[新聞] 航運股大修正 景氣循環股該如何操作?
原文標題:航運股大修正 景氣循環股該如何操作?
原文連結:https://ctee.com.tw/news/stocks/496307.html
發布時間:2021.08.01
原文內容:
從7月初至今,原本市場上最多人在追逐的航運股,卻上演大逃殺的行情。統計貨櫃三雄
從最高點到截稿時(7/27)的修正幅度,都已經超過40%,許多投資朋友損失慘重。
航運股的走勢會如此,其實仍然可以從過去的歷史看出端倪,以歷史為鑑,可以避開許多
不必要的損失,今天的專欄將會帶投資朋友認識「景氣循環股」的特性以及操作邏輯。
直接先講結論,景氣循環股要買在「高本益比」、賣在「低本益比」。
投資朋友如果不熟悉股票操作,一定會覺得很反直覺,一般的教科書或投資理財節目,都
是教大家本益比越低越好,因為本益比越高,代表股票越貴。這樣的觀點並非全然錯誤,
但也不是每一檔股票都適用,如果誤用在不對的股票身上,就會落入「本益比陷阱」。
在討論「本益比陷阱」之前,有一個觀念相當重要,投資朋友要先認知到,「歷史上景氣
循環股在股價最高時的本益比是多少?」,正確答案是10至12倍。我相信許多投資朋友一
定聽過下列的觀點:
※台積電一季賺的比陽明少,股價能600元,航運股也可以。
※長榮一年EPS 30元以上,現在的本益比不到10倍超便宜。
如果投資朋友也認同上述觀點,那很可惜,你也掉進了「本益比陷阱」。
景氣循環股,顧名思義就是會跟著景氣波動,而景氣循環是總體經濟的概念,小至存貨循
環、投資循環,大至建築循環、人口循環,基本單位都是以「年」計算。
所以景氣循環股的營收波動也很大,市場願意給予的評價自然不能跟科技類股相比。
為何要買在高本益比賣在低本益比?
其實在2020年以前,陽明(2609)幾乎年年虧損,長榮(2603)也是獲利不多(表一、表
二),舉例來說,陽明2018 Q4的EPS為0.04元,當時的股價約在6~8元,單純從本益比來
看幾乎是高到沒有意義,卻是股價最便宜之時。
隨著股價逐漸上漲,EPS的數字也越來越高,本益比卻也慢慢降低,陽明的最高股價為
234.5元,以2021年EPS 30元計算,只有8倍不到,事後來看卻是股價最貴之時。
經過上面的說明,投資朋友不難理解為何景氣循環股不能僅從本益比來操作,一旦落入本
益比陷阱,就容易忽視風險。
我認為航運股短線上乖離率高,容易出現反彈,遇到航運股反彈時,都盡量站在賣方的角
度,先將手中的部位減碼,等到股價來到勝率較高的位置,再切入買進來回操作,並嚴設
停損,這樣的操作方法便能趨吉避凶。
心得/評論:
此篇文章的標題根本是誤導人
水手認為:航運早就脫離景氣循環股
航運一個月賺3塊 證明其實力
不是低端電子股可以比擬的
今天航運全面下跌 一切原因
歸究於被電子股帶賽!!
電子股不倒 航運不會好!!
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炒股的熟練度共分十二個等級
豪無根基 0% 初學乍練 1%-9% 粗通皮毛 10%-19% 初窺門徑 20%-29%
馬馬虎虎 30%-39% 心神領會 40%-49% 出類拔萃 50%-59% 神乎其技 60%-69%
出神入化 70%-79% 登峰造極 80%-89% 一代宗師 90%-95% 深不可測 100%
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.76.83 (臺灣)
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※ 編輯: qwe22992168 (125.230.76.83 臺灣), 08/02/2021 10:16:25
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