Re: [新聞] 避開荷姆茲油國早有二方案？

看板Stock (股票)作者chikuo (想知道?去問香蕉...)時間1小時前 (2026/03/23 15:51)推噓18(18推 0噓 22→)

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荷姆茲海峽原本每日量是2000萬桶以上沙國的油管滿載頂多就是500-700萬桶阿聯的100-150萬桶而且就只有這兩個國家其他像伊拉克，克威特直接躺平緩解大概就是杯水車薪所以油價就是慢慢的墊高到供需平衡為止川普要打電廠也是合理長痛不如短痛的概念只是真的打下去這個短痛如果伊朗反擊成功應該超痛 ※ 引述《shirman (shirman)》之銘言： : -------------------------------發文提醒---------------------------------- : 1.發文前請先詳閱[新聞]分類發文規範，未依規範發文將受處分。 : 2.發文請依照格式文章標明段落，不符合格式者依 1-2-1 處分。 : 3.連結過長請善用縮網址服務，連結不能點擊者板規 1-2-2 處分。 : 4.心得/評論請盡量充實，心得過短或濫竽充數將以板規 1-2-3 處分。 : ------------------------ 按ctrl+y 可刪除以上內容。 ---------------------- : 原文標題： : LTN經濟通》避開荷姆茲油國早有二方案？ : 原文連結： : https://reurl.cc/lp9M6Y : 發布時間： : 2026/03/23 06:51 : 記者署名： : 原文內容： : http://i.imgur.com/08zTDmG.jpg

