Re: [閒聊] S/O的轉變~~

看板intltrade (國際貿易)作者trec (185上班族)時間19年前 (2006/02/10 19:55)推噓0(0推 0噓 3→)

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※ 引述《lonelystar06 (時間會改變一切)》之銘言： : ※ 引述《trewqasdfg (nevermind)》之銘言： : : 話說我最近在出口流程上，請教了前輩， : : 一直很納悶的一件事：明明「理論上」shipping order是 : : 洽訂艙位完後，由船公司簽發的單子，為什麼我們公司出口 : : 時的s/o是自己打的？ : : 前輩說啦，其實以前的s/o真的是船公司按其格式套打的， : : 那是因為當時電腦資訊設備不普及，都還是打字機的時代； : : 後來電腦普及後，才演變成我們出口部門按照船公司s/o格式 : : 用電腦打、印出，再傳真給船公司~ : : 所以各家公司出口部門雖然都自己key s/o，但是格式都很類似的原因 : : 就在這裡，大家都按以前船公司s/o格式去打再傳真的~~ : : 不曉得有沒有其他資歷深的國貿人，還曉得類似的典故？ : : 或是針對S/O現今的製作流程，有不一樣的見解^^？ : 您所說的我也不太懂… : 我們公司是跟forwarder訂艙，船公司給forwarder s/o、forwarder再給我們 : 裝船通知單，根據上面的資料製作invoice 跟 packing list， : 然後傳給forwarder，讓他們製作B/L提單… : 也許每家公司的流程都不太一樣吧… : 大家多討論! 船公司裝船通知上的是S/O Number,用在領櫃及投單放行, 船公司會針對一些貨很多的公司如台塑或是大的Forwarder的要求, 給他們一個專屬的固定的S/O Number Range,避免他們一直打來要S/O Number. 而Shipping Order當然由貨主自己打好提供給船公司製作提單船公司哪會知道每一家客戶的shipper,Cnee...等等資料要怎麼做啊?? 不太了解您所問的意思耶. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.84.74.60