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Re: [新聞] 陽明海運大虧　財務未爆彈恐全民買單

看板Stock (股票)作者 (aloness)時間8年前 (2016/12/15 22:01), 8年前編輯推噓7(23推 16噓 61→)
留言100則, 34人參與, 最新討論串10/12 (看更多)
※ 引述《kaka2001 (卡卡)》之銘言： : ※ 引述《kaka2001 (卡卡)》之銘言： : : 看起來正在加速趕底 : : (講趕底有點不對 因為做個平台不代表不會破 ) : : 要是明天直接一個開低跳空 : : 恐慌也都爆出來 短線空方力道就宣洩完畢 : : : 昨天殺到很恐慌 今天就漲停囉 : 技術分析好用就是這樣 最恐慌的時候往往就是反彈時刻 : 不過我根本不知道有這檔就是了 : 誰會沒事盯著均線空頭發散的股票找切入點呢 : 昨天殺到這個版一堆陽明的文章 才打開來看看是怎樣的線型 : 不過反彈也無濟於事 因為被套的也無法解套 : 之後又減資增資幹嘛的 要回到成本價不知道要多久 稍微有點市場嗅覺的就要買 只要查以下三個月內的數據就知道航運股該不該買 1. 鋼鐵報價 2. 煤礦報價 3. 石化原料報價 航運當初怎麼下去的，現在就會怎麼上來 不過，不是叫你炒短期 目標放在明年Q2 ----- Sent from JPTT on my HTC One 801e. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.245.137 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1481810478.A.C3D.html
噓
12/15 22:04, , 1F
....你知道有分貨櫃跟散裝嘛
12/15 22:04, 1F
膚淺，原物料需求上來，又不是全部丟去火裡燒成灰(好啦煤礦是啦,)，會有成品呀 ※ 編輯: aloness (223.141.245.137), 12/15/2016 22:15:12
推
12/15 22:14, , 2F
現在最大問題是運量過剩 陽明再倒1間也難逆轉
12/15 22:14, 2F
→
12/15 22:14, , 3F
減資又私募增資...在這之前買不管數據多好都虧吧?
12/15 22:14, 3F
推
12/15 22:16, , 4F
要不要現在去看一下 BCI BPI BSI...
12/15 22:16, 4F
→
12/15 22:17, , 5F
2天時間 BCI 跌28%
12/15 22:17, 5F
推
12/15 22:17, , 6F
12/15 22:17, 6F
→
12/15 22:17, , 7F
BCI 今天又跌9.5%
12/15 22:17, 7F
噓
12/15 22:18, , 8F
貨櫃的報價 不同BDI
12/15 22:18, 8F
→
12/15 22:18, , 9F
你這樣說法 可以理解是迴光返照嗎??
12/15 22:18, 9F
→
12/15 22:18, , 10F
好吧 反正台股是沒在看這個的...因為台股有八大護法
12/15 22:18, 10F
推
12/15 22:20, , 11F
貨櫃歸貨櫃 散裝歸散裝 重點在於 船隊太多了
12/15 22:20, 11F
→
12/15 22:26, , 12F
世界經濟已經變了
12/15 22:26, 12F
推
12/15 22:33, , 13F
不是逆轉的問題 而是是否利空出盡的問題?
12/15 22:33, 13F
→
12/15 22:35, , 14F
如果不會倒+未來可重簽約+虧損會少一點 = 利多
12/15 22:35, 14F
推
12/15 22:35, , 15F
讚 ，多補一點
12/15 22:35, 15F
→
12/15 22:36, , 16F
負債比87%, 希望明年Q2它公司還在
12/15 22:36, 16F
推
12/15 22:47, , 17F
這種股票問股板就對了 股板越看爛噴越高
12/15 22:47, 17F
推
12/15 23:00, , 18F
減班造成的價格回彈能撐多久 彈太高大家又推出來了
12/15 23:00, 18F
噓
12/15 23:11, , 19F
看一堆外行留言好想笑
12/15 23:11, 19F
→
12/15 23:11, , 20F
現在散裝價遠比貨櫃好
12/15 23:11, 20F
→
12/15 23:11, , 21F
很多散裝貨都上櫃了
12/15 23:11, 21F
→
12/15 23:11, , 22F
貨櫃要好想多了啦
12/15 23:11, 22F
推
12/15 23:14, , 23F
aloness是高手
12/15 23:14, 23F
→
12/15 23:15, , 24F
現在的陽明就是一場賭！
12/15 23:15, 24F
推
12/15 23:18, , 25F
如果美國打貿易帳..有可能就回不去
12/15 23:18, 25F
推
12/15 23:19, , 26F
這支觀察中~
12/15 23:19, 26F
→
12/15 23:20, , 27F
不是投資，只是這個月每周都有人哭說叫我趕快下訂單
12/15 23:20, 27F
→
12/15 23:20, , 28F
給他們，不然拖到年後才下單鋼價都不知漲到哪裡去，
12/15 23:20, 28F
→
12/15 23:20, , 29F
講這樣應該很白了吧
12/15 23:20, 29F
推
12/15 23:22, , 30F
題外話，今天收4.87好逼激的數字啊XDD
12/15 23:22, 30F
→
12/15 23:22, , 31F
航運從聖誕節到農曆年節結束就是淡季，四處都在放假
12/15 23:22, 31F
→
12/15 23:22, , 32F
不知找誰報關
12/15 23:22, 32F
推
12/16 01:11, , 33F
陽明怎可能倒 不到五塊不買都棒槌
12/16 01:11, 33F
推
12/16 02:35, , 34F
不會倒 也不會漲
12/16 02:35, 34F
→
12/16 05:41, , 35F
其實漲個20-30%還是算底部 結果一直在談景氣....
