Re: [請益] 26歲的抉擇

看板CareerPlan (生涯規劃)作者marrins (閃開! 讓專業的來)時間14年前 (2012/02/19 21:57)推噓1(1推 0噓 0→)

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先講結論 ~~ 機師這一行現在也不好走了,至於五年,十年之後恩...不好說一. 在下定決心當機師之前,請先做好健康檢查, 1.看看自己的視力是否符合民航法規標準 - 眼睛的健康很重要的,最重要的是眼睛不能動過外科手術. 2.請醫師按照民航法規的標準,進行體檢,看自己的生理狀況能否取得white card 3.調查自己家族病例,自己是不是有連自己都未察覺到的隱疾.. 很多人就是飲恨在這一點,敗在生理與疾病上..... 二. 在澳洲/美國的航空學校畢業,一般取到的執照就是PPL跟CPL 你要先取得PPL之後才能繼續受訓取得CPL 這跟你的預算,願不願意花大錢找最好的教練, 決定你取得執照的時間兩三百萬台幣跑不掉的三.在你取得CPL之後那才是機師這一行的開始首先你得先找到願意錄取你的航空公司靠行很重要的,這點再加入航空公司之前請千萬打聽清楚當你順利進入航空公司,接下來就是航空公司對蔡鳥"預備機師"的培訓了按照民航法規規定,機師要駕駛特定機型的飛機必須先取得該機種的TYPE -RATING 747-400, 747-800, A300-600, A330-200等在你取得副駕駛資格之前,就是一連串的考試地獄筆試,模擬機訓練阿等一連串的反覆與再反覆這一段期間,會陸續淘汰不適任者..航空公司的這種淘汰程序是很殘酷有些公司是兩次不及格,直接要你捲舖蓋,有些公司則是直接刷下來但是沒辦法的,幾百人的生命就在機師手上,人家絕對不能抱著僥倖之心這種無間考試地獄,在你正式從機師退役之前還會一直持續的除了政府規定,航空公司內部訓練之外還要滿足飛行時數, 一般來說副駕駛的資格要飛滿1500小時, 副機長 3000小時, 機長4000小時.假設一路順利的話當你掛上四條槓的時候你的年紀也差不多快四十初 ~~ 四十五了吧至於英文問題,有鑒於這二十幾年,因為機師的英文能力問題與ATC溝通不良造成的飛安意外與事故 (水管上有很多案例特別是中國國際航空的....) 這幾年ICAO有在持續加強各國機師的民航英文溝通能力忘記幾年要重考一次民航英文的難度也持續增加導致機師這一行你得終身學習..學習壓力不輸準備考大學的學子而且隨著台灣跟中國的航空市場將來會愈來愈大會英文,會中文的機師會愈來愈搶手所以除了英文之外你還得兼顧中國的民航用詞中國很多機場的ATC英文溝通很爛, 爛到中國的民航當局曾經額外設立飛行(空管)翻譯一職,專司與空管的溝通問題這種情況到彥在還沒改善,導致中國航空公司招聘外籍機師的時候也很頭痛除了英文之外你還得時時準備中國的飛航專有名詞,有時候你會覺得自己的得了人格分裂症台灣的,英文的,中國大陸的各種飛行專有名詞混在一起,會讓人發瘋的... PS: 這幾年, 中國航空公司的擴展速度愈來愈快愈來愈大除了四大航空公司(國際,南方,東方,海南)之外各省陸續設立自己的航空公司導致中國航空公司的機師缺額非常大目前中國航空市場是各國航空公司的惡夢中國向來不缺錢,國際,南方,東方是國營的經營上根本沒什麼顧忌 (有心人可以去調查東方航空的財務報表,爛到讓人懷疑這家公司怎麼可能還能繼續經營下去) 高薪搶外籍機師從來就不手軟,但是對方也有條件, 那就是要求來投靠的機師,必須是 1. 在大型客機(例747)當過機長 2. 飛行時數滿4000小時以上 3. 健康狀況要保持在white card 一級有心去取得更高收入的可以往中國的航空公司試試阿聯的就不太建議拉,那邊的主管清一色是英國白人人種歧視很嚴重的....對於亞洲機師要求非常嚴苛稍不滿意就是用各種手段刁難, -- 中韓翻譯工作者的傷心小棧韓文潦草譯 "反思三星"潦草翻譯連載中 http://blog.udn.com/marrins2 FACEBOOK: http://www.facebook.com/#!/transpro -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 116.84.134.115 ※ 編輯: marrins 來自: 116.84.134.115 (02/19 22:05)