[新聞] 新型的電動車電池可行駛達 1000 公里

看板Stock (股票)作者 (2)時間3年前 (2022/06/24 22:05), 3年前編輯推噓25(26136)
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原文標題: New EV Battery Boasts 1,000km Range 原文連結: https://reurl.cc/A7m6zK 發布時間: Jun 24, 2022, 4:00 AM CDT 記者署名: Julianne Geiger 原文內容: 重點節錄 1.寧德時代的下一代電池:麒麟 一次充電後的可行駛里程超過 620英里 (~1000公里) 而且比下一代特斯拉使用的電池功率強了13% (13% more powerful) 寧德強調新電池比現有的電池更安全、更持久,且充電更快 2.將於明年開始製造,已透過私募融資67億美元 255 watt-hours per kilogram (譯註:不太確定這句該怎麼翻就原文丟上來) 3.國際能源署(IEA)表示去年電動車蓬勃發展,可歸於市場以及政策支持 4.但電動車的問題依然存在、充電站、選擇有限、里程續航、高價(high cost) 5.最近因為電池金屬的問題,成本多很多,鋰的價格多了一倍多(more than doubling) 但提高續航總是重要的一步 寧德時代是全球最大的電動車電池製造商 心得/評論: 記得我以前發文過,我一直都不確定電動車到底是騙局還是真的時代未來 (畢竟人人都要有手機但不一定人人都要有車) 放台灣來看的話台灣的電網應該沒辦法承載這麼多電動車 而且很難想像充電站能多普及 比如老舊公寓要怎麼設充電站?蓋充電站的費用跟電費算誰的? 不過我還是很看好車用電子 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.89.163 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1656079507.A.B4A.html

06/24 22:06, 3年前 , 1F
NEDC標準嗎?
06/24 22:06, 1F

06/24 22:07, 3年前 , 2F
台灣市場那麼小,看國外環境比較準
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06/24 22:09, 3年前 , 3F
功率比較強是什麼意思?電壓比較大?
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06/24 22:10, 3年前 , 4F
把台積電關掉一個廠就有足夠的電了
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06/24 22:13, 3年前 , 5F
這個再看下去吧 隨著電池使用時間跟車子數量上來 看
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06/24 22:14, 3年前 , 6F
有沒有成功的解法就知道這個能不能順利實現了
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06/24 22:20, 3年前 , 7F
等量產 能夠全世界公測再說吧
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06/24 22:22, 3年前 , 8F
就電池去模組包 塞更多電池
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06/24 22:23, 3年前 , 9F
不一定都要有車 但車必須電子化(減少碳排)是大方向
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06/24 22:23, 3年前 , 10F
電池沒啥根本上的進步
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06/24 22:26, 3年前 , 11F
因為極端氣候頻率↑ 淨零排放變成愈來愈急迫
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06/24 22:29, 3年前 , 12F
就算有高密度電池跑能上千 車廠一定擠牙膏只放五百
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06/24 22:30, 3年前 , 13F
手機、平板電池先10天一充, 我才相信技術有突破啦
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06/24 22:31, 3年前 , 14F
車頂嵌入太陽能板,一邊開一邊充,也許露天停車場還
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06/24 22:31, 3年前 , 15F
有市場XD
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06/24 22:34, 3年前 , 16F
你們以後就知道電車是錢洞,過保就壞給你看 學手機
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06/24 22:35, 3年前 , 17F
反正電控 說你電池壞就是壞了
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06/24 22:37, 3年前 , 18F
台灣看世界的話 車又不是重要的 重要的是機車 捷運
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06/24 22:48, 3年前 , 19F
感覺電控系統也蠻重要,看能否再省個30-50%用電
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06/24 22:48, 3年前 , 20F
新型態的消費電子,很正常
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06/24 22:51, 3年前 , 21F
一度電跑3-6公里 電動車如果變便宜應該很多人會考慮
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06/24 22:51, 3年前 , 22F
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06/24 22:51, 3年前 , 23F
老舊公寓 直接作廢啊 老人失智才會妄想都更
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06/24 22:52, 3年前 , 24F
充電慢、充電處少、電池壽命短也是還沒解決
06/24 22:52, 24F

