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Re: [請益] 長榮未來走勢

看板Stock (股票)作者 (n/a)時間4年前 (2021/08/01 02:34), 4年前編輯推噓95(104推 9噓 145→)
留言258則, 97人參與, 4年前最新討論串6/9 (看更多)
https://reurl.cc/3aA2MO 來看一下國外的報導，這篇除了重複現在塞港還是塞到爆之外 也說明了一些現況和未來展望 大部分觀點都是網站採訪業界人士得到的 大概統整一下 1. 往LA的櫃子目前要146天才能走完一個循環，等於直接把這條航線的運能砍半 2. 指數的絕對數字失真，因為附加費沒有完全反應。 目前亞洲到美西每櫃的實質付出價格是 13000 到 19000 是以前低價時期的10倍 到美東再加2000 到歐洲是 15000 到 20000 3. 接下來進入旺季，還會有各種名義的附加費 例如Hapag-Lloyd 8月中已經確定亞洲到北美要加5000/FEU，已經超過1/4現價 其他航商也都會收取類似費用 4. 艙位不足導致廠商需要出價競標艙位，或是盡量運用和航商之間的關係來搶艙位 5. 高運價對貨物價值不高的廠商影響很大，有些已經被迫暫時（甚至可能永久）離開市場 6. 承攬業者已經開始呼籲客戶積極拉貨以備旺季需求 如果要在11月到港，8月底9月初就必須上船 而現在艙位只要一釋出就被搶光，所以承攬業者認為拉貨的力道明年減弱的機會很低 因為廠商今年怕到了，明年可能從3月開始就會積極備貨 7. 運價不會回到從前，最有可能的是維持在5000/FEU以上（今年3-4月） 這樣航商才不會賠錢，這麼重要的產業沒辦法一直持續處於虧損 8. 全美零售聯合會預估8月開始會進入進口數量的高峰期，然後在秋季慢慢下滑 但貨量下滑對於運價和準班率不會有太大影響，因為比起2019仍然會是二位數成長 9. 什麼時候這個亂象會結束？有人認為最少延續到明年春節 有人認為要持續更長一段時間，除非通膨阻礙了消費者的消費意願或經濟下滑 產業長期多空請自行解讀 產業走多頭股價走空頭也不是沒有可能，畢竟是台股嘛 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.133.182 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1627756489.A.3BD.html ※ 編輯: Zzell (111.249.133.182 臺灣), 08/01/2021 02:36:06
推
08/01 02:37, 4年前 , 1F
一篇漲1% 明天要漲停了
08/01 02:37, 1F
推
08/01 02:37, 4年前 , 2F
一篇跌5% 你看看週末有幾篇
08/01 02:37, 2F
推
08/01 02:38, 4年前 , 3F
推認真分享
08/01 02:38, 3F
推
08/01 02:39, 4年前 , 4F
我幫一二樓加總了 下午收平盤
08/01 02:39, 4F
→
08/01 02:39, 4年前 , 5F
好了啦 是有多急
08/01 02:39, 5F
→
08/01 02:40, 4年前 , 6F
等到不塞的時候運價怎麼可能維持住 供需不平衡
08/01 02:40, 6F
→
08/01 02:40, 4年前 , 7F
時誰管你虧不虧錢
08/01 02:40, 7F
推
08/01 02:40, 4年前 , 8F
就說玄學啦 等馬祖顯靈我再來Allin
08/01 02:40, 8F
推
08/01 02:45, 4年前 , 9F
海運這個行業短時間內不會結束是確定的
08/01 02:45, 9F
→
08/01 02:45, 4年前 , 10F
但股票不是公司好就好
08/01 02:45, 10F
噓
08/01 02:48, 4年前 , 11F
趕快歐印
08/01 02:48, 11F
→
08/01 02:51, 4年前 , 12F
這種利多就是你知我知獨眼龍也知道，只是檯面上錢
08/01 02:51, 12F
→
08/01 02:51, 4年前 , 13F
大家現在就想拿，就算你拿到同花順，還要等明年才
08/01 02:51, 13F
→
08/01 02:51, 4年前 , 14F
可以領錢，到時候能不能滿意又是另一個問題
08/01 02:51, 14F
這就是交易流派的問題 如果認為自己波段趨勢抓很準，平均每次交易都能30%入袋 那只要成功操作10次就能接近今年初長抱海運獲利幅度（我只抓40-120） 至於趨勢交易到300%的難度嘛...
