[新聞] 美未發現航運業者操縱價格！FMC：不違法

看板Stock (股票)作者Merman (雄人魚)時間4年前 (2021/08/04 13:15)推噓4(8推 4噓 8→)

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原文標題：美未發現航運業者操縱價格！FMC：定價一樣高不違法 (請勿刪減原文標題) 原文連結：https://tinyurl.com/7fhkwjdx (請善用縮網址工具) 發布時間：2021/08/04 12:04 (請以原文網頁/報紙之發布時間為準) 原文內容：MoneyDJ新聞 2021-08-04 12:04:59 記者郭妍希報導全球航運打結、費率飆漲引發美國進出口商嚴重不滿，拜登政府宣布要促進航運業競爭，聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission, FMC)隨即決定審查長榮(2603)、陽明(2609)等9家貨櫃航運商收取過多延滯費(demurrage)與留滯費(detention)的問題。FMC剛剛並透露，未發現航運業者聯手操縱價格。 FreightWaves 3日報導，FMC主席馬非(Daniel Maffei)接受《美國託運人》(American Shipper)雜誌專訪時指出，若某人被收取延滯費與留滯費後，排除萬難提出申訴、卻依舊無法求償，這就不公平。部分進口商呼籲FMC出手干預航運費率，對此馬非表示，由於調查仍在進行中，他不方便透露太多，但可以說明的是，「FMC至今並未發現海運聯盟操縱價格的證據。」馬非說，部分進口商聲稱，聯盟全都收取同樣價格，導致運費高漲，「然而這並未違法。舉例來說，可口可樂、百事可樂的定價可以一樣，這當中沒有勾結同謀的問題。」「據觀察，同一聯盟的航運業者會互相競價，聯盟以外的航運商定價模式也可能相同。這就是市場。」馬非強調，指控航運聯盟聯手抬價一定要有證據，光是運費高漲這一項，並不違反美國航運法(Shipping Act)。至於價格能漲到多高？都是市場說了算，就跟之前運費長時間低迷的情況一樣。馬非表示，對中小型進口商而言運費高漲確實是問題，但這得由國會處理。身為FMC主席，他不認同補貼進口商的作法，相信拜登政府也一樣。馬非直指，FMC無權干涉市場定價，真正不公平的地方在於，卡車業者及進口商明明無法裝卸貨櫃，卻還被收取費用。他說，FMC最近跟美國司法部簽署諒解備忘錄(MOU)，可能會針對競爭問題攜手執法。馬非強調FMC是獨立機構，倘若航運聯盟真有操縱情事，例如航運商限縮艙位、拒用閒置船隻等，FMC就會採取行動。但事實上，航運商目前都在買進新船並訂購新貨櫃，搶搭需求熱潮。 FMC已於7月19日啟動「船隻公共承運人審核計畫」(Vessel-Operating Common Carrier Audit Program)，九大面臨審核的航運商包括馬士基(Maersk)、地中海航運(MSC)、達飛海運集團(CMA CGM)、中遠集團(COSCO Group)、赫伯羅特 (Hapag-Lloyd)、海洋網聯船務(ONE)、長榮、現代商船(HMM)以及陽明。心得/評論： ※必需填寫滿20字稍早 FMC 主席馬非 (Daniel Maffei) 說他不方便透露太多，但可以說明的是，「FMC至今並未發現海運聯盟操縱價格的證據。」之前受審核計畫影響而下跌的的長榮、陽明股價是不是穩了？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.11.130 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1628054126.A.E82.html

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