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Re: [新聞] 所有特斯拉都是計程車！特斯拉「Project

看板Stock (股票)作者 (gosu mage)時間5天前發表 (2025/05/14 11:13), 4天前編輯推噓23(29推 6噓 46→)
留言81則, 37人參與, 3天前最新討論串4/4 (看更多)
※ 引述《huabandd (我是阿肥巴你頭)》之銘言： : ※ 引述 《Nance》 之銘言： : : 值得注意的是，與傳統車隊營運不同，特斯拉的 Robotaxi 將由「一般用戶」購買的 車 : : 組成。這種共享模式不僅降低營運成本，也加速 Robotaxi 服務擴展至更多城市，預 計 : : 今年內將拓展至美國其他地區。 : 這種模式不會有點奇怪嗎？ : 買車的用意是什麼？是隨時需要時有車可用 : 你有突發狀況或是臨時要出門 : 結果你的車在街上載客人你沒辦法開 : 當然白天上班時或晚上睡覺時可能適合 : 也不見得會有那麼多的突發事件發生 : 但你買車是為了方便結果給自己不方便？ : 也會遇到乘客不維持車內清潔的問題 : 吃的、喝的打翻都算小事 : 在你車上大小便都有可能遇到 : 反正駕駛又不在車上，還怕個屁？ : 再說了自動駕駛強大雖可以減少車禍的發生率 : 不代表路上沒有酒駕、毒駕、闖紅燈來撞你 : 對方有錢賠還行，沒錢賠你不就認賠？ : 傳統以此維生的計程車司機擔風險在營業 : 可自己買的車有必要為了那一點錢擔這些風險嗎？ : 如果是成立無人車隊公司，車有問題就換台 : 公司也有團隊清潔或追討車禍損失那沒問題 : 問題是你一般人又不是吃飽沒事還搞這些 : 真的划得來嗎？還不如買台便宜油車實際吧？ 酒駕毒駕他車撞上怎麼辦？ 人類開車就不會嗎？ 保險解決 首批車全部掛 Tesla Insurance 「商業自駕保」；不論肇事方是否酒駕、是否有保險， 平台先行理賠後再追償。車主只提供資產，不扛法律或財務責 https://tinyurl.com/46wwp94d 乘客把車弄髒、破壞內裝怎麼辦？ 5 星 Rider Quality Score（App 4.44 版已入庫） 每趟行程結束，車主／下一位乘客都能對「車況」與「乘客行為」各評 1–5 星。 Tesla 去年 6 月把 rider_quality_score 欄位寫進官方 API，分數範圍 0–5；日後車 主可設定「只接 星乘客」。 帳號若 30 天內平均 < 4.7 或被收清潔費 2 次，將自動停權；屢犯永久黑名單。 https://tinyurl.com/2ye7rjzv 與現行 Uber / Lyft 流程相同 艙內 AI 偵測＋即時清潔費 比對上／下車影像，偵測嘔吐、潑灑、菸味等 8 類髒污，立即向乘客收取 20–150 美元 ，金額 100 % 進車主帳戶。 髒車自動駛往洗車／臭氧殺菌站，平台派備援車頂替，維持日營收。 https://tinyurl.com/4xshx44m 買來的車臨時要用卻在載客？ Owner Mode ↔ Fleet Mode 秒切換 Tesla App（4.44.x 起）新增「Fleet Mode／Owner Mode」開關；要用車時隨時抽回，不 受排班限制。 可預排「可接單時段」，例如平日上班時讓車外出賺錢，假日全程保留自用。 https://tinyurl.com/ywum8ny5 官方仍維持 2019 預估：年化淨收入 1–3 萬美元／輛（日營運 4–8 h）。平台抽成約 25 %，已含保險與超充折抵。 https://tinyurl.com/4xshx44m 首批車隊為 Tesla 自營 Model Y，行程由遠端 Tele-Ops 團隊監控，必要時可人工接管 或指示「髒車→洗車站」；安全駕駛員仍在車上，待 2026 年才開放私人車加入。 完全自願參與 車主若覺得收益不划算，可永久維持 Owner Mode；Alicorn 並不強制共享車輛。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.228.109 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1747221197.A.157.html
推
05/14 19:19, 5天前 , 1F
反對的人看不懂啦 別浪費力氣了
05/14 19:19, 1F
推
05/14 19:21, 5天前 , 2F
娃娃機台主
05/14 19:21, 2F
→
05/14 19:24, 5天前 , 3F
可以減少浪費消耗還可以獲利
05/14 19:24, 3F
→
05/14 19:25, 5天前 , 4F
Car sharing的進階版本
05/14 19:25, 4F
推
05/14 19:27, 5天前 , 5F
車上有放私人物品不怕被幹走？ 那乾脆租車就好幹嘛
05/14 19:27, 5F
→
05/14 19:27, 5天前 , 6F
買
05/14 19:27, 6F
推
05/14 19:27, 5天前 , 7F
辛苦整理給個讚
05/14 19:27, 7F
推
05/14 19:28, 5天前 , 8F
推二樓
05/14 19:28, 8F
推
05/14 19:30, 5天前 , 9F
直接投資租車公司 然後日常都用租車 不就好了 還不
05/14 19:30, 9F
→
05/14 19:30, 5天前 , 10F
用買車承擔 折舊 事故 保險 維護等問題~騙人買 好像
05/14 19:30, 10F
→
05/14 19:30, 5天前 , 11F
可以賺的伎倆
05/14 19:30, 11F
推
05/14 19:32, 5天前 , 12F
自駕這塊沒什麼問題 共享可能每個地方觀念不同
05/14 19:32, 12F
推
05/14 19:33, 5天前 , 13F
永遠改變人類生活的商業模式，期待
05/14 19:33, 13F
→
05/14 19:33, 5天前 , 14F
推2F!場主賺大錢..
