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討論串[新聞] 關稅降到零 汽車產業鏈全瓦解
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台灣問題多著呢. 大家都知道的牛奶就不說了. 媽的，連豆漿都一樣，到7-11去看. 統一、味全、光泉等一整排豆漿，店員連價格標都懶得搞了了，反正都是一樣的價格. 明明每家廠商的人力成本、進貨成本、品牌價值都不一樣. 價錢竟然會一樣！？. 政府是死了嗎？. 還有哪個產業要開放美國貨進口換取較低關稅？.
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「零關稅會讓汽車產業鏈瓦解」. 這種說法過於危言聳聽. 其實背後也只是反映部分業者的焦慮. 實際上是轉型的契機. 因為台灣十幾年來一直面臨中國零組件低價競爭. 例如燈具、保桿、線束、鈑金等早有轉單潮. 大多台灣供應鏈早已轉向出口高毛利、高品質特殊零件. 比如冷卻系統、傳動、電控模組. 對某些業者來說
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台灣不是只有自己的一個品牌luxgen. 其他像是toyota honda mazda lexus nissan ford. 不是全是外國車 ？. 我們台灣頂多是在地話維護保養 和生產零件. 汽車零關稅對消費者有差嗎. 就是多了一些美國車, 可以幫忙生產零件 ,還有幫忙設點銷售和維護保養. 對汽車從
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國內組裝車子也很貴有一部分也是很多關鍵零組件也是進口，進口零組件關稅也是很高. 加上現在自動化越來越普及. 人工的成本佔比低了不少. 主要都在攤提自動化產險的成本吧. 所以規模會是影響製造成本的主因了. 台灣市場規模太小 也是都需要同時製造很多外銷車款提高規模. 像以前福特馬自達沒分手前還都共用產線
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就算是美國製造的車零關稅又怎麼樣. 美國汽車組裝工人的成本難道會比台灣汽車組裝工人的成本還低. 扣掉關稅後 美國製造的汽車 還可以 比台灣製造的汽車還便宜. 是不是應該檢討台灣車廠自己的成本控管問題 竟然可以賣得比生產成本更高的美國還貴. 而且購買習慣來說 其實台灣喜愛日本車 比 美國車還高 無論是
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