Re: [新聞] 現代汽車2021年營業利潤同比增178.9% 已刪文

看板Stock (股票)作者 (無冕)時間4年前 (2022/01/25 21:37), 編輯推噓16(17121)
留言39則, 16人參與, 4年前最新討論串2/2 (看更多)
看推文就知道很多人還停留在過去的印象,還沒注意到這兩年的微妙變化。 應該沒多少人注意到台灣3.5噸級距商用車有6成5的市占被現代Porter pro系列鴨子划水 拿下了。 https://i.imgur.com/x8PAjP6.jpg
小休旅Venue從2020年第四季上市以後,每月穩定500台上下的銷量。 https://i.imgur.com/vICuFv2.jpg
這兩台目前在台灣路上能見度不算低,也是去年台灣整體車市衰退,現代還能逆勢成長8% 的主因,因為有別以往韓車新車款蜜月期過了之後銷量就GG的慣例,這兩台都是每月穩固 的銷量,尤其Venue,上市過了一年多因為口碑好,甚至有越賣越好的跡象。 去年現代在台灣總銷量為13420台,今年我估計低標17000台,高標過2萬。主因是去年12 月上市的TucsonL,光這台新車今年至少多6000台吧,主要是受限原廠配額每月500-600台 的限制,不然會更高。這台很明顯會跟Venue一樣,變成長賣車款。 https://i.imgur.com/Mn8ynDy.jpg
https://i.imgur.com/6MzWPTT.jpg
當然很多人會說,就算年銷量破了2萬也只是第一名和泰的零頭,但一個是不管股價或銷 量都是高高在天上,一個是股價還在地上,但銷量要開始狂飆,差別在這。 最近上市車商各有各的問題,中華車是因為獨霸的小商車級距面臨和泰town ace的一半市 占挑戰,和泰本身則是面臨日本豐田因為各種原因頻頻減產的問題,進口車商則是缺櫃缺 晶片的問題。 相對來說,三陽現代也是面臨同樣缺櫃缺晶片的問題,但相對來說,車子每月都還能穩定 交出一定的數量。雖然現在訂車也是要4月後才能輪到交車,但相對其他車商好了很多。 這一波的缺車給了三陽現代一個契機,很多以前因為品牌因素打死不碰韓車的人,交期因 素無奈之下才去加減試乘,試乘完很高比例直接翻轉口碑,這種CP值口碑的翻轉後座力是 很大的。 我自己開過venue以後,現在也是在等第三季TucsonL的4WD油電。 ※ 引述《CavendishJr (完整AZ梅西)》之銘言: : ----------------------------------發文提醒------------------------------- : 1.發文前請先詳閱[新聞]分類發文規範,未依規範發文將受處份。 : 2.連結過長請善用 https://bit.ly/ 縮網址,連結能不能點擊者板規1-2-2處份。 : 3.心得/評論請盡量充實,心得過短或濫竽充數將會以1-2-3&一行文規範水桶處份 : 4.發文請依照格式文章標明段落,不符合格式者依4-1刪文處分。 : ---------------------------- 以上注意事項應刪除 ------------------------- : 原文標題:現代汽車2021年營業利潤同比增178.9% : (請勿刪減原文標題) : : 原文連結: : https://bit.ly/3qXWs4Z : (網址超過一行過長請用縮網址工具) : : 發布時間:2022年 01月 25日 14:47 : (請以原文網頁/報紙之發布時間為準) : : 原文內容: : 韓聯社首爾1月25日電 現代汽車25日發佈業績報告,初步核實去年營業利潤為6.6789萬 : 元(約合人民幣353億元),較前年增加178.9%,為自2014年以來的最高值。銷售額增 加1 : 1%,達到117.6106萬億韓元,創下歷史新高。 : 去年,營業利潤率為5.7%;凈利潤5.6931萬億韓元,同比增加195.8%;整車銷量同比增 : %,為389.0726萬輛。 : 去年第四季度營業利潤同比增加21.9%,為1.5297萬億韓元;營業利潤率4.9%,經常利 潤? : 凈利潤分別為1.4743萬億韓元、7014億韓元。銷售額同比增加6.1%,為31.0265萬億韓 元? : 全球市場銷量同比減少15.7%,為96.0639萬輛。在國內銷量方面,“艾尼氪5”、CASPE R? : V70等SUV新車銷售增加,但半導體短缺問題持續,銷量同比減少8.9%,為18.5996萬輛 ;? : 海外市場,半導體缺貨問題影響到生產,銷量同比減少17.2%,為77.4643萬輛。 : 對於銷量減少而銷售額增加的理由,現代汽車表示以捷尼賽思和電動汽車為中心的車型 : 戰略奏效,這抵消總銷量減少的影響,進而推動銷售額增加。 : 現代汽車預測,疫情形勢將逐步趨緩,半導體缺貨問題得以解決,全球汽車需求有望回 : 但是各國政府提振經濟政策力度被削弱,企業之間競爭加劇引發行銷成本上升,匯率波 : 增大。預計半導體斷貨的影響會持續到今年第一季度,第二季度有望恢復正常。 : 現代汽車提出了今年全球整車銷量432.3萬輛的目標,國內和海外銷量分別為73.2萬輛 、3 : .1萬輛。(完) : 心得/評論: ※必需填寫滿30字,無意義者板規處分 : 現代這暴增 : 比較讓人好奇2020出了什麼事 : 不過銷售量下跌銷售額還能增加 : 運氣也算不錯 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.15.84 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1643117826.A.AFF.html