: 產油國對荷姆茲海峽封鎖改走延布港及富查伊哈 : 〔財經頻道／綜合報導〕中東戰事仍未解，全球能源命脈正面臨嚴峻考驗。隨著荷姆茲海 : 峽（Strait of Hormuz）航運幾近癱瘓，各國被迫緊急改寫原油出口路線。然而，原本被 : 視為「替代出口雙保險」的兩大港口，如今卻因戰火再度生變，使全球能源供應風險急遽 : 升高。 : 荷姆茲海峽是全球最關鍵的石油運輸咽喉之一，承載全球大量原油運輸，一旦遭封鎖，將 : 對全球能源供應與海運造成巨大衝擊。但隨著伊朗與美以衝突升級，伊朗不僅持續發射飛 : 彈，甚至透過無人機與軍事行動干擾油輪航行，使得該海域航運幾乎陷入停擺狀態。 : 對全球能源供應與海運造成巨大衝擊。但隨著伊朗與美以衝突升級，伊朗不僅持續發射飛 : 彈，甚至透過無人機與軍事行動干擾油輪航行，使得該海域航運幾乎陷入停擺狀態。 : 在此情況下，依賴波斯灣出口的產油國，被迫啟動早已規劃多年的「去荷姆茲化」替代方 : 案。 : 為降低對荷姆茲海峽的依賴，中東主要產油國其實早已布局兩條替代出口路線：富查伊哈 : 港、延布港。根據《路透》報導，富查伊哈港位於阿拉伯聯合大公國富查伊哈港（Fujair : ah），戰略位置極其重要，每日平均處理約100萬桶原油出口，該運輸量約占全球原油總 : 需求的1%。 : 沙國延布港從紅海出口原油 : 而延布港則位於沙烏地阿拉伯紅海沿岸，透過一條長約1200公里橫跨沙烏地阿拉伯的輸油 : 管線，將東部油田的原油輸送至紅海，再由延布港出口，完全繞開荷姆茲海峽。根據19日 : 外媒報導，數據顯示，過去5天延布港原油出貨量平均達每日419萬桶，遠高於戰前約每日 : 140萬桶水準，已占沙國戰前總出口量約700萬桶的相當比重。 : 延布港建於1980年代，當時為避開伊朗與伊拉克戰爭風險，也是為了航運可以繞過荷姆茲 : 海峽，將原油直接出口到歐洲與亞洲市場，因此分析表示，這條管線實際上上就是一個「 : 戰時備援系統」，目的就是在海運受阻時，維持沙國石油出口能力。 : 海峽，將原油直接出口到歐洲與亞洲市場，因此分析表示，這條管線實際上上就是一個「 : 戰時備援系統」，目的就是在海運受阻時，維持沙國石油出口能力。 : 此外，沙國本月單日自延布港裝載原油的最高紀錄為465萬桶，且已出現3次，凸顯其替代 : 出口能力正快速提升。 : 阿聯富查伊拉港已遭多次無人機攻擊 : 《路透》指出，沙國此舉是目前中東產油國中最具規模的替代出口方案。雖然阿拉伯聯合 : 大公國也有通往阿曼灣的管線可供出口，且原本中東原油出口原本希望透過富查伊哈港（ : 東向）與延布港（西向），形成避開荷姆茲海峽的「雙重備援」。 : 但近期其所依賴的富查伊拉港，近期多次因無人機攻擊被迫暫停裝貨，這使得原本「雙通 : 道」的替代出口策略，瞬間被削弱為「單一路線」。這也引來一個問題，若全球能源供應 : 正高度集中於單一出口通道，一旦紅海航線也出現問題，將可能引發更嚴重的供應危機。 : 市場已迅速反應這項風險。分析指出，荷姆茲海峽受阻與替代路線受限，使全球原油供應 : 鏈出現結構性壓力，油價短期內劇烈波動，甚至出現暴漲情況。市場已迅速反應這項風險 : 。此外，保險成本上升、航運改道與運輸時間拉長，也進一步推高能源成本，對全球經濟 : 形成連鎖效應。 : 至於近期因戰事被迫中斷的富查伊拉港，該港口透過Habshan-Fujairah陸上管線，每天將 : 約100萬桶原油直接運抵阿曼灣，成功繞過荷姆茲海峽，成為全球能源供應鏈的重要備援 : ，也長期被市場視為「波斯灣外的戰略出口口岸」，也因為該港獨特的戰略地位，常在地 : 區衝突如美以伊緊張局勢升級時，成為針對石油物流的目標。 : 仍有大量油輪滯留波斯灣 : 由於荷姆茲海峽承載全球約20%石油運輸，一旦封鎖，影響極其巨大，根據歐洲數據分析 : 公司Kpler統計，在戰爭爆發之前，海灣地區的8個國家：沙烏地阿拉伯、科威特、伊拉克 : 、阿曼、卡達、巴林、阿拉伯聯合大公國和伊朗，每日的石油燃料出口量約達2513萬桶； : 但在美伊開戰3週後，這8國的每日出口量僅剩971萬桶，降幅高達61%。 : 但糟糕的是，由於荷姆茲海峽遭到封鎖，這些被統計為「已出口」的971萬桶石油中，仍 : 有相當比例只是暫時儲存在滯留的油輪上，而未真正離開波斯灣。因此，實際流入國際市 : 場的海灣石油量，可能遠比971萬桶的帳面數字還要更低。 : 供給短缺估計達每日500萬至800萬桶 : 即使中東產油國早已建立替代輸油管線與出口港口，這些設計實際上仍只是「降低風險」 : ，而非能完全取代荷姆茲海峽的運輸功能。 : 《路透》指出，目前包括沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國的陸上輸油系統，雖可在一定 : 程度上繞過海上咽喉，但整體輸送能力仍遠低於荷姆茲海峽的運輸規模，一旦海上與陸上 : 路線同時受阻，全球能源供應將面臨結構性衝擊。 : 近日國際能源總署（IEA）署長比羅爾（Fatih Birol）表示，儘管成員國上週剛達成史上 : 最大規模的儲備釋放協議，但若市場需求需要，IEA成員國準備好隨時釋出更多戰備儲油 : 。他也指出，荷姆茲海峽的關閉，已導致全球每日約5分之1的石油供應中斷，造成世界史 : 上最大的供應衝擊 : 比羅爾表示，全球戰備儲油與商業庫存每日最高僅能填補400萬至600萬桶的缺口，但目前 : 的供給短缺估計達每日500萬至800萬桶，釋放儲備恐難完全彌補赤字，也並非長久之計， : 恢復全球能源流動穩定的唯一關鍵在於重新開放荷姆茲海峽。 : 心得/評論： : 所謂生命自會找到出路 : 短期來看，原油改走延布港－紅海路線運輸 : 仍能一定程度彌補荷姆茲被封鎖的損失 : 除非伊朗打擊範圍能穩定擴張到紅海那側 : 不然荷姆茲被封鎖的經濟動蕩，也可藉由紅海運輸獲得一定程度緩解 : ----- : Sent from JPTT on my Samsung SM-N950F. ----- Sent from JPTT on my Sony XQ-DE72. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.100.24 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1774252289.A.AE8.html

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gillian21

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