討論串[請益] 台南高雄哪個更有未來
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現在講交通問題要透過. 捷運/公車來解決區域內的交通問題. 都已經慢了，. 捷運效益與經濟上無法滿足中南部. 比北部都會區更分散的居住型態，. 興建與維運成本也已經難以負擔. 公車在缺少司機與運輸效益下更. 難以生存. 最終都要回歸到自動駕駛或者. 無人計程車的解決方案，. 中央與地方政府與其還在這
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其實提到交通/大眾運輸的議題. 個人觀察會更傾向這個是世代文化，並不是硬體建設到位就能馬上解決. 舉例來說，六七年級其實很多台北人到了出社會都不太有騎車的習慣. 尤其是女性，就算大學時代去外縣市讀書依然可能找隻駝獸就打發掉四年的運輸問題. 而在資本主義社會，大眾運輸這種雞生蛋蛋生雞的問題吵不完. 政
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排除炒地效益的話，台南高鐵的交通配套其實很有限。目前最先的藍線捷運只有一條高架線，容量小、未來要擴充又遇到古蹟和老建物，地工難度又高。. 北外環雖然大家喊很久，但實際上也只是雙線道，最後還是得匯流到國一。問題是國一現在就已經塞爆，再怎麼分流效益都有限？. 加上台南整體道路系統不友善，人行道不足，轉乘
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目前看起來高雄應該是遠勝台南. 但重點是. 現在的台南是沒有捷運. 基建不如高雄的情況下互比. 要看未來的話. 台南約在2030年. 傳說中的北外環四期通車. 這條未來的交通動脈. 串接南科和安平市政府. 以及舊市區商圈. 這是縣市合一之後南台南的部分. 北台南的新營. 是原本台南縣縣政府所在地.
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其實歐洲很多歷史城區路小不要緊，因為該區域僅是作為觀光之用. 城市發展主要經貿商業活動，是另外在鄰近區域畫一塊新市鎮出來搞. Ok. 我在台南待四年，台南真的不可以縮減車道數！. 你知道台南道路寬度有到25米以上的，只有中華路和永華路嗎？我也是翻都市計劃書才知道，台南路真的有夠窄！. 路窄的地方真的
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