Re: [問題] FOB客戶詢問ETD?

看板intltrade (國際貿易)作者realmd (90kg我不胖只是重)時間7年前 (2018/03/04 14:59)推噓4(4推 0噓 3→)

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※ 引述《olivia1207 (olivia)》之銘言： : 標題: [問題]FOB客戶詢問ETD? : 時間: Wed Feb 28 21:27:55 2018 : : 歐洲客戶訂單採FOB海運方式出貨 : 聽公司同事說只要將invoice和packing list提供給客戶後 : 客戶會自己找貨代預約船倉，我這邊只要等客戶通知即可 : : 但現在客戶來信詢問ETD? : 請問這是正常的嗎? : 還是客戶以為貨代為我們公司負責? : 我該如何和客戶確認又不失禮呢 : 謝謝再正常不過了不管任何交易條件，結完關當天最好就傳一份SHIPPING ADVICE給買方內容就船名航次，ETD ETA 數量包裝材數金額 CFS就嘜頭 CY就櫃型和櫃號能附上 IV 和 PK 是最好的，上面有的內容就可以不用再提這些資料可以讓負責採購的提早作好進口的準備，安排保險/報關/拖車/倉庫....等因為任何作採購的都不想在下班前接到FWD的到貨通知，說船過幾天就要到了，然後留下來加班弄這些，特別是星期5下午接到，真的會一肚子火。作業務的應該沒人會想惹對方的採購。 : 推 ccaaccaa: 正常，雖然不是你自己去跟當地代理fwd訂艙，而是由客戶> 02/28 22:48 : → ccaaccaa: >國外fwd>>台灣當地代理fwd 這樣的聯繫管道，但最終你 02/28 22:49 : → ccaaccaa: 還是會被通知進艙，進艙單就會寫cut off date, etd, eta 02/28 22:49 : → ccaaccaa: , vessel name等資訊了。除非你不知道應該跟誰要進艙單 02/28 22:49 : → ccaaccaa: ，你可以問客戶。這是裝船通知單 SHIPPING ORDER 不是進倉單，是拿來進倉用的沒錯，很多人就習慣稱為進倉單。真的進倉單一般人是接觸不到的，那是報關行碼頭的現場人員簽進倉時填的。內容根據 SO，多加個件數包裝和重量，CFS多嘜頭 CY 多櫃號。CFS的件數包裝嘜頭必須和司機交貨時填的棧收單一樣，CY的重量必須和櫃子進倉時在櫃場門口過磅的重量誤差不能太大，VGM後要求更精確。以上進倉單的資料若有誤，櫃場是不會傳輸資料的，沒傳輸前都不叫貨物完成進倉，只是司機把貨送到櫃場而已。 : → olivia1207: 請問進倉單就是所謂的Booking note嗎? 03/01 00:27 : → olivia1207: 目前已經通知客戶貨好日期和包裝資訊，所以和客戶問 03/01 00:29 : → olivia1207: 貨代聯絡方式，再和對方拿BOOKING NOTE囉 03/01 00:31 : 推 ccaaccaa: 對 03/01 11:37 : 推 ccaaccaa: 我記得是shipping order (s/o) 和booking form有沒有一 03/01 11:40 : → ccaaccaa: 樣請專業fwd解惑一下XD 03/01 11:40 不是fwd但剛好知道。SO是裝船通知單，是發給你的船公司或FWD同意你這班船結關放給你SPACE的證明，你有SO就可以請司機把貨送到櫃場。 BOOKING NOTE 在不同行業有不同說法。在船務上 BOOKING NOTE 也叫 BOOKING FORM / BOOKING MEMO / BOOKING SHEET 指的就是託運單，這是出口商向船公司或FWD訂船時的正式書面文件。這年代幾乎沒人在用了，你一通電話過去BOOKING，FWD的業務就很開心了，沒人會叫你填這個。但指定貨的FWD的OP會向你要進口商名稱和訂單號碼，讓他們確認國外是否真有這批貨要出，才會放SO給你，CFS 也有可能會先向你要件數重量和材數，他們要配櫃，也因為配櫃的關係，偶爾會有這班船不能結要結下班船的情況。所以一個完整的程序是：訂船交貨進倉用託運單訂船（現在都用電話)，司機拿SO交貨，報關行拿進倉單簽進倉。題外話，近來有幾家船公司開始叫出口方線上填託運單或SO資料，然後電腦直接轉成提單，可是又收高額的提單制作費。哇咧，資料都我打的還向我收那麼貴的提單制作費實在讓人很不開心。特別是因此也少了不少文件小姐的工作機會，要COST DOWN 能理解，畢竟運費也不是很好賺，但人事上的任何COST DOWN，就真的讓人很不爽，如果不是指定貨，真的不想走這幾家 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.1.184.4 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/intltrade/M.1520146741.A.497.html