Re: [請益] 航空業真的有這麼差？

看板Stock (股票)作者iammatrix (母體)時間1小時前 (2026/06/30 07:52)推噓4(5推 1噓 10→)

留言16則, 8人參與討論串2/2 (看更多)

※ 引述《takashi01 (中和孔劉)》之銘言： : https://i.imgur.com/W1WVzgh.jpeg

: 油價回跌 : 利多應該出來才對啊 : 怎麼還是這樣 : 還是早已反映==？ : 暑假不是也要來了 : 選擇出國的人難道也沒利多嗎… : 我就好奇航空這傳統類股蠻吃實打實的財報獲利，緩漲但也緩跌，是算相對保守的存股，睡覺的時候都不用擔心明天開盤的那種。去看連續三年第一季的EPS +前兩年的EPS 長榮航 0.87 / 1.1 / 1.53 /股息 2元(5.74%) 全年 5.37 / 4.84 / 華航 0.51 / 0.69 / 0.85 /股息 0.82元(4.53%) 全年 2.38 / 2.42 / 虎航 1.92 / 2.05 / 2.91 /股息 2.42(4.9%) 全年 6.16 / 5.37 星宇 0.3 / 0.3 / 0.3 /股息 0元全年 0.53 / 0.09 Q1通常都是航空淡季，但今年特別不淡，而且也有Q1也有受到部分油價上漲影響。 Q2開始發力，有吃到完整三個月的高油價，但同時票價跟運價也都漲起來了最差的狀況，Q2油價吃掉大量獲利，營收比去年差很多。普通的狀況，Q2油價吃掉獲利，但票價、運價補進去，營收跟去年持平。最好的狀況，Q2油價吃掉獲利有限，成本僅影響全年三分之一營運成本，票價運價補貼後大賺，營收甚至優於2025。尤其是貨運，這一點華航最強，長榮航次之，賺的可以說是目前航運的大頭。要知道台灣的高價電子商品零組件、伺服器機櫃，都是要透過空運去搶時間的，科技公司可沒時間等你叫船運慢慢開過來。今年整年兩家的貨運都是漲漲漲，Q1都反映出來了。台灣的AI機櫃整機都是飛機飛出去的，整機包機都是常有的事情。而星宇，前幾年都還在攤提新機的債，現有的空運只能機腹載貨，是要載甚麼? 新買的貨機，最快2027年陸續交機，十架A350F就要一千億台幣，扣除每年攤提的人事+運營成本，整個營運獲利又會再下去。預期貨機能開始挹注獲利要多久? 星宇太晚布局貨機了，當初如果航貨雙發，也不至於如此被動。很可能這一波AI這熱潮提早結束，貨機才布局到位。老牌兩家光是載貨+早就攤提完的貨機成本，就賺贏星宇了。會買航空股，通常都算保守不愛賭的那種。但星宇，賭的成分特別高。你有新機，人家老牌的也有新機要交，規模經濟比你高、總營運成本比你更低，是要玩甚麼? 以星宇目前的股價跟獲利去比，其實20出頭還真的有點高了。電子股科技股沒獲利，還可以靠題材去作夢，但飛機能不能賺錢，可不能靠作夢，總共有幾架飛機貨機能跑出多少票多少營收，都是很好預估的。你現在直接換股華航，都比你抱著星宇要好。而且員工薪情不好，同樣是開飛機，別人領好幾個月，自家領一個月，以人性來說，不可能會心理平衡的，就服務業來說，這情緒就很可能轉嫁出去給乘客、同事。還是希望K董能以人為優先去考量。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.10.224 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1782777128.A.2AA.html

推

direct

06/30 07:53, 1小時前 , 1^F

06/30 07:53, 1^F

※ 編輯: iammatrix (1.174.10.224 臺灣), 06/30/2026 07:55:09

→

Brown1010

06/30 07:56, 1小時前 , 2^F

06/30 07:56, 2^F

※ 編輯: iammatrix (1.174.10.224 臺灣), 06/30/2026 08:00:02

推

aaaaaaaa9