[新聞] 赤澤:對美投資出資比率為1%至2%
原文標題:
赤沢氏、関税で共同文書求めず 81兆円の対米投資で出資は1~2%
原文連結:
https://mainichi.jp/articles/20250727/k00/00m/020/095000c
發布時間:
2025/7/27 10:47(最終更新 7/27 12:41)
記者署名:
田所柳子
原文內容:
赤沢亮正経済再生担当相は26日夜のNHK番組で、米国と合意した15%への自動車関税の
引き下げを急ぐため、共同文書による確認を求めない考えを示した。文書作成を理由に
引き下げの先送りを防ぐためという。引き下げ時期は8月1日を目指すが、遅れた場合で
も引き下げの米大統領令発令を「強力に催促する」とした。
赤沢氏は5500億ドル(約81兆円)の対米投資期間について、2029年1月までを予定す
る「トランプ大統領の任期中にできればいい」と述べた上で、「出資は1~2%になるだ
ろう」と明かした。残りは政府系金融機関による融資や融資保証。出資で生まれた利益
の日米配分は日本の提案した5対5でなく、トランプ氏が主張した1対9となったが、「関
税引き下げで回避できた損失は10兆円に及ぶだろうが、(配分変更で)失ったのはせい
ぜい数百億円の下の方」と強調した。
日本は米国産コメの輸入の拡大について主食用でないと説明しているが、赤沢氏は「
食料安全保障を考える時代だ。飼料用米などに使われる中で、いざという時は主食用米
に転用できる割合を増やすなどいろんなことを考える」とも述べた。
ベッセント米財務長官が四半期ごとに日本の合意順守を精査し、米側が不満なら自動
車・相互関税を25%に戻す考えを示したことについて「お互いに進捗(しんちょく)管
理するのは当然。私も同じノリで言えば、日本企業が損害受けているからさっさと関税
下げてほしい。関税下げてくれなければ我々が約束したことはしないということになる
」とも述べた。【田所柳子】
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Google Gemini機翻:
赤澤經濟再生擔當大臣:
不尋求關稅共同文件,對美投資81兆日圓出資比率為1%至2%
經濟再生擔當大臣赤澤亮正在26日晚間的日本放送協會(NHK)節目中表示,為了加速將汽車關稅
調降至15%的協議,日本不尋求透過聯合文書確認,此舉是為了防止因文書作業而推遲關
稅調降。他指出,目標是在8月1日調降關稅,即使延遲,也將「強力催促」美國總統發布
調降關稅的行政命令。
對美國投資與利益分配
談到5500億美元(約81兆日圓)對美投資的期間,赤澤大臣表示,預計到2029年1月「能
在川普(Trump)總統任期內完成就好」,並透露「日本的出資比例將會是1%到2%」。其
餘部分將由政府系金融機構提供融資或融資擔保。儘管日本原先提議的日美利益分配是五
比五,但最終採納了川普主張的一比九,赤澤大臣強調:「透過關稅調降所避免的損失可
能高達10兆日圓,而(因分配變更)損失的至多是數百億日圓的低點。」
美國稻米進口與糧食安全
關於擴大美國產稻米進口,日本雖說明並非供主食用途,但赤澤大臣也提及:「現在是思
考糧食安全的時代。在使用飼料用米等的情況下,我們將考慮增加在緊急時可轉為主食用
米的比例,並思考各種可能性。」
稅履約與相互檢查
針對美國財政部長貝森特(Bessent)表示將每季審查日本的合意遵守情況,若美方不滿
意,則可能將汽車和相互關稅恢復至25%的說法,赤澤大臣回應:「雙方互相進行進度管
理是理所當然的。如果我也用相同的語氣,會說因為日本企業蒙受損失,所以希望盡快調
降關稅。如果關稅沒有調降,那麼我們承諾的事情也將不會履行。」
心得/評論:
目前日美雙方各自講的內容分歧很大,甚至沒有一個正式簽署的文件。
不過由美國汽車業反彈來看,至少在汽車這一塊上日本不是全部棄守。
稻米則是進口飼料用米對農業衝擊不大。
豐田的股價也許還有上漲的空間?
https://tinyurl.com/ywzpkrrt
美國汽車政策委員會(American Automotive Policy Council)主席馬特·布朗特(Matt
Blunt)表示:「美國汽車製造商仍需審閱美日協議的細節,但任何對幾乎沒有美國成分
的日本進口汽車徵收較低關稅,卻對美國成分較高的北美製造車輛徵收較高關稅的協議,
對美國汽車產業和美國汽車工人來說都是一項糟糕的協議。」該委員會代表美國公司福特
(Ford)、通用汽車(General Motors)和史泰蘭蒂斯(Stellantis)
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