[新聞] 碳稅接軌碳費？財政部委外報告建議：五年內先維持碳費
碳稅接軌碳費？財政部委外報告建議：五年內先維持碳費
2025-03-05 18:03 經濟日報／ 記者胡順惠、翁至威 ／台北即時報導
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財政部。聯合報系資料照
碳費接軌碳稅？財政部委外研究建議，短期可維持碳費制度，並給予五年觀察期，未來再
配合淨零排放政策檢討。若要課徵碳稅，則建議檢討貨物稅，新增對天然氣與煤炭課稅，
配套停徵橡膠輪胎、平板玻璃及電器項目貨物稅、調降機車貨物稅。
財政部回應，碳費接軌碳稅尚無時間表，也要觀察碳費上路後狀況，及國家整體淨零政策
而定。
台灣今年起排碳有價，明年正式徵收碳費，不過外界仍不斷呼籲，應由碳稅接軌碳費，財
政部因此辦理委外研究，可行性研究報告近日出爐。
報告提出三項方案，包括維持碳費（給予五年觀察期）、碳稅與碳費並進、由碳稅接軌碳
費，報告最終建議，五年內先維持碳費。
報告比較三項方案。首先，短期內維持碳費，淨收入預估60億元，因實行優惠費率措施，
財政收入較低，亦較無法真實反映碳排成本；不過對物價及公平性影響預期相對不高，也
因此較具政治可行性。
其次是碳稅費並行的折衷方案，淨收入預估325至341億元除附徵碳稅於貨物稅油氣類項目
下，另新增天然氣與煤炭項目，能部分反映使用各式能源的外部成本，達到節能減碳目的
，也能搭配整體貨物稅改革，廢除貨物稅部分不合時宜稅目像是橡膠輪胎、平板玻璃及電
器類項目，並調降機車類貨物稅，達成綠色租稅改革雙重紅利，但國際間並無碳稅費並行
之例，法規遵循成本與政治阻力相對高。
最後，以碳稅取代碳費，淨收入預估325至341億元，因涉及較高稅率，可能遭到較高政治
阻力，然而節能減碳效果相對高，碳稅收入可搭配貨物稅改革及重分配政策，但對於產業
競爭力及物價衝擊，也是三項方案最大。
報告也指出，貨物稅課徵具多重目的，建議政府應檢視部分貨物稅減免應否展延及稅式支
出合理性。例如給予電動車輛優惠稅率，電動車也可能產生環境外部性，再者，從會普外
部性及經濟外部性觀點，對燃油車課徵較高稅率而對電動車免稅亦有爭議，因此電動車享
有貨物稅優惠期間屆滿後，建議該租稅優惠應視各階段氣候變遷因應調適目標與汽車產業
轉型發展狀況，適時檢討是否回歸正常課稅狀態。
https://udn.com/news/story/7238/8588206?from=udn-catelistnews_ch2
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