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Re: [新聞] 高雄人口雪崩？學者開戰市府：「燒錢蓋捷運」等於把錢丟水裡

看板home-sale (房屋交易)作者 (jl)時間3周前 (2026/03/25 23:13), 編輯推噓16(16推 0噓 72→)
留言88則, 23人參與, 3周前最新討論串2/2 (看更多)
交通建設越來越多 壯年人口越來越少 以後也會步入日本後塵 本國人養不起 只能靠多些觀光客攤費 但台灣自家人都不觀光了 有些地方真的騎騎摩托車就可以了 我沒針對高雄 我是針對雙北以外的地方 當然桃園機場捷運那條還是很重要的 沒人沒稅收 到時候賠本在營運 開始減班次 有人才玩得起 也不是有人就會去搭 要玩成網路才能發輝效應 雙北花多久時間？ 這還是因爲有人持續湧入 才能造就 雙北就通勤上的剛需 每天幾十上百萬人在搭 其他地方形成不了網路要怎玩？ 網路硬是形成了 沒人搭財政怎負擔？ 請拋棄不切實際的想法 玩玩其他的也許更有出路 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.6.30.144 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1774451607.A.C15.html
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03/25 23:31, 3周前 , 1F
鄉民不是說有印度移工嗎？到時候就會搶著搭了，不用緊張，
03/25 23:31, 1F
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03/25 23:31, 3周前 , 2F
印度人口那麼多那麼會生，用不完
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03/25 23:32, 3周前 , 3F
未來就是滿滿移工外國人滿街跑，交通運量負擔不了這些人
03/25 23:32, 3F
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03/25 23:32, 3周前 , 4F
潮，現在不多蓋一點
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03/25 23:32, 3周前 , 5F
以後搭車真的會很痛苦
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03/25 23:36, 3周前 , 6F
我猜會外勞低薪的寧可騎ubike 高薪的會叫uber
03/25 23:36, 6F
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03/25 23:37, 3周前 , 7F
Ubike哪夠那麼多外國人騎
03/25 23:37, 7F
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03/25 23:38, 3周前 , 8F
印度人會特技 5人共乘一台ubkie 不是問題
03/25 23:38, 8F
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03/25 23:40, 3周前 , 9F
他們使用機車（而非大眾運輸）的比例恐怕會比本地人更高
03/25 23:40, 9F
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03/25 23:42, 3周前 , 10F
會跟越南仔比改裝電動車尬車
03/25 23:42, 10F
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03/25 23:43, 3周前 , 11F
我是覺得高雄先把最基本的公路蓋好吧… 塞車塞到不
03/25 23:43, 11F
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03/25 23:43, 3周前 , 12F
像話 之前高雄版還有人鼓吹全市區蓋輕軌 難得都贊同
03/25 23:43, 12F
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03/25 23:43, 3周前 , 13F
鳳山王了
03/25 23:43, 13F
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03/25 23:45, 3周前 , 14F
雙北塞車的解決方案就是高架再疊高架
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推
03/25 23:49, 3周前 , 15F
外勞是最後浮木
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03/25 23:52, 3周前 , 16F
但雙北沒有輕軌+梅花燈阿
03/25 23:52, 16F
推
03/25 23:55, 3周前 , 17F
雙北輕軌都蓋在郊區…
03/25 23:55, 17F
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03/25 23:56, 3周前 , 18F
沒人像高雄蓋在市中心那麼蠢的啦…
03/25 23:56, 18F
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03/25 23:58, 3周前 , 19F
輕軌是低運輸用的 用這個只是輔助 淡海 安坑 未來還有 八里
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03/25 23:58, 3周前 , 20F
五泰 泰板等 梅花燈就不必了 已經夠塞了
03/25 23:58, 20F
推
03/25 23:59, 3周前 , 21F
高雄就腦殘阿 市區蓋輕軌 郊區蓋地下化重軌 然後還
03/25 23:59, 21F
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03/25 23:59, 3周前 , 22F
不能罵XD