06/24 22:55, 3年前 , 25F
電車電池過保真的是個坑
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06/24 23:01, 3年前 , 26F
電動車只服626
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06/24 23:04, 3年前 , 27F
全台都變電動車,用電也才佔總發電5%內
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06/24 23:14, 3年前 , 28F
越晚越好
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06/24 23:21, 3年前 , 29F
電動車用電量才多少…. 你的發文需要更新一下了
06/24 23:21, 29F
我關注的點是因為看過說法 如果都用電動車,電網會隨時都在高承載狀態不會再有高低之分 台灣電網撐不起來的原因是這個而不是說這5% 歡迎指教 ※ 編輯: Abre (111.240.89.163 臺灣), 06/24/2022 23:28:36

06/24 23:27, 3年前 , 30F
台灣的話充電站才是問題
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06/24 23:28, 3年前 , 31F
國外地多又相對便宜,一定玩得起來
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06/24 23:28, 3年前 , 32F
你想太多 多去了解一下電動車
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06/24 23:37, 3年前 , 33F
看到私募資金就要保守一點觀看
06/24 23:37, 33F

06/24 23:43, 3年前 , 34F
車子充電大多是利用離峰的晚上掛機慢速充電,不會
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06/24 23:43, 3年前 , 35F
一堆人尖峰充吧
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06/24 23:48, 3年前 , 36F
現有公寓大樓設置充電樁,勢必增重公設比,先有管
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06/24 23:48, 3年前 , 37F
線有沒有辦法設置,都是問題。
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06/24 23:49, 3年前 , 38F
頭又大300公里 笑死
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06/25 00:14, 3年前 , 39F
綠儲能 綠色儲能 電網 非常重要
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06/25 00:20, 3年前 , 40F
台灣的夜間比較缺電,因為少了太陽能
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06/25 00:20, 3年前 , 41F
大家冷氣又卯起來開。
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06/25 00:21, 3年前 , 42F
綠能不像核能可以24小時運作
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06/25 00:22, 3年前 , 43F
255wh/kg不就跟媽抖3一樣
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06/25 01:01, 3年前 , 44F
實驗室
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06/25 01:45, 3年前 , 45F
中國的會爆炸
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06/25 04:33, 3年前 , 46F
老實說電動車算是滿好的電網緩衝池
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06/25 04:38, 3年前 , 47F
台電都要你夜間充了 還夜間缺電咧
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06/25 06:44, 3年前 , 48F
寧德時代從這波漲了200多元
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06/25 06:55, 3年前 , 49F
過保就說你啥電子零件壞了 要整套換全新的喔 都可以
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06/25 06:55, 3年前 , 50F
買新車了這樣
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06/25 07:23, 3年前 , 51F
電池老化或壞掉只能整組換新,很貴喔......
06/25 07:23, 51F

06/25 07:56, 3年前 , 52F
255wh/kg的能量密度已經是三元電池的數值了耶
06/25 07:56, 52F

06/25 09:05, 3年前 , 53F
算了吧,一千公里
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06/25 09:09, 3年前 , 54F
手機都沒辦法突破,還期待電動車?真傻
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06/25 09:54, 3年前 , 55F
剛開始新的當然沒什麼問題 等變老車保養起來 費用
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06/25 09:54, 3年前 , 56F
是油車的兩倍以上
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06/25 10:16, 3年前 , 57F
說電池導致缺電的是真的查過還是憑空自己猜
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06/25 10:17, 3年前 , 58F
缺電的是傍晚到晚上這段期間 電車大宗充電也不在此
06/25 10:17, 58F

06/25 10:17, 3年前 , 59F
06/25 10:17, 59F

06/25 10:19, 3年前 , 60F
家用慢充普及都深夜在充的話何來電車影響缺電?
06/25 10:19, 60F

06/25 15:03, 3年前 , 61F
不一定人人要有車 你還不是要搭別人的順風車(笑
06/25 15:03, 61F

06/25 16:01, 3年前 , 62F
有看過巷子一樓門口外面裝特斯拉充電器
06/25 16:01, 62F

06/25 16:02, 3年前 , 63F
反正巷子一樓路邊車位通常就是一樓的
06/25 16:02, 63F
文章代碼(AID): #1YjSIJjA (Stock)
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