05/14 19:33, 14F
噓
05/14 19:34, 5天前 , 15F
刑事責任誰扛阿 笑死
05/14 19:34, 15F
推
05/14 19:35, 5天前 , 16F
機台主衝一波概念，老馬很懂喔！
05/14 19:35, 16F
→
05/14 19:36, 5天前 , 17F
FSD現在700mile就要人為介入一次，看你多能自架
05/14 19:36, 17F
恩 那市值應該不可能超過台積電 股價應該要100以下
→
05/14 19:38, 5天前 , 18F
不管啦 特斯拉就是垃圾股
05/14 19:38, 18F
推
05/14 19:39, 5天前 , 19F
你為什麼要解釋給那些白痴聽 讓他們去空TSLA不好嗎
05/14 19:39, 19F
推
05/14 19:40, 5天前 , 20F
真的能賺錢就會像比特礦場那樣被資本壟斷，車主想賺
05/14 19:40, 20F
→
05/14 19:40, 5天前 , 21F
錢ㄏ
05/14 19:40, 21F
※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 19:42:49
推
05/14 19:42, 5天前 , 22F
折舊事故維護這些有保險都很好解決 不過這機制
05/14 19:42, 22F
→
05/14 19:42, 5天前 , 23F
運作起來大概就沒人要買車了
05/14 19:42, 23F
噓
05/14 19:43, 5天前 , 24F
不用在那邊瞎扯股價 就問你怎麼解決 靠吹嗎
05/14 19:43, 24F
→
05/14 19:44, 5天前 , 25F
買特的人有在看基本面嗎 笑死
05/14 19:44, 25F
→
05/14 19:48, 5天前 , 26F
NHTSA 2024人類駕駛平均70萬mile一次事故 FSD 700?
05/14 19:48, 26F
1. 700 mile 接管數據＝全域、無地圖、無 geofence 的測試結果 任何州、任何天候都能開，純粹量測駕駛願意何時接手。 這是「研發用數據」，用來展現 FSD 在不受限場景下的泛化能力。 2. 正式 Robotaxi 上線會「先有限制範圍」＋「配備遠端操作員」 Tesla 將先在加州、德州等少數州域劃定營運區域（類似 Waymo 的策略），滿足地方監 管要求。 同步建立 Teleoperation Center：若車輛判斷「卡關」或收到乘客求助，遠端人員可即 時接管或協助決策，以提供法規要求的「人類後備」。 3. 介入 ≠ 系統失敗，而遠端接管亦屬正常營運流程 早期階段會允許遠端操作來處理：施工封路、警察手勢、突發路障等「長尾」情況。 隨著資料累積，AI 模型更新，遠端介入頻率會逐步下降，營運區域也會擴大。 4. 人類駕駛其實也差不多。 普通司機 500 mile 就可能犯一次錯（分心、違規、判斷失誤）。FSD 已經貼近人類平均 水準，但可以 24 小時不疲勞持續進化。 你說tsla 不看基本面，那下面是你人格分裂嗎 https://i.imgur.com/JbT1Icp.jpeg
※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 19:53:59
推
05/14 19:53, 5天前 , 27F
賠償都不是問題。沒有人扛刑責是大問題
05/14 19:53, 27F
推
05/14 19:54, 5天前 , 28F
樓上你數據哪來的？
05/14 19:54, 28F
→
05/14 19:54, 5天前 , 29F
終於達成只要有錢，願意賠償，撞死人沒關係，公司會
05/14 19:54, 29F
→
05/14 19:54, 5天前 , 30F
理賠
05/14 19:54, 30F
噓
05/14 19:56, 5天前 , 31F
keyword都給了自己不會查嗎 還在那邊"人類也差不多"
05/14 19:56, 31F
→
05/14 19:57, 5天前 , 32F
FSD就是平均不到七百mile就要人為介入啦
05/14 19:57, 32F
→
05/14 19:57, 5天前 , 33F
你特自己出去接客 自己幫你送入監獄
05/14 19:57, 33F
→
05/14 19:58, 5天前 , 34F
FSD市區數據也沒多好啦 幾個月前還在300 mile而已
05/14 19:58, 34F
100-Car Naturalistic Driving Study（NHTSA/VTTI, 2005） Local/Short-Haul 子樣本外推：7 126 個 Driver Errors / 百萬英里 → 約 140 mile 就 1 次失誤。 100-Car Study 全資料庫（Dingus et al., 2006 完整減檔） 共 69 起撞車 + 761 次近失 + 8 295 次「事件」，覆蓋約 2 百萬英里 加總 9 125 件可度量事件 → 219 mile 就 1 次可觀察事件（含輕微失誤、急剎、偏 位等）。
噓
05/14 20:00, 5天前 , 35F
所以自用車也可以遠端介入嗎?
