Re: [請益] 台南高雄哪個更有未來

看板home-sale (房屋交易)作者spermbox (☺洨盒盒☺)時間5小時前 (2025/08/24 00:45)推噓4(5推 1噓 6→)

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我大盒盒本身是台中人，大學4年在台南唸書雖然不是台南人但也在台南玩了四年，應該還夠資格評論 ※ 引述《michiangchen (白米漿)》之銘言： : 台南歷屆真的除了許添財之外台南市長我除了覺得黃偉哲沒啥政績外其他沒有意見 : 後續對台南城市建設都沒有什麼想像跟遠見 : 首先台南這種 : 市區道路先天限制下 : 從歐洲、日本的那種一堆小路的城市 : 就可以學習其實歐洲很多歷史城區路小不要緊，因為該區域僅是作為觀光之用城市發展主要經貿商業活動，是另外在鄰近區域畫一塊新市鎮出來搞台南也應該認真考慮這種模式，我認為 : 我必須說除了發展大眾運輸 : 真的沒有其他解方 : 後面有一個臺南人深刻體會的重點 : 晚點講 : 而發展大眾運輸 : 你反而要反其道而行 : 人行道必須先做出來 : 然後重點是「縮減車道數」、我在台南待四年，台南真的不可以縮減車道數！你知道台南道路寬度有到25米以上的，只有中華路和永華路嗎？我也是翻都市計劃書才知道，台南路真的有夠窄！路窄的地方真的不可以亂玩縮減車道，鐵定塞死！ : 狂建設猛補貼公車系統的 : 發車頻率跟公車站系統跟客運財務這個台中有經驗，補貼公車實際上得花不少錢因此這點也要台南財政長期（10年以上）能負擔得起，再討論 : 要讓市民感到公車其實 : 很好等、路好走、開車很痛苦我相信台南市民開車是佔大多數懲罰多數選民，我相信沒有市長會幹那麼蠢的事 : 養起人流之後 : 發展中運量捷運就不會像現在一樣 : 只能一直當小畫家現在在哪？現在台南連第一條捷運都還在圖紙上咧…….. : 說不定3線齊發都不是問題捷運問題一直是中央要不要撥錢讓你蓋，跟運量關係不大 : 1. 路好走 : 台南根本沒有什麼逛街的商圈台南商圈都是逛街型的，尤其觀光商圈台南市區人潮反而不是在購物中心 : 你想像國外任何一個旅遊城市 : 那個畫面是不是人流走在人行道上 : 整條街都是各種商店 : 充滿活力 : 想像一下.. : 但台南不是 : 應該說台灣除了台北之外 : 都沒有這種畫面 : 只有走在柏油路上路小蓋人行道是不可行的路小改成禁止汽車的徒步商圈，第一個跳出來反對的一定是地主地主覺得他維持現狀他租金收得好好的，你亂改萬一人、車潮流失，誰可以出來擔責任？ : 然後一直想辦法凌波微步閃汽車機車 : 這是越南印尼 : 這種第三世界國家的畫面… 其實就是逛街體驗不好，但對該區域商業發展其實並沒有構成明顯影響 : 2. 開車很痛苦 : 要吸引人去搭大眾運輸 : 不能只給蘿蔔 : 該給的棍子也是需要的 : 這樣才會讓人不想要開車我相信台南市民開車是佔大多數懲罰多數選民，我相信沒有市長會幹那麼蠢的事 : 但是因為大眾運輸頻率夠高 : 所以你還可以接受搭公車到市區 : 而且是比現在更願意 : 為什麼？ : 因為滿滿的人行道 : 以及大眾運輸帶來的人流幾乎不可能這樣搞，也不可能成功哪怕台中公車發達，市民實際通勤工具還是私家車 : 你的街道商店的營收可以擴大 : 於是就會更競爭 : 然後更熱鬧 : 帶來城市活力 : 注入城市活水 : 更好逛更好走也更有趣商圈主要得靠經營，跟這些事情沒啥關係反例就是海安路商圈，人家甚至還有道路地下停車場 : 重點來了！！！ : 以上都有點吊書袋 : 可能無法想像我在說什麼 : 舉個例子吧 : 南紡！！！ : 幹每到假日 : 你汽車都停滿然後排隊停車的都 : 幾乎要繞整個南紡一圈了 : （臺南人一定都懂） : 即使南紡已經入境隨俗 : 除了地下室 : 整棟的西側樓上 : 都蓋滿停車場到4F! : 假日還是要suffer停車問題 : 啊為什麼？我覺得這個問題應該是平實重劃區得規劃立體停車場，或是說轉運站停車場還沒蓋完應該讓政府分擔一點停車問題 : 因為臺南沒有車等於沒有腳啊 : 另類的公民不平等 : 沒有車等於沒有移動人權 : 這延伸一個重大問題 : 南紡在評估蓋三期 : （現在的西側平面停車場那一大塊） : 會陷入困難 : 到底是要繼續浪費空間的停車塔式的百貨 : 還是不要這樣搞不僅得這樣搞，還要搞一個規模更大的 : 但交通評估可能會過不了關的問題 : 對企業而言 : 當然不想要承擔交通問題 : 但是蓋停車塔式的百貨 : 就是要把這個成本內部化 : 所以南紡現在也在等藍線 : 看可不可以在不蓋三期的條件下 : 透過藍線人流再撐高營收！你覺得南紡的消費族群住在藍線周圍的佔多少比例？因此很明顯顯然，增加停車位供給是必須的 : 假設單位人流帶來的消費力相同好了 : 南紡的營收上限 : 完完全全受限於 : 他的停車格數量 : 也可以比擬相當於 : 周邊道路的乘載力的上限 : 除非南紡說服市政府 : 擺爛周遭交通吧！我不蓋停車塔 : 但南紡不可能這樣做 : 因為 : 靠杯啊 : 南紡的營收上限 : 受限於周邊道路的乘載力啊！ : 這就是南紡的難題 : 因此這塊也很難高密度發展 : 因為高密度發展 : 沒有大眾運輸的狀況下台南不可能在短時間內生成捷運路網這個事實雖然讓人洩氣，但你也得認清 : 你的乘載力無法突破 : 是要怎麼把市場的餅擴大 : 如果台南市政府想要提高土地稅收 : 就是要想辦法提升單位土地生產力地價稅的估價基礎是地價不是土地生產力醒醒吧現在是2025年，不要再拿地目等則的邏輯思考，等則已經消失很久了想提高土地稅收就要，唯一方法就是鼓吹土地、房屋投機炒作活動地價漲越高，公告地價就越高真相就是那麼不堪，居住不正義地方政府就會稅收飽飽 : 提升土地利用密度 : 而提升土地利用密度 : 就必須發展大眾運輸 : 人行道舖下去同時 : 公車系統大力砸下去台中公車系統行之有年但多數市民仍選擇私家車作為主要通勤工具台中效果都沒到很好了，我看台南就不用浪費時間走這條冤枉路算了 : 跟京都一樣 : 你沒有捷運沒關係麻 : 觀光客不會在乎這個 : 但會在乎你到底有沒有 : 除了開車或計程車之外的選擇給我台南如果認真想作為一個以觀光為主要產業的城市，那進行經貿活動的區域就必須與歷史城區切割開來我認為台中也算是有切割出來：西屯負責整座城市主要商貿活動；中區就作為一個歷史城區 : 但這個邏輯太正向也有點太中長期 : 所以提升土地稅收… : 搞土地徵收、 : 搞單點話題性建設、 : 搞市地重劃！搞市地重劃很重要，台南一定得搞但城市規劃方面也很重要，台南缺這個 : 四年內收割一波很快的 : 這就是台灣都市發展的悲歌 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.32.191 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1755967526.A.C71.html ※ 編輯: spermbox (27.247.32.191 臺灣), 08/24/2025 00:47:17