12/16 05:41, 35F
推
12/16 07:23, , 36F
許多沒倒的公司也長期趴在1~2塊
12/16 07:23, 36F
推
12/16 09:35, , 37F
今天往上沖
12/16 09:35, 37F
→
12/16 10:43, , 38F
所以我文中講的是竭盡殺盤 剩下的長線交由專家分析
12/16 10:43, 38F
還有 22 則推文
→
12/16 14:29, , 61F
兩個小時的距離
12/16 14:29, 61F
→
12/16 14:38, , 62F
上面兩個噓的真是欠罵，台鐵三十公斤給從台中送到花
12/16 14:38, 62F
→
12/16 14:38, , 63F
蓮運費110元，你找的到比這更便宜的方法來談
12/16 14:38, 63F
噓
12/16 14:40, , 64F
客運比貨運 真奇觀 好啦 坐飛機去美國還比搭船便宜
12/16 14:40, 64F
推
12/16 14:54, , 65F
外行在那裡不懂裝懂，你找一臺能一個旅次運一萬個二
12/16 14:54, 65F
→
12/16 14:54, , 66F
十呎櫃的火車來看看
12/16 14:54, 66F
→
12/16 14:57, , 67F
貨櫃船景氣不好原因很簡單，就是船舶大型化+貨量沒
12/16 14:57, 67F
→
12/16 14:57, , 68F
以前多，在 08年前景氣高峰下單造船，現在貨量沒上
12/16 14:57, 68F
→
12/16 14:57, , 69F
來運能卻過剩，市場自然會差
12/16 14:57, 69F
→
12/16 14:59, , 70F
散裝景氣回來是因為船東捨得拆船讓運能恢復正常，造
12/16 14:59, 70F
→
12/16 14:59, , 71F
船也沒有貨櫃不理性，市場體質相對貨櫃船市場好
12/16 14:59, 71F
→
12/16 15:00, , 72F
馬士基的如意算盤就是先殺再併，最後等著壟斷市場
12/16 15:00, 72F
推
12/16 15:09, , 73F
走陸路價格一定高多了，空櫃搬回成本就嚇死人了～只
12/16 15:09, 73F
→
12/16 15:09, , 74F
倒韓進一間，市場運能還是過剩...
12/16 15:09, 74F
→
12/16 15:18, , 75F
陸運櫃跟海運模式不同，不然歐洲內陸跨國運輸怎麼辦
12/16 15:18, 75F
→
12/16 15:18, , 76F
？
12/16 15:18, 76F
→
12/16 15:18, , 77F
你海運都不會空櫃運回了，為啥陸運要？
12/16 15:18, 77F
→
12/16 15:22, , 78F
火車不能一台載二十萬噸，但是他的班次密集度高呀，
12/16 15:22, 78F
→
12/16 15:22, , 79F
運費就算是燒煤還比船舶燃油便宜，更何況對大陸這種
12/16 15:22, 79F
→
12/16 15:22, , 80F
大機組發電壓低電價，運行成本低太多了，船舶還有滯
12/16 15:22, 80F
→
12/16 15:22, , 81F
港排隊，鐵路可沒有
12/16 15:22, 81F
→
12/16 15:24, , 82F
絲路鐵路都運行五年了，據點越開越多南至成都西至紐
12/16 15:24, 82F
→
12/16 15:24, , 83F
倫堡，不要再用島國心態看天下
12/16 15:24, 83F
→
12/16 15:32, , 84F
如果是考量以櫃代倉的作法，這在鐵路運輸根本完勝海
12/16 15:32, 84F
→
12/16 15:32, , 85F
運，海運還得看該港口有沒有開免稅區，不膾還要辦進
12/16 15:32, 85F
→
12/16 15:32, , 86F
出口報關會哭哭
12/16 15:32, 86F
推
12/16 17:42, , 87F
所以要買嗎
12/16 17:42, 87F
→
12/17 00:23, , 88F
絲路鐵路還在發展中，要能取代海運至少也要五年十年
12/17 00:23, 88F
→
12/17 00:23, , 89F
的事，用這點來打擊門前的海運有點早
12/17 00:23, 89F
推
12/17 08:07, , 90F
就線論線, 11月9~10的缺口強勢回補再說
12/17 08:07, 90F
噓
12/17 10:27, , 91F
鬼扯多就變事實 以為自己是夾不死呀 去念運輸學ABC
12/17 10:27, 91F
噓
12/18 10:10, , 92F
海運不會空櫃運回我笑了,要不要出國去各碼頭看多少
12/18 10:10, 92F
噓
12/18 10:11, , 93F
貨櫃沒封條照樣上船跑XD
12/18 10:11, 93F
→
12/19 19:50, , 94F
海運不會運空櫃? 那我之前在船上看到的空櫃是XDDDD
12/19 19:50, 94F
噓
12/19 23:04, , 95F
鐵路一年運的櫃子數量剛好一條大船跑一趟就沒了
12/19 23:04, 95F
噓
12/19 23:08, , 96F
內地人沒看過船嗎XDD
12/19 23:08, 96F
噓
12/20 00:13, , 97F
真的外行人ㄧ堆，我跟我老公念航運的，話說我老公
12/20 00:13, 97F
噓
12/20 00:13, , 98F
的貨輪剛從美國載ㄧ堆空櫃回來高雄，對ㄧ國家進出口
12/20 00:13, 98F
噓
12/20 00:13, , 99F
不平衡的情況下，載空櫃回來很正常好嗎，不然貨櫃
12/20 00:13, 99F
噓
12/20 00:13, , 100F
放在國外生鐵銹嗎
12/20 00:13, 100F
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