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03/25 23:59, 3周前 , 23F
真的不知道哪來的低能
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03/25 23:59, 3周前 , 24F
還梅花燈好安全好棒棒XD
03/25 23:59, 24F
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03/26 00:05, 3周前 , 25F
快速高架道路多幾條就能紓解塞車
03/26 00:05, 25F
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03/26 00:16, 3周前 , 26F
要這樣講六都大概只有台北能蓋捷運其他地方十之八九都
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03/26 00:16, 3周前 , 27F
會賠錢
03/26 00:16, 27F
推
03/26 00:25, 3周前 , 28F
捷運交通路網能減少私人載具也是進步象徵
03/26 00:25, 28F
推
03/26 00:30, 3周前 , 29F
台北之外本來就不需要捷運 沒那麼多人口
03/26 00:30, 29F
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03/26 00:38, 3周前 , 30F
重點是可預期未來的人口增加 無論要用生的 還是觀光的 勞動
03/26 00:38, 30F
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03/26 00:38, 3周前 , 31F
的 用搶的也行 總之要有人 才有經濟 無法預期的人口增加 怎
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03/26 00:38, 3周前 , 32F
撐起？且要壯年人口 一堆老人只會坐在家門口而已
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推
03/26 00:46, 3周前 , 33F
靠北 明年真的會有一堆梗
03/26 00:46, 33F
推
03/26 01:47, 3周前 , 34F
鐵路運輸已是上世紀的觀念,2026了該推動自動駕駛
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03/26 04:41, 3周前 , 35F
印度人爬車頂就好
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推
03/26 06:53, 3周前 , 36F
房子外勞會買，捷運外勞會搭，小孩外勞會生，當兵外勞會當
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03/26 06:53, 3周前 , 37F
，什麼都外勞不用台灣人
03/26 06:53, 37F
推
03/26 07:35, 3周前 , 38F
高雄橘線捷運晚上7點一班車就要等7分鐘了…每次從台北回
03/26 07:35, 38F
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03/26 07:35, 3周前 , 39F
來都很不習慣
03/26 07:35, 39F
推
03/26 08:18, 3周前 , 40F
外勞都賺的比一堆本勞多了
03/26 08:18, 40F
推
03/26 08:26, 3周前 , 41F
有沒人搭根本不是目前人口問題,台灣各都會區人口即使人口
03/26 08:26, 41F
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03/26 08:26, 3周前 , 42F
持續減少也是足夠發展大眾運輸,重點是如何抑制私人運具
03/26 08:26, 42F
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03/26 08:27, 3周前 , 43F
連台北捷運本業都是賠錢,乾脆全台拆捷運?
03/26 08:27, 43F
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03/26 08:28, 3周前 , 44F
各國大眾運輸也大多是賠錢,大眾運輸本不以賺錢為目的
03/26 08:28, 44F
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03/26 08:30, 3周前 , 45F
政府應該是抑制私人運具,降低大眾運輸賠錢到可負擔範圍
03/26 08:30, 45F
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03/26 08:31, 3周前 , 46F
桃捷 2023年首度轉虧為盈，2024年盈餘超過4億元，2025年更再
03/26 08:31, 46F
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03/26 08:31, 3周前 , 47F
創新高，提升至6.79億元。
03/26 08:31, 47F
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03/26 08:31, 3周前 , 48F
一直有迷思別縣市蓋大眾運輸賠錢不可以,台北捷運賠錢可以
03/26 08:31, 48F
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03/26 08:32, 3周前 , 49F
賺錢都是會計手段而已
03/26 08:32, 49F
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03/26 08:33, 3周前 , 50F
高雄捷運也獲利了阿
03/26 08:33, 50F
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03/26 08:34, 3周前 , 51F
看新聞高雄捷運也是轉虧為盈!