05/14 20:00, 35F
加州 DMV 自動駕駛規則（最嚴） 若無人車要載客（Driverless deployment permit），必須設有遠端操作備援機制。 California DMV ?227.38 (c) 要求： A manufacturer must maintain a remote operator who is able to monitor the auto nomous vehicle and provide assistance if needed. 中國L4以上 強制配備 Fleet mode開啟 就是tesla幫你營運 當然會有遠端駕駛員 ※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 20:08:24
噓
05/14 20:06, 5天前 , 36F
事故不等於介入好嗎....
05/14 20:06, 36F
→
05/14 20:07, 5天前 , 37F
某樓硬要凹，而且很多介入不一定是真的有問題，但
05/14 20:07, 37F
→
05/14 20:07, 5天前 , 38F
事故是真的有問題
05/14 20:07, 38F
推
05/14 20:08, 5天前 , 39F
看到還有特黑我就放心了
05/14 20:08, 39F
※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 20:09:57
→
05/14 20:09, 5天前 , 40F
不懂critical? FSD critical disengagement mile?
05/14 20:09, 40F
範圍限制 無限制 解釋很清楚了 ※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 20:10:36
→
05/14 20:11, 5天前 , 41F
好啦 特粉記得讓自己的車上路 不要在這邊嘴砲
05/14 20:11, 41F
3/20 230 你沒上車？ https://i.imgur.com/txqygTj.jpeg
※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 20:13:02
→
05/14 20:12, 5天前 , 42F
車已經賣不動了 你們記得幫馬吹一下欸
05/14 20:12, 42F
3/17 232 你沒上車？ https://i.imgur.com/ydWbADf.jpeg
→
05/14 20:13, 5天前 , 43F
這種自願回報的，怎麼定義critical? critical dise
05/14 20:13, 43F
→
05/14 20:13, 5天前 , 44F
ngagement 一定是會是車禍 笑死
05/14 20:13, 44F
※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 20:14:51
推
05/14 20:14, 5天前 , 45F
賣夢想而已
05/14 20:14, 45F
推
05/14 20:31, 5天前 , 46F
就是看了才覺得你解讀有問題 然後是個特黑 難怪
05/14 20:31, 46F
推
05/14 20:34, 5天前 , 47F
還在看賣車的人 你怎麼會期待他買TSLA
05/14 20:34, 47F
→
05/14 20:42, 5天前 , 48F
專業
05/14 20:42, 48F
推
05/14 21:18, 5天前 , 49F
我相信FSD開車開得比某W好
05/14 21:18, 49F
→
05/14 21:19, 5天前 , 50F
車禍並不是追償完就沒事，車禍後傷及結構導致安全
05/14 21:19, 50F
→
05/14 21:19, 5天前 , 51F
性下降，未來要出售也會影響售價
05/14 21:19, 51F
→
05/14 21:20, 5天前 , 52F
拒載只是事後補救，如果這台車自己不開，可能還沒
05/14 21:20, 52F
→
05/14 21:20, 5天前 , 53F
那麼在意衛生，自己會開的人大多在意吧？
05/14 21:20, 53F
→
05/14 21:21, 5天前 , 54F
洗完車，車子還是被搞髒了，擦過地板的抹布洗過也
05/14 21:21, 54F
→
05/14 21:21, 5天前 , 55F
不可能洗臉
05/14 21:21, 55F
→
05/14 21:22, 5天前 , 56F
即便隨時可抽回，剛好遇到車輛在外，也是要等待車
05/14 21:22, 56F
→
05/14 21:23, 5天前 , 57F
輛回來的時間不是嗎？
05/14 21:23, 57F
你可以不參加啊 不強迫 一般出租車就不會出車禍？ 有潔癖就設定只載五星香香正妹啊
噓
05/14 21:48, 5天前 , 58F
人類面對的是各種路況,FSD是一有問題就丟回駕駛控制
05/14 21:48, 58F
→
05/14 21:48, 5天前 , 59F
然後在這基礎上,說FSD好棒棒,比人類駕駛強很多???
