Re: [新聞] 現代汽車2021年營業利潤同比增178.9% 已刪文
看推文就知道很多人還停留在過去的印象,還沒注意到這兩年的微妙變化。
應該沒多少人注意到台灣3.5噸級距商用車有6成5的市占被現代Porter pro系列鴨子划水
拿下了。
https://i.imgur.com/x8PAjP6.jpg

小休旅Venue從2020年第四季上市以後,每月穩定500台上下的銷量。
https://i.imgur.com/vICuFv2.jpg

這兩台目前在台灣路上能見度不算低,也是去年台灣整體車市衰退,現代還能逆勢成長8%
的主因,因為有別以往韓車新車款蜜月期過了之後銷量就GG的慣例,這兩台都是每月穩固
的銷量,尤其Venue,上市過了一年多因為口碑好,甚至有越賣越好的跡象。
去年現代在台灣總銷量為13420台,今年我估計低標17000台,高標過2萬。主因是去年12
月上市的TucsonL,光這台新車今年至少多6000台吧,主要是受限原廠配額每月500-600台
的限制,不然會更高。這台很明顯會跟Venue一樣,變成長賣車款。
https://i.imgur.com/Mn8ynDy.jpg


當然很多人會說,就算年銷量破了2萬也只是第一名和泰的零頭,但一個是不管股價或銷
量都是高高在天上,一個是股價還在地上,但銷量要開始狂飆,差別在這。
最近上市車商各有各的問題,中華車是因為獨霸的小商車級距面臨和泰town ace的一半市
占挑戰,和泰本身則是面臨日本豐田因為各種原因頻頻減產的問題,進口車商則是缺櫃缺
晶片的問題。
相對來說,三陽現代也是面臨同樣缺櫃缺晶片的問題,但相對來說,車子每月都還能穩定
交出一定的數量。雖然現在訂車也是要4月後才能輪到交車,但相對其他車商好了很多。
這一波的缺車給了三陽現代一個契機,很多以前因為品牌因素打死不碰韓車的人,交期因
素無奈之下才去加減試乘,試乘完很高比例直接翻轉口碑,這種CP值口碑的翻轉後座力是
很大的。
我自己開過venue以後,現在也是在等第三季TucsonL的4WD油電。
※ 引述《CavendishJr (完整AZ梅西)》之銘言:
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: 原文標題:現代汽車2021年營業利潤同比增178.9%
: (請勿刪減原文標題)
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:
: 發布時間:2022年 01月 25日 14:47
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
:
: 原文內容:
: 韓聯社首爾1月25日電 現代汽車25日發佈業績報告,初步核實去年營業利潤為6.6789萬
億
: 元(約合人民幣353億元),較前年增加178.9%,為自2014年以來的最高值。銷售額增
加1
: 1%,達到117.6106萬億韓元,創下歷史新高。
: 去年,營業利潤率為5.7%;凈利潤5.6931萬億韓元,同比增加195.8%;整車銷量同比增
加
: %,為389.0726萬輛。
: 去年第四季度營業利潤同比增加21.9%,為1.5297萬億韓元;營業利潤率4.9%,經常利
潤?
: 凈利潤分別為1.4743萬億韓元、7014億韓元。銷售額同比增加6.1%,為31.0265萬億韓
元?
: 全球市場銷量同比減少15.7%,為96.0639萬輛。在國內銷量方面,“艾尼氪5”、CASPE
R?
: V70等SUV新車銷售增加,但半導體短缺問題持續,銷量同比減少8.9%,為18.5996萬輛
;?
: 海外市場,半導體缺貨問題影響到生產,銷量同比減少17.2%,為77.4643萬輛。
: 對於銷量減少而銷售額增加的理由,現代汽車表示以捷尼賽思和電動汽車為中心的車型
組
: 戰略奏效,這抵消總銷量減少的影響,進而推動銷售額增加。
: 現代汽車預測,疫情形勢將逐步趨緩,半導體缺貨問題得以解決,全球汽車需求有望回
升
: 但是各國政府提振經濟政策力度被削弱,企業之間競爭加劇引發行銷成本上升,匯率波
動
: 增大。預計半導體斷貨的影響會持續到今年第一季度,第二季度有望恢復正常。
: 現代汽車提出了今年全球整車銷量432.3萬輛的目標,國內和海外銷量分別為73.2萬輛
、3
: .1萬輛。(完)
: 心得/評論: ※必需填寫滿30字,無意義者板規處分
: 現代這暴增
: 比較讓人好奇2020出了什麼事
: 不過銷售量下跌銷售額還能增加
: 運氣也算不錯
--
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