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03/26 08:35, 3周前 , 52F
北捷近三年都是賺錢
03/26 08:35, 52F
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03/26 08:35, 3周前 , 53F
大眾運輸路網越密,減少私人運具好處多多
03/26 08:35, 53F
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03/26 08:36, 3周前 , 54F
項目 預決算 111 年 112 年 113 年
03/26 08:36, 54F
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03/26 08:36, 3周前 , 55F
總收入
03/26 08:36, 55F
→
03/26 08:36, 3周前 , 56F
預算數（千元） 19,710,559 20,614,131 20,441,738
03/26 08:36, 56F
→
03/26 08:36, 3周前 , 57F
決算數（千元） 16,944,128 20,519,782 21,363,113
03/26 08:36, 57F
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03/26 08:36, 3周前 , 58F
執行率(%) 85.96% 99.54% 104.51%
03/26 08:36, 58F
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03/26 08:36, 3周前 , 59F
總支出 預算數（千元） 19,592,704 20,529,256 20,099,648
03/26 08:36, 59F
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03/26 08:36, 3周前 , 60F
項目 預決算 111 年 112 年 113 年
03/26 08:36, 60F
→
03/26 08:36, 3周前 , 61F
決算數（千元） 16,787,422 20,422,148 20,952,605
03/26 08:36, 61F
→
03/26 08:36, 3周前 , 62F
執行率(%) 85.68% 99.48% 104.24%
03/26 08:36, 62F
→
03/26 08:36, 3周前 , 63F
稅前盈餘
03/26 08:36, 63F
→
03/26 08:36, 3周前 , 64F
預算數（千元） 117,855 84,875 342,090
03/26 08:36, 64F
→
03/26 08:36, 3周前 , 65F
決算數（千元） 156,706 97,634 410,508
03/26 08:36, 65F
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03/26 08:36, 3周前 , 66F
執行率(%) 132.97% 115.03% 120%
03/26 08:36, 66F
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03/26 08:37, 3周前 , 67F
提北捷桃捷近兩年賺錢,高捷也是近兩年賺錢啊
03/26 08:37, 67F
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03/26 08:38, 3周前 , 68F
北捷賺錢是靠副業不是大家都知道
03/26 08:38, 68F
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03/26 08:38, 3周前 , 69F
運輸本業有賺?
03/26 08:38, 69F
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03/26 08:39, 3周前 , 70F
那都賺錢就可繼續蓋 以後能不能賺錢又是另外一回事了 網路
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03/26 08:39, 3周前 , 71F
形成維護費用也會變高 只要有足夠的人 就能良性循環 但也要
03/26 08:39, 71F
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03/26 08:39, 3周前 , 72F
估算好
03/26 08:39, 72F
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03/26 08:40, 3周前 , 73F
想表達是不應單看賺錢與否反對捷運,政府要減少私人運具
03/26 08:40, 73F
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03/26 08:41, 3周前 , 74F
以國外人口對照,台灣都會區沒有不適合蓋捷運的
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03/26 08:41, 3周前 , 75F
這我認同世界各國都有這樣 因為這邊的虧損 可以帶來其他的
03/26 08:41, 75F
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03/26 08:41, 3周前 , 76F
效益 是可以的 但整體要算好
03/26 08:41, 76F
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03/26 08:43, 3周前 , 77F
終究要看財政 可以有小虧損這還能補貼 但不要形成包袱
03/26 08:43, 77F
推
03/26 10:58, 3周前 , 78F
台北一開始兩條的時候運量也是嘻嘻哈哈大概比現在高捷
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03/26 10:58, 3周前 , 79F
再多一點而已，後來路網齊了才噴上去，反正一個城市只
03/26 10:58, 79F
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03/26 10:58, 3周前 , 80F
要還有在賺錢就會繼續發展，不然錢花哪
03/26 10:58, 80F
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03/26 11:23, 3周前 , 81F
可以蓋阿 反正多一個選擇有啥不好 又不是我出錢 呵呵
03/26 11:23, 81F
推
03/26 11:50, 3周前 , 82F
直接說結論 鄉下要有鄉下的樣子 說一堆幹嘛?
03/26 11:50, 82F
推
03/26 12:04, 3周前 , 83F
高捷沒賺錢 是把折舊轉給市政府，中鋼
03/26 12:04, 83F
推
03/26 13:13, 3周前 , 84F
反正先蓋 讓愛捷運的人爽一波 再宣布拆掉停損 兩邊不得罪
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03/26 15:09, 3周前 , 85F
我大外勞會搭
03/26 15:09, 85F
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03/26 19:58, 3周前 , 86F
硬督仔滿滿
03/26 19:58, 86F
推
03/27 09:07, 3周前 , 87F
雙北捷運也是虧錢的，如果單純用財政看捷運雙北也不該蓋
03/27 09:07, 87F
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03/27 09:08, 3周前 , 88F
真正賺錢的是土地開發，拿土開彌補本業
03/27 09:08, 88F
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