01/25 21:41, 4年前 , 1F
現代就國籍原罪XD
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01/25 21:43, 4年前 , 2F
觀察入圍,你比我這個五年車主功課做的更足
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01/25 21:44, 4年前 , 3F
我們公司也是現代這款
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01/25 21:45, 4年前 , 4F
幫你證明商用車這一點,這二年我發現我司一些承攬
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01/25 21:45, 4年前 , 5F
商以前中華汽車淘汰後陸續都換現代奇亞這二牌,而
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且使用口碑都不差
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國產車都還在廢啊
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01/25 21:58, 4年前 , 8F
因為是韓國牌XD
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好像蠻多人看不起開現代汽車的人 覺得奇怪
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我以前討厭韓國牌,但最近tucson L的確燒到我,也在
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01/25 21:59, 4年前 , 11F
等油電版
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01/25 22:02, 4年前 , 12F
我上週去試開B款,業務說四驅油電大概第三季。
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01/25 22:13, 4年前 , 13F
其實論競爭力 rav4 還是大勝 Tucson
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01/25 22:14, 4年前 , 14F
比較危險的大概只有xtrail和outlander 看看老闆
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01/25 22:15, 4年前 , 15F
好像也不是很意外 呵呵
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01/25 22:16, 4年前 , 16F
台灣幾乎掛上T牌就賣的很好了,妥善率維修耗油都相
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01/25 22:16, 4年前 , 17F
對便宜
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01/25 22:17, 4年前 , 18F
妥善率 你是說在車裡面撐傘嗎?
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01/25 22:20, 4年前 , 19F
早就改版了 2021年就沒漏水了 有問題時是2020年式
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01/25 22:23, 4年前 , 20F
kia商用車也蠻多的耶
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01/25 22:29, 4年前 , 21F
韓車在台不可能贏,因為太貴,同價位何不買日系車
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01/25 22:38, 4年前 , 22F
現代車外型比較好看
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01/25 22:38, 4年前 , 23F
韓車在台灣當然不可能贏啊,重點是能成長到何種程
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01/25 22:38, 4年前 , 24F
度拿下多少位置。
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01/25 22:40, 4年前 , 25F

01/25 22:40, 4年前 , 26F
我查數據沒有到6成啊 差不多3成
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01/25 22:47, 4年前 , 27F
3.5噸商用貨車級距,表上很多是廂車,噸數也不盡相
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01/25 22:47, 4年前 , 28F
同。
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01/25 22:48, 4年前 , 29F
樓上數字很怪,第三名數量比第四少
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01/25 22:49, 4年前 , 30F
和泰town ace對上的級距是菱利
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01/25 22:51, 4年前 , 31F
基本上就 fuso hino 和現代這三家比吧
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01/25 22:52, 4年前 , 32F
這表是把所有車型跟噸數全都都放在一起排名,但商
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01/25 22:52, 4年前 , 33F
車各級距車型的市場需求算有明顯區隔。
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01/25 22:56, 4年前 , 34F
而且去年法規開始已經沒有3.5噸的級距 直接跳到5噸
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01/25 22:57, 4年前 , 35F
今年再加上Isuzu 現在市佔率差不多就30%
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01/25 23:14, 4年前 , 36F
加上5噸的話,確實如此。
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01/26 00:16, 4年前 , 37F
Venue cp值不錯
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01/26 06:46, 4年前 , 38F
這代tucson L b款跟本同級車最佳選擇
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01/26 10:12, 4年前 , 39F
靠...還以為我在車版
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文章代碼(AID): #1Xx_q2h_ (Stock)
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