05/14 21:48, 59F
那股價怎麼不是50以下？ 市值比台積電高？ 是華爾街有毛病還是你 Waymo也都是遇到狀況就讓人類介入。只是它們不是駕駛坐在車上，而是遠端操作員（Rem ote Operator）或現場人員（Field Responder）來處理 Waymo 官方說明 「In some situations, the Waymo Driver may encounter something it doesn’t kno w how to handle. In these cases, our Rider Support team or fleet response spec ialists can assist, and if needed, a remote operator can help the vehicle resp ond appropriately or come to a safe stop.」 Waymo 自家網站有說明： 「First responders can contact Waymo’s Rider Support line, and trained Waymo specialists can either remotely assist the vehicle or dispatch a roadside assi stance responder to manually secure the car.」 當無人車無法自行處理狀況時，要嘛是遠端操作、要嘛派人現場手動介入。 ※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 22:32:06 ※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 22:36:36 ※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 22:40:31
推
05/15 00:07, 5天前 , 60F
你怎麼跟高能兒認真 真的不用教育
05/15 00:07, 60F
推
05/15 00:09, 5天前 , 61F
推，請問您提到營運初期，車上會有安全駕駛員，是在
05/15 00:09, 61F
→
05/15 00:09, 5天前 , 62F
哪邊得到的資訊呢？
05/15 00:09, 62F
→
05/15 00:09, 5天前 , 63F
（我看到的都是說，只會有遠端駕駛協助）
05/15 00:09, 63F
內測試營有配備，6月份 尚未公布 ※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/15/2025 00:29:41
推
05/15 00:47, 4天前 , 64F
我240有上車，只是不大能理解我特不自己經營壟斷的
05/15 00:47, 64F
→
05/15 00:47, 4天前 , 65F
想法，畢竟這平台也不大可能讓他牌車輛加入不是？
05/15 00:47, 65F
→
05/15 00:47, 4天前 , 66F
為啥要做共享模式？推動電動樁設置嗎？
05/15 00:47, 66F
→
05/15 00:49, 4天前 , 67F
話說會推動自動充電了嗎，記得17還18年有看到機械
05/15 00:49, 67F
→
05/15 00:49, 4天前 , 68F
手臂充電頭的影片
05/15 00:49, 68F
推
05/15 03:03, 4天前 , 69F
騙你買車的理由而已啦 這麼好賺還給妳賺
05/15 03:03, 69F
→
05/15 03:06, 4天前 , 70F
大概會有一群特粉以為買車能賺錢 去貸款買車 最後
05/15 03:06, 70F
→
05/15 03:06, 4天前 , 71F
被當韭菜收割 我特股價繼續飛天
05/15 03:06, 71F
推
05/15 03:26, 4天前 , 72F
特斯拉確實是想要自己經營啊 uber ceo有說想跟tsla
05/15 03:26, 72F
→
05/15 03:26, 4天前 , 73F
合作但馬斯克感覺沒什興趣
05/15 03:26, 73F
推
05/15 03:50, 4天前 , 74F
一方面也是增加車輛使用率吧，自用車多出去跑也是好
05/15 03:50, 74F
→
05/15 03:50, 4天前 , 75F
事
05/15 03:50, 75F
→
05/15 06:04, 4天前 , 76F
老馬在創造未來
05/15 06:04, 76F
推
05/15 07:46, 4天前 , 77F
特斯拉無敵多 有反對的就趕快對做
05/15 07:46, 77F
推
05/15 10:27, 4天前 , 78F
不錯的小生意
05/15 10:27, 78F
推
05/15 13:03, 4天前 , 79F
如果在扣掉車輛耗損保養之類的費用後有賺 應該會大
05/15 13:03, 79F
→
05/15 13:03, 4天前 , 80F
賣
05/15 13:03, 80F
推
05/16 13:10, 3天前 , 81F
目前持有800股。給我衝
05/16 13:10, 81F
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