[新聞] 比亞迪傳繞道入台 業界:恐摧毀本土生態系
原文標題:
比亞迪傳繞道入台 業界:恐摧毀本土生態系
原文連結:
https://www.cna.com.tw/news/afe/202508050301.aspx
發布時間:
2025/8/5 18:24(8/5 19:03 更新)
記者署名:
中央社記者鍾榮峰
原文內容:
(中央社記者鍾榮峰台北5日電)週刊今天報導,中國電動車品牌比亞迪(BYD)可能透過
太古汽車集團代理、以「騰勢」品牌進入台灣市場。產業人士分析,中國政府可透過補貼
方式降低中國品牌車款成本,恐怕大量在台傾銷,摧毀台灣汽車和電動車生態系。
鏡週刊今天引述業內人士消息報導,比亞迪可能透過太古汽車集團旗下位於台北內湖的太
古標達汽車,代理自泰國生產進口的比亞迪車款、以「騰勢」品牌繞道進入台灣車市銷售
,目前已有2款油電車「海獅」送到車輛中心檢測。
傳比亞迪借第三地登台銷售 經濟部:研議管制措施防堵
業界高階主管分析,儘管政府2024年8月已針對國內車廠引進4種車款樣態的國產車製造進
行管制、並對在地化比率提出明確規範,但並未管制引入進口車到台灣銷售的車款,這也
讓有意進口中國品牌車款的業者,找到了突破口。
高階主管指出,政府未限制引進到台灣銷售的進口車款別,主要是在世界貿易組織(WTO
)的模式下,不能設立非關稅貿易障礙,若針對進口車款限制,恐有違反WTO相關國際貿
易規定之虞。
業界人士分析,中國政府可透過補貼方式、大幅降低自有品牌車成本、降低售價,不僅比
亞迪,恐怕包括吉利、奇瑞、小米等中國車大量傾銷入台,用低廉的售價一舉拿下過半台
灣車市,進一步摧毀台灣汽車和電動車的生態系,政府應嚴肅正視相關衝擊。
經濟部產業發展署在2024年8月實施新制規定,其中國內業者若規劃引進4種車款樣態,將
受管制,包括陸資與國際品牌合資者、陸資併購的國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者
及中國品牌者。
產發署也制定在地化供應鏈合作價值比率,採逐年提高,上市第1年15%,上市第2年25%,
上市第3年35%。對於新制上路前已上市車款,也將要求業者符合國產化零件採購比率。(
編輯:張良知)1140805
心得/評論:
好爽喔
沒有競爭力
保護了50年都起不來的阿斗還是去死一死吧
我要買便宜的車車
有汽車類股的自己注意啊
嘻嘻
爽
--
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