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Re: [請益] 船公司會不會找理由不降運費

看板Stock (股票)作者 (n/a)時間4年前 (2021/10/20 19:04), 4年前編輯推噓8(9推 1噓 21→)
留言31則, 14人參與, 4年前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《Saytzev (good)》之銘言： : 我家巷口牛肉麵說油電漲，麵就漲價 : 但油跌了麵也沒調降呀 : 我家附近房屋代銷說空屋多也沒用 : 水泥漲價人事成本也會漲 : 船公司會不會嚐到甜頭 : 塞港解決了運費不降呀 這是基本商業邏輯，不限於航運 影響商品價格的除了供需之外 市場的心理定錨價也是關鍵要素 一個市場定錨價在盈虧線附近的產品 賣方即使節制不砍價，也不會有漲價的能力 因為只要單量一少，就會直接陷入虧損or虧更多 以航運產業來說，固定成本巨大 只是小虧還能撐住，但大虧可是會倒閉的 就算已經是寡占格局 陷入囚徒困境的賣方們，在基於個體最大利益之下 是不可能走險棋去大幅度破壞市場定錨價的 除非有造成「嚴重」供不應求的外力，才能逼迫市場「重新制定定錨價」 當大家都能接受新的價格，價格就真的不會回去了 直到再有下一個外力產生 「供需一旦平衡，價格就會回到過去」 應該只有沒有做過生意的人才會有這樣的錯誤理解 簡單來講 你一年要賣掉80%產能的產品才能賺錢 跟你賣50%產能就能大賺 賣方定價時的心態可是天與地的差別 就像做股票你賠10%會急著賣 但如果是從賺300%變成賺150%，你多半還能老神在在跟他賭 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.125.100 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1634727873.A.5DA.html ※ 編輯: Zzell (111.249.125.100 臺灣), 10/20/2021 19:05:12 ※ 編輯: Zzell (111.249.125.100 臺灣), 10/20/2021 19:07:44
推
10/20 19:08, 4年前 , 1F
供需平衡回到過去 這樣麵線就會20了 但等不到啊
10/20 19:08, 1F
推
10/20 19:09, 4年前 , 2F
一直在等你的文章(？)
10/20 19:09, 2F
對股價本身看空看多都無所謂，股價本來就不一定會反映公司獲利 但至少不要充斥著一些違背現實世界邏輯的言論ㄅ
→
10/20 19:10, 4年前 , 3F
為什麼有的股虧損還能噴
10/20 19:10, 3F
※ 編輯: Zzell (111.249.125.100 臺灣), 10/20/2021 19:17:07
推
10/20 19:17, 4年前 , 4F
請問上次海運大倒閉是為什麼 互砍嗎？
10/20 19:17, 4F
本來毛利就不高還大造船追逐蠅頭小利 最大那間仗著自己實力雄厚帶頭砍價搞死其他小的再併購 留下的都是底子厚、成本控制得宜的跟有政府救（咦？）的 ※ 編輯: Zzell (111.249.125.100 臺灣), 10/20/2021 19:21:24
推
10/20 19:18, 4年前 , 5F
一樓……反串嗎
10/20 19:18, 5F
推
10/20 19:18, 4年前 , 6F
運輸產業受監管，不能隨意增減運能與變價
10/20 19:18, 6F
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10/20 19:20, 4年前 , 7F
海運大倒閉是因為運能嚴重過剩，互相砍價殺到見骨
10/20 19:20, 7F
推
10/20 19:20, 4年前 , 8F
之前是因為馬士基殺價競爭，後來因為韓進倒閉各家
10/20 19:20, 8F
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10/20 19:20, 4年前 , 9F
航商嚇到才開始真的開始認真弄聯盟的
10/20 19:20, 9F
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10/20 19:20, 4年前 , 10F
殺價競爭也是因為運能嚴重過剩空倉率太高導致
10/20 19:20, 10F
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10/20 19:21, 4年前 , 11F
以前過剩到有時候都要臨時砍班了
10/20 19:21, 11F
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10/20 19:21, 4年前 , 12F
但現在要回到以前過剩的情況基本上是不太可能
10/20 19:21, 12F
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10/20 19:22, 4年前 , 13F
所以說海運要回到以前價格跟沒事賠錢的營收是作夢
10/20 19:22, 13F
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10/20 19:22, 4年前 , 14F
但完全不影響現在海運見紅就是空， 賺錢好容易
10/20 19:22, 14F
噓
10/20 19:27, 4年前 , 15F
照你這麼說油價就不會浮動了，哪來的謬論
10/20 19:27, 15F
痾 我哪邊說到價格不會浮動 再說你確定要用油這種東西來反推市場商業機制嗎 ※ 編輯: Zzell (111.249.125.100 臺灣), 10/20/2021 19:30:10
推
10/20 19:29, 4年前 , 16F
80以下就是買，可惜始終等不到。
10/20 19:29, 16F
推
10/20 19:32, 4年前 , 17F
跟我最近看到行為金融書籍有相符之處
10/20 19:32, 17F
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10/20 19:33, 4年前 , 18F
所謂的回到過去是多過去？今年五月的價格嗎？我們都
10/20 19:33, 18F
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10/20 19:33, 4年前 , 19F
知道榮景只是一時，有天會修正，只是修正過後的那水
10/20 19:33, 19F
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10/20 19:33, 4年前 , 20F
位在哪誰知道。
10/20 19:33, 20F
什麼都不知道，那就去當線仙跟籌碼大師 攪和什麼基本面ㄋ ※ 編輯: Zzell (111.249.125.100 臺灣), 10/20/2021 19:34:14
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10/20 19:38, 4年前 , 21F
不，我想講的意思是，穩定的那水位很難估，但從上次
10/20 19:38, 21F
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10/20 19:38, 4年前 , 22F
大空頭開始的背景條件跟現在比，要回到過去十幾塊股
10/20 19:38, 22F
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10/20 19:38, 4年前 , 23F
價的窘況是不可能的，唯一相同的只有歐美的零售庫存
10/20 19:38, 23F
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10/20 19:38, 4年前 , 24F
水位很低，其他條件完全都不同。
10/20 19:38, 24F
我一樣重複我的話 一直拿過去來講的話，就不要看基本面了 這樣沒有一支股票可以用基本面分析 補充： 基本面分析就是用已知條件跟邏輯去賭未來的獲利 用那個獲利給股票一個基本價值，然後在期望值大的地方買入 不會有人基本面分析完然後說「但我也不確定」的 一切都是期望值說話 ※ 編輯: Zzell (111.249.125.100 臺灣), 10/20/2021 19:47:12
推
10/20 20:06, 4年前 , 25F
就和記憶體面板一樣
10/20 20:06, 25F
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10/20 20:06, 4年前 , 26F
基本面有個洨用
10/20 20:06, 26F
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10/20 20:07, 4年前 , 27F
又不是什麼都漲價回不去
10/20 20:07, 27F
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10/22 09:50, 4年前 , 28F
以前是供應商跟加工大量積聚在中國，內陸運輸不會
10/22 09:50, 28F
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10/22 09:50, 4年前 , 29F
用海運，加上海運的量供需失衡，現在各國供應鍊重
10/22 09:50, 29F
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10/22 09:50, 4年前 , 30F
組，海運運力增加也不多，還有面臨環保議題，長期
10/22 09:50, 30F
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10/22 09:50, 4年前 , 31F
還是看多
10/22 09:50, 31F
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