Re: [問題] 散裝業務的創業

看板toberich (創業)作者hcyalex (\($_$)/)時間15年前 (2010/09/17 03:11)推噓2(2推 0噓 0→)

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※ 引述《cornea1231 (~777~)》之銘言： : 想利用散裝船去世界載原料 : 利用地方價差 : 來賺錢 : 或是出去拉生意 : 把貨載給需要的客戶來賺運輸費 : 目前我身上大概有30萬 : 請問要成立這樣的散裝航運公司購嗎 : 有哪些地方需要改進的你說的是海運承攬(forwarder)吧？我以前做過forwarder的業務海運承攬公司要有執照（海攬字第XXX號）登記的門檻最低資本額是750萬以前待的那家公司成立20多年了，老闆說當初成立的資本額是800萬... 這一行現在在台灣已經沒搞頭了，就算你有資金我也不建議投入除非... 一、你在全世界都有簽合作的代理二、國外的代理都很樂意餵指定貨給你三、你跟船公司的關係超級之好，永遠不會把你的貨拉下來報給你的運費比直客還要便宜（當然這一點是不可能的）目前CFS台灣進出口99.9%都是國外指定貨了，freehand大概就抓那不到1%的機會所以在台灣的forwarder現在講話都沒國外代理大聲因為你是受人恩惠生存的，因為你根本就很難拉到freehand 聽說是以前有陣子亞洲的油價變動很大，油價不穩，運費也跟著浮動很大所以台灣的進出口貿易商都寧願把決定權丟給國外公司去處理一來國外forwarder的報價比較便宜又穩定，二來shipping也省事再說現在台灣forwarder這一行已經太飽和了，粥少僧多，一堆人搶一小塊餅而且台灣有機會開櫃出去的沒幾家了，大家都是拋貨拋來拋去的，最後拋給那幾家在開櫃沒開櫃就沒立場跟國外代理平起平坐，沒freehand的貨更是在國外代理面前抬不起頭來現在要在台灣創這一行請三思，已經為時太晚太晚了歐地線、美國線、近洋線，這些主要航運戰場，都已經被卡位很多年了一樣是固定那幾家在主宰市場的，其他家都只能看那幾家的臉色而已可以說台灣整個forwarder的現況已經是一個定局，要改變是不可能的現在想要打入，別說當老二、連想當老三都難上加難我當初待的那家公司主宰歐地線，但我還是覺得很難熬許多同行為了搶業績，真的連賠本生意都敢做下去，整個市場已經被破壞光光了所以台灣的近洋線出口運費才會變成很委屈地靠拿國外代理的退佣在撐我只待兩個月就離職了，離職前還聽到同行報出口雅加達一個cbm退30 你看這種離譜的運費，叫其他同業靠什麼吃飯？整個台灣的市場都被搞爛了啊每一家都削價競爭，削到最後變負的，只能靠國外的退佣這一行搞到這種地步，真的不用繼續玩了啦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 編輯: hcyalex 來自: 124.9.49.34 (09/17 03:13)