[新聞] 陽明船長痛陳沒人有魄力造船、買船浪費大

看板Stock (股票)作者 (kimkim)時間4年前 (2021/12/11 10:20), 4年前編輯推噓150(18131232)
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記者張佩芬/台北報導 2021年12月11日 02:50 昨(10)晚海運界多個LINE群組,傳出一篇長達5,800多字的建言書,陽明海運一名23年資 歷李姓船長,在遞出辭呈的同時,發信給公司董事長鄭貞茂,痛陳公司長年為省錢造成的 弊端,以及僵化的KPI,眼前這個大多頭卻沒人有魄力造船、買船,浪費未來3年賺大錢機 會,建議不如把公司賣了賺取大量價差,上繳國庫。 據了解,這封信是寄到鄭貞茂開放給員工投書的信箱,有具名,公司也給了回應,指出船 、岸認知不同,但大家都是為了公司好,公司造船、買船都有在進行,只是還沒到最後拍 板階段。而國內外多個驗船協會也證實陽明與造船廠一直有在洽談造船事宜,也透過船舶 仲介公司尋求買船機會,但陽明的招標制度在眼前的賣方市場窒礙難行。 以下是信中重要內容摘要: KPI制度或船/工/運務部或其他部門為公司遵節費用雖立意良善,但只能說公司已經"省'' 習慣了,而忽略省的代價,卻是日後花更多錢,或讓其他部門處於高度風險,只要自己部 門現在省到錢就好,卻沒有人在為公司長期整體利益考量,僅有前任謝董及鄭董兩位是有 使命來陽明,而願意花心思的。 去年海運開始復甦,萬海第一個動作是收購二手船,連造船時間都不用等,這批船現在跑 2航次就可回本,MSC從去年8月到現在,不計成本買入124艘船,長榮/萬海一年多來,新 船訂單已經到第3輪,德翔海運計劃將今年營利300億,全部用來造22條新船,並要求船廠 2024前交船,以趕上減碳公約的缺船潮,但公司目前卻毫無消息,眼看造船成本攀升,船 廠交船日期更久,公司卻說造船很復雜,難道公約只針對陽明,對長榮/萬海豁免? 這些公司看到什麼海運前景?陽明如果眼光獨到,過去10年為什麼不賺錢?就算為符合減 碳公約造LNG燃料船,陽明也不是第一家造LNG船的航商,所有航商都在搶第一時間以獲得 船舶為優先,以在百年難得大多頭獲取更大競爭力,公司卻保守到想將錢留在日後空頭再 用,去年就有機構分析,海運產業結構已改變,這波海運多頭會到2024年,後續也不容易 回到過去惡性競爭,而公司卻是白白浪費後面3年會賺更多錢得機會,長榮/萬海對市場的 反應是以"天"為單位,陽明卻是以"年"為單位。 且新聞報載,公司造船計畫中還包括,欲在目前海運租船天價時租船,公司過去幾年好不 容易從高租金中解脫,現在卻要再跳入百年海運多頭的超高租金,而不是增加自有船舶比 例? 10/19報載,長榮尚有待交新船83艘/68.68萬TEU、萬海42艘/25.34萬TEU、MSC 54艘/92.5 9萬TEU,陽明在近期為數不多的1.4萬TEU交完船後是0,前任謝董任內是陽明最為艱困時 期,卻有魄力和眼光,毅然訂造1.4萬及2800TEU新船,墊定公司這波營收持續增長的動能 ,而現在是陽明最賺錢時期,去年公司不僅沒人看到市場需求,更沒人有魄力買船、造船 、造櫃,等公司下訂、造完船出來,這波多頭也剛好結束,職不得不說,長榮和陽明培養 出來的人,對市場靈敏度及眼界真的差太多。 而公司民營化,也沒有加速對市場反應速度,所以陽明的問題不是在財務,而是在人,人 的觀念不改,就算財務短期改善,公司也無法長久經營,現在陽明已經保守到沒有企圖心 了。而陽明現在基層員工完全不知道公司到目前不造船的原因及公司對未來目標為何?就 像軍隊沒有作戰目標,只是一直向前行軍一樣,一個沒有共同目標的公司,或不知領導階 層意圖的軍隊,怎麼有凝聚力? 陽明賺錢與否,完全取決於外部景氣,而非本身競爭力,所以職認為,與其等下一次空頭 再面臨倒閉危機,讓政府再以納稅人稅金出資相救,職大膽建議,不如趁現在大多頭將公 司出售,在上次公司虧損危機後,相信政府也早有結束陽明的規劃;以APL為例,海運空 頭時被多次出售,當然不會有好價錢,如果現在售出陽明,加上海運未來2-3年還有多頭 ,而由不同聯盟的航商接手,該航商即可跨足二個聯盟,也可瞬間增加70萬TEU運能,相 信會有很多航商願意接手,政府不只可回收先前注資,還可賺取大量價差,上繳國庫,也 可擺脫日後陽明可能再次倒閉風險,而海/岸勤員工在更專業團隊入主後,工作反而更有 保障。 https://finance.ettoday.net/news/2143652 心得: 大家的line都沒收到就記者大大有收到 市場總是有人早知道 樓下支援我就知道是你你最爛.jpg 剛剛聽到好歌 https://youtu.be/W4TLdMSsU6g
3:08開始 我拿什麼和妳計較 你拿增資去買廣告 曾經幸福的 痛苦的 該妳的 該我的 到此一筆勾消 我拿什麼和妳計較 不痛的人不受煎熬 原來牽著手 走的路 只有我 一個人 相信天荒地老 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.15.224 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1639189217.A.48B.html ※ 編輯: chanel1259 (36.232.15.224 臺灣), 12/11/2021 10:23:18

