Re: [請益] 台南高雄哪個更有未來
看板home-sale (房屋交易)作者zzahoward (Cheshire Cat)時間6小時前 (2025/08/25 10:28)推噓7(8推 1噓 1→)留言10則, 7人參與討論串10/11 (看更多)
其實提到交通/大眾運輸的議題
個人觀察會更傾向這個是世代文化，並不是硬體建設到位就能馬上解決
舉例來說，六七年級其實很多台北人到了出社會都不太有騎車的習慣
尤其是女性，就算大學時代去外縣市讀書依然可能找隻駝獸就打發掉四年的運輸問題
而在資本主義社會，大眾運輸這種雞生蛋蛋生雞的問題吵不完
政府先創造出大量大眾運輸供給，你覺得就會讓私有載具大量減少嗎?
錯，因為大眾運輸工具在怎麼樣都不可能有私有載具方便
要讓大眾運輸需求提高去創造供給才是比較正面的循環
(除非你可以把資產折舊丟給政府背然後宣稱自己開始營利惹)
如何讓大眾運輸需求提高? 就是提高使用成本阿
單單就嚴格取締違規、減少路邊停車空間
就會讓熱區停車成本大幅提升，自然大眾運輸工具需求就會上升了
不管是公車還是捷運
而當一個世代的兒童/年輕人開始把大眾運輸當作生活的一部分
這樣的行為就會變成一種文化
在無法負擔四輪成本情況下，Ubike+捷運+公車就是唯一選擇
六七年級頭也不是一開始就有完整的捷運網，公車轉捷運就是家常便飯
但大幅度提升私有載具使用成本就是掉票的行為
在民主國家誰做誰倒楣，所以大家也不用太緊張
不管台南還是高雄改變的動力都不大，未來30年87%還是差不多那樣
同時台灣人習慣就是我方便最重要
你去看看很多父母一邊大聲疾呼要注重交通問題
但其實違規最嚴重的 (違停、並排、逆向...等)往往都是上下課的學校周邊
然後去怪已經設立二三十年以上的學校怎麼沒設計大規模接送區
學校周遭交通很亂=>所以我要接送=>成為學校交通亂象的因素
台灣人的風土民情交通就差不多是這樣，各地的差異就是警察開單的強度而已
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南部交通不要任何期待
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 08/25/2025 10:39:06
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