→
08/01 02:51, 4年前 , 15F
如果是5000/FEU...那價格會是過去低運費時期的幾倍?
08/01 02:51, 15F
推
08/01 02:54, 4年前 , 16F
好喔 我先賣 大家不要推擠（跌停qq
08/01 02:54, 16F
噓
08/01 02:58, 4年前 , 17F
其實你講的這些這邊有人還不知道嗎？
08/01 02:58, 17F
推
08/01 03:00, 4年前 , 18F
推～ 順道一提 5000/FEU 約是今年3、4月時的運費
08/01 03:00, 18F
→
08/01 03:00, 4年前 , 19F
實際情況視各航線有所區別
08/01 03:00, 19F
→
08/01 03:01, 4年前 , 20F
也就是說 明年的3、4月 EPS至少跟今年3、4月一樣
08/01 03:01, 20F
→
08/01 03:01, 4年前 , 21F
但因為今年有新船加入 故明年同時期EPS會較高
08/01 03:01, 21F
推
08/01 03:03, 4年前 , 22F
好文分享推，不用理無知酸民
08/01 03:03, 22F
→
08/01 03:03, 4年前 , 23F
到歐洲有20000？怎麼我報只有13000/40’不到？
08/01 03:03, 23F
→
08/01 03:03, 4年前 , 24F
2萬塊哪家那麼缺德亂報？都來走我們家就好
08/01 03:03, 24F
不要賤賣R，股價靠你惹
推
08/01 03:04, 4年前 , 25F
推認真 目前還是一張不賣 233不放在眼裡 :)
08/01 03:04, 25F
※ 編輯: Zzell (111.249.133.182 臺灣), 08/01/2021 03:07:08
→
08/01 03:06, 4年前 , 26F
新聞都拿最高價的個案出來講 實際報價是怎樣 業外也
08/01 03:06, 26F
→
08/01 03:06, 4年前 , 27F
只能用信仰去蓋牌
08/01 03:06, 27F
→
08/01 03:07, 4年前 , 28F
我只能說市場已經有大咖航商在做運價制衡的動作了
08/01 03:07, 28F
→
08/01 03:07, 4年前 , 29F
他壓價其他人也很難推
08/01 03:07, 29F
推
08/01 03:09, 4年前 , 30F
123456789 一點跌一趴　明天又吃大棒棒
08/01 03:09, 30F
→
08/01 03:12, 4年前 , 31F
現在塞港主要是美西跟中國 其他的還好
08/01 03:12, 31F
→
08/01 03:12, 4年前 , 32F
新聞學著看懂重點好嗎
08/01 03:12, 32F
→
08/01 03:12, 4年前 , 33F
為什麼要壓價?不就是市場搶船票的結果嗎?
08/01 03:12, 33F
噓
08/01 03:13, 4年前 , 34F
zzzzzzzzzzzzzzzzzz
08/01 03:13, 34F
推
08/01 03:14, 4年前 , 35F
運價過高已經影響到某些國家的出口數字 這樣講已經
08/01 03:14, 35F
→
08/01 03:14, 4年前 , 36F
很明顯是誰在壓價了吧
08/01 03:14, 36F
還有 182 則推文
還有 7 段內文
→
08/01 10:13, 4年前 , 219F
大立光漲那麼多都2000了還不賣是傻子嗎
08/01 10:13, 219F
推
08/01 10:17, 4年前 , 220F
誰知道它5年後（2018）會衰退成什麼樣子 還不快賣
08/01 10:17, 220F
→
08/01 10:17, 4年前 , 221F
運能減少 運價漲 抵銷
08/01 10:17, 221F
推
08/01 10:19, 4年前 , 222F
運能看各家情況 長榮沒在跟你減少的
08/01 10:19, 222F
推
08/01 10:26, 4年前 , 223F
利多一篇就是跌一根，空軍睏霸數錢
08/01 10:26, 223F
推
08/01 10:26, 4年前 , 224F
到底是貨櫃裝不滿還是搶不到
08/01 10:26, 224F
→
08/01 10:26, 4年前 , 225F
竟然有兩種不同的業界聲音@@
08/01 10:26, 225F
推
08/01 10:51, 4年前 , 226F
全部股票都已反應到未來10年了
08/01 10:51, 226F
→
08/01 10:54, 4年前 , 227F
恩恩 好喔
08/01 10:54, 227F
推
08/01 10:56, 4年前 , 228F
航運一直都是景氣循環阿，只是版上一堆人說會脫離..