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點燈難道還不夠嗎
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點光明燈比較重要啦
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去長榮吧,看看李船長多快樂有尊嚴
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陽明船長 痛先生表示:
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陽明會被政府採購法綁死吧
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資深船長比公司目標準?
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公部門講求穩,一窩蜂造船 也是會出事的
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省??不是才花大錢贊助101點燈
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利空要來測底了
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船長憑什麼對公司營運有意見
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會開船難到代表就會經營公司?
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他怎麼講出我想說的話 不買船整天搞一些有的沒的
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※ 編輯: chanel1259 (36.232.15.224 臺灣), 12/11/2021 10:27:29

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買船怎麼點燈買大樓
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算是震撼彈?
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爛,賺的錢再多有何用
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陽明下禮拜真的要自爆了 拖累全部航運 唉
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這封信寫的很到位 也很有guts 給這位船長尊重 心有
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他就遞辭呈無敵狀態

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戚戚焉
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我幫公司翻譯:朕知道了,跪安吧
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鄭貞茂我是查不到海運背景,看起來像是DPP的酬庸啊
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※ 編輯: chanel1259 (36.232.15.224 臺灣), 12/11/2021 10:29:57

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這些問題ptt股神們很早都分析出來了 股板真的強
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不過信的內文有個拼音打錯了w
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國語小老師膩 ※ 編輯: chanel1259 (36.232.15.224 臺灣), 12/11/2021 10:31:12

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看陽明現在誰當家也知道有多爛 目光短淺 只想自己
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過去十年不賺錢就是因為2007年瞎雞巴亂訂一堆船,後
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來運價暴跌每年光攤損失就吃光獲利啊
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乾脆用換股跟長榮合併好了
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菁英中心不會收留____ ※ 編輯: chanel1259 (36.232.15.224 臺灣), 12/11/2021 10:32:55

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李船長辭職 YT要關了好可惜
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長榮李船長 Ever Lucky快樂 陽明李船長 投書 離職
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市場大多頭就想造船,市場淒慘就說太多船賠錢,他
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媽海運做這麼久還學不會
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這就是為什麼你是船長人家是董事長
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484一堆只看標題就留言的啊zzz
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那是剛好遇到疫情大賺,要是沒賺大買船不就被立委罵
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還有 370 則推文
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億造船的,陽明長期經營歐美航線,跟長榮一樣是有地
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利的,你看萬海歐美跑半年就吃了羹趕緊回防亞洲,有
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個專屬碼頭當下的塞港就差很多,就算不造長榮那種兩
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萬個teu級的貨輪,一萬級以上的多造幾條也好,遠洋
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貨輪越大看起來是對運輸成本的降低是越有利的不是嗎
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利多啊 連船長都受不了 求趕快買船來賺這波
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某樓打嘴炮的 會比實際在那個行業的還懂 厲害厲害
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這麼厲害怎麼不是船長當老闆?每一家都有這種員工
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鍵盤董事長就更懂? 厲害了
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辭呈遞的好,未來有無窮希望
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感覺這樣公司應該賺爆
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省的錢要拿去買大樓和登廣告啊
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買大樓才聰明,經濟火車頭你敢嘴
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就是沒像長榮那種管理才敢雞雞歪歪....
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這張專輯是張宇的巔峰時代分水嶺..摳連啊
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換作長榮的肯定一個屁不敢放 早就成了奴才
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去年11/18時 百大航商新船訂單量 長榮佔28%(第一)陽
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明佔8%(第四) 現在看陽明有這麼不勘?
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2024,風口上的豬也會飛,收到
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沒啥問題反正短期一定無感。要不要長期持有自己小
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12/12 08:16, 4年前 , 428F
幾年後就知道陽明先在是錯位還是正確的了。
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董事長做每件事需要跟船長報告嗎...?
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大家當主管也不需要跟下屬報告....
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現在鋼鐵物價膨脹造船買船才是智障 公司賺錢當然還
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12/12 09:13, 4年前 , 433F
陽明之前虧損時造船不是奇怪的傳聞一堆,業內應該
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都聽過吧
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所以阿榮後勁比較強
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官派真的害死陽明 唯一有認真經營陽明的只有謝董
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結果被政府逼下臺
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12/12 14:43, 4年前 , 438F
不管有沒有造船 都是幾年後才知道結果
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12/12 15:38, 4年前 , 439F
這新聞在兩年前出現才是遠見、現在只是嘴砲
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12/12 22:35, 4年前 , 440F
陽明應該多實施員工入股,才能改善體質
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12/12 22:36, 4年前 , 441F
陽明高層應該大量釋股給員工,員工才有向心力
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12/12 22:37, 4年前 , 442F
「痛陳沒人…」記者你的國文是?
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12/13 10:21, 4年前 , 443F
這時間買船還要招標?真的沒救
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12/13 10:21, 4年前 , 444F
買大樓就不用招標了
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