」——目前製造費用仍高於液態鋰電池,能否壓低至主流大
眾市場可接受的區間,將直接決定豐田能否把技術優勢轉化為市占率。
同時,競爭者也沒有停下腳步。
特斯拉(Tesla) 持續優化製程與成本
寧德時代(CATL) 則加碼半固態與磷酸鐵鋰(LFP)路線
市場普遍認為,2026 年將是「技術派」與「規模派」的正面對決年。
金融與產業視角:法規放寬,留給日系的黃金窗口
另一個關鍵變數來自政策面。歐美在 2025 年後陸續放寬燃油車禁售時程,等同替日系車
廠爭取到寶貴的「轉型緩衝期」,讓研發中的顛覆性技術得以成熟落地。
汽車產業研究員直言:「日本車廠過去幾年的『慢』,其實是為了更穩。當全球意識到能
源轉型不可能一蹴而就時,HEV、FCEV 到固態電池,反而成了最貼近商業現實的解法。」
隨著日系車廠重新在新興市場掌握話語權,2026 年不只是技術展示場,更可能成為日本
製造業重塑全球供應鏈影響力的起點。
這場關於「移動工具定義權」的戰爭,才正要進入最精彩、也最殘酷的下半場。
心得:日系車廠之前在電動車的研發上慢人一大步,現在終於要急起直追了?如果真的能
解決電動車充電問題、安全問題、電池耐用問題,那應該就能取得關鍵優勢,反正日系的
技術有口皆碑,台股有沾的上邊的供應商嗎?
--
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