08/01 10:56, 228F
→
08/01 10:56, 4年前 , 229F
.但這要靠時間證明了
08/01 10:56, 229F
推
08/01 11:27, 4年前 , 230F
好喔 感謝信心加持
08/01 11:27, 230F
推
08/01 11:32, 4年前 , 231F
一篇跌一%自己算
08/01 11:32, 231F
→
08/01 11:51, 4年前 , 232F
當沖沒減少，就是會上上下下
08/01 11:51, 232F
推
08/01 11:53, 4年前 , 233F
感覺現在這局面根本不能開融資阿 現股慢慢買就很穩
08/01 11:53, 233F
→
08/01 11:53, 4年前 , 234F
了... 是說Z大期貨後來有動嗎？還是放著看戲了？
08/01 11:53, 234F
推
08/01 11:56, 4年前 , 235F
營收不是擺在那邊嗎.是有人再亂放話?
08/01 11:56, 235F
→
08/01 11:57, 4年前 , 236F
吐了一些獲利出來後有再進場 現在看戲但還是會調節
08/01 11:57, 236F
推
08/01 12:07, 4年前 , 237F
好 收到 明天加碼歐印 一定漲停
08/01 12:07, 237F
推
08/01 12:30, 4年前 , 238F
大家都說第四季會下滑 但現在看起來到明年都還是一
08/01 12:30, 238F
→
08/01 12:30, 4年前 , 239F
樣甚至會更高
08/01 12:30, 239F
→
08/01 14:14, 4年前 , 240F
有的搶不到櫃有的貨載不滿，時不是要看地區啊？畢竟
08/01 14:14, 240F
→
08/01 14:14, 4年前 , 241F
有的地區產的貨屬於毛利低的，有的是毛利比較高，承
08/01 14:14, 241F
→
08/01 14:14, 4年前 , 242F
攬業者專攻的區域應該也有差。
08/01 14:14, 242F
→
08/01 14:17, 4年前 , 243F
台驊跟陽明的董座都說目前翻桌率的確是下降，所以之
08/01 14:17, 243F
→
08/01 14:17, 4年前 , 244F
前估第三季緩解其實太樂觀了，根本沒考慮到整條供應
08/01 14:17, 244F
→
08/01 14:17, 4年前 , 245F
鍊是處於一個高壓的情況下作業，裡頭運作的是人啊，
08/01 14:17, 245F
→
08/01 14:17, 4年前 , 246F
各環節搞不好也在做適度地調整去排解壓力。
08/01 14:17, 246F
推
08/01 14:44, 4年前 , 247F
航運高點已過 股價漲了幾十倍 你獲利可以幾十倍?
08/01 14:44, 247F
推
08/01 18:55, 4年前 , 248F
那個... 今年獲利好像會是去年的6-7倍 股價麻...
08/01 18:55, 248F
→
08/01 18:55, 4年前 , 249F
好像還沒到喔
08/01 18:55, 249F
推
08/01 18:58, 4年前 , 250F
最好笑的就是這種股價漲幾十倍獲利沒有幾十倍的言
08/01 18:58, 250F
→
08/01 18:58, 4年前 , 251F
論 你拉最低到最高的股價來比 獲利怎麼沒有拉最低
08/01 18:58, 251F
→
08/01 18:58, 4年前 , 252F
跟最高的狀態來比...
08/01 18:58, 252F
推
08/01 19:38, 4年前 , 253F
壯膽文 怕
08/01 19:38, 253F
推
08/01 20:56, 4年前 , 254F
Esandman 你太小看貨代加價的幅度了，這篇講的比較
08/01 20:56, 254F
→
08/01 20:56, 4年前 , 255F
像是貨主收到的運費而不是船公司給出去的，我親戚是
08/01 20:56, 255F
→
08/01 20:56, 4年前 , 256F
實際貨主，每次聊到他出的運費都比我知道的高很多，
08/01 20:56, 256F
→
08/01 20:56, 4年前 , 257F
更不用說現在這種坐地起價的時機了
08/01 20:56, 257F
推
08/02 15:35, 4年前 , 258F
事實證明你愈怕 股價表現愈好
08/02 15:35, 258F
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