Re: [請益] 不同時段不同價錢的車票定價

看板Economics (經濟學)作者jingcene (一步一步要回來)時間17年前 (2008/08/12 00:51)推噓4(4推 0噓 9→)

留言13則, 2人參與討論串3/6 (看更多)

※ 引述《rockylj (rockylj)》之銘言： : 我聽了M大的話,乖乖的去查了財政學及經濟學的課本 : 發覺到有一個圖長這樣 (關於尖峰定價的) : $ MC : │ ╲ │ : │ ╲│ : P2│---╲------│ : │ ╲ │╲ : P1│ ─────┘ ╲ D2 : │ ︱╲︱ : │ ︱ ╲ D1 : │ ︱︱ : │ ︱︱ : └──────────── Q : Q1 Q2 : 說明: : (一) MC為90度垂直線的原因: : 短期內,廠商索能提供的最高產量為Q2 => Q > Q2 時MC垂直 : 且假設在最高產量內提供財貨的邊際成本為固定 => Q < Q2 時MC水平 : (二) 需求線 D1 : 為離峰時段的需求線且假設 MR=AR =>為完全競爭市場 : (三) 需求線 D2 : 為尖峰時段的需求線且假設 MR=AR =>為完全競爭市場 : 由以上條件可知,在追求利潤極大的情形下 : (一) 廠商在離峰時段的定價為 P1 ,均衡為 Q1 : (二) 廠商在尖峰時段的定價為 P2 ,均衡為 Q2 : ------------------------------------------------------------- : 所以M大其實說的也沒錯,邊際成本在尖離峰時段確有不同 : 但, "邊際成本線依然為同一條" : ------------------------------------------------------------- : 會造成均衡價格不同的原因 : 只跟消費者對該商品的需求線有關 : 所以會有學生票跟普通票的差異 : 所以會有尖峰時段及離峰時段的不同 : 因此從消費面來看這個問題似乎會比較合適 : 請小力鞭~^^||| 我倒認為完全從消費面探討尖峰定價並不適洽以此圖而言，若D1與D2在rockylj大結論的「只跟消費者對該商品的需求線有關」之下，移動兩條需求線如下圖相交（圖借用一下囉） $ MC │ │ │ │ │╲ ╲ │ │ ╲ ╲ │ │ ─────┘ │ ╲ ╲ │ D1 ╲D2 │ │ └──────────── Q 那麼需求線仍然不同，只是位置不一樣 P1=P2，是不是沒有出現尖峰定價呢？我想原文這張圖的一個討論點還是在於成本 MC為何要轉折？為何尖峰要交在垂直的部份才稱為尖峰的需求線？廠商會有最大產量的限制是因為產能的充分使用書裡有提到，這張圖展現的只代表消費者的邊際變動成本「離峰」的一種定義是在現有產能尚未完全充分利用下，需求者只需負擔邊際變動成本而「尖峰」是在超越現有產能所能提供的產量極限下，必須再擴充產能才能增產的狀況所以當D2的需求者在此之外要多增加需求量就必須再負擔邊際變動成本之外，加上「增加產能」的成本依這樣子而言時，消費者的需求線似乎不是唯一要素了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.139.231.47 ※ 編輯: jingcene 來自: 220.139.231.47 (08/12 00:55)