Re: [新聞] 立訊攻電動車 鴻海備戰
立訊要怎麼跟鴻海比啦
只是被水果公司拿來殺殺價的
鴻海的強項根本他沒有一項跟得上的
立訊看來就是最基本的下遊組裝還可以
但是鴻海已經是從最上游模具開發
到中間零組件/材料（面板 光學元件 相機鏡頭 連接器 半導體 被動元件）
到最下遊組裝 全球logistics 物流 業務可以包山包海
鴻海除了自己投入大部分的中間零件生產統合外
自己還做不了的 像一些特殊機能材料 零件
這部分他自己的supply chain的數量也比立訊龐大很多
有些是合作夥伴 有些是他投資的
鴻海的投資能力眼光也很準
再我看來 鴻海根本是日本的綜合商社+ EMS+ 零組件生產+工業design house+全球物流運
籌帷幄
日本人發明了商社這種業種 郭總裁比日本人更屌
涉入面相更深更廣（只是鴻海只集中在ICT)
立訊應該還在鴻海30年前的水準吧
鴻海實在更值得台灣人的稱讚及支持
※ 引述《MaligB (穿低腰束褲吃蓮霧)》之銘言：
: 原文標題：
: 立訊攻電動車 鴻海備戰
: 原文連結：
: https://udn.com/news/story/7240/6349981
: 發布時間：
: 2022-05-30 03:36
: 記者署名：
: 謝艾莉／台北報導
: 原文內容：
: 紅色供應鏈指標廠立訊強攻電動車，再度與鴻海（2317）集團交鋒，鴻海董事長劉揚偉
日
: 前為此破天荒找旗下重點企業高管開會商討大戰略，欽點廣宇董座盧松發與會，要求廣
宇
: 擔任先鋒，並允諾鴻海集團全力支援廣宇，以車用線束迎戰，透過技術與產能壓制立訊
氣
: 焰。
: 對此，廣宇表示不評論，強調該公司全力轉型，有鴻海集團的力量協助，將具有優勢。
: 立訊與鴻海一樣，都是從連接器／線材起家，近年開始分食蘋果iPhone組裝訂單，但鴻
海
: 幾乎「毫髮無傷」，財報表現持盈保泰，主因鴻海累積多年iPhone組裝學習經驗，同業
很
: 難超越，劉揚偉更曾公開表示：「有些事看起來簡單，其實很困難」，凸顯對掌握iPho
ne
: 組裝訂單深具信心。
: 不過，立訊近期電動車相關布局動作頻頻，包括規劃募資人民幣135億元（約新台幣593
億
: 元），瞄準智慧穿戴設備、智慧移動終端精密零組件和新能源汽車高壓連接系統等領域
，
: 擴大生產線布局，並與大陸國有汽車品牌奇瑞簽署戰略合作協議，更斥資人民幣100.54
億
: 元（約新台幣440億元）入股奇瑞集團三家公司協助造車。
: 由於鴻海也是電動車新兵，與立訊幾乎同時開跑，就看誰先達陣，立訊在車用領域頻出
招
: ，鴻海集團積極應戰，據了解，劉揚偉近期為此召集廣宇董事長盧松發等高階主管進行
線
: 上會議，參與人數約一、二十人，針對產能、技術等，商討電動車抗立訊戰略。
: 據了解，劉揚偉「欽點」單獨開會，對廣宇是「破天荒的大事」，也凸顯鴻海集團相當
看
: 重廣宇。鴻海發展電動車，廣宇從上到下全力支援，今年鴻海將正式量產的自主研發電
動
: 巴士，線束就是由廣宇提供，加上大陸安徽廠新客戶挹注，今年廣宇車用營收占比力拚
倍
: 增以上增長。
: 值得注意的是，廣宇收購原富士康與安徽當地廠商合資的線束廠蕪湖瑞昌電器，取得新
增
: 的車用線數產能，今年更是大擴安徽廠產能，主要鎖定電動車電池到馬達端電控線束等
產
: 品。
: 心得/評論：
: 「抗議！他抄我呀！」
: 「好像跑步游泳一樣，還不是你做什麼他就做什麼！有什麼好抗議的？抗議無效！！！
」
: 其實也不能說抄啦
: 應該說大家都有個共識
: 未來新動能 在電動車領域
: 蘋果這塊 三個和尚沒水喝 何況給水的還特別摳
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.12.119 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1653907441.A.2A6.html
※ 編輯: koushimei (111.71.12.119 臺灣), 05/30/2022 18:46:16
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1張 104元時候買的
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哪天說不定發展成沒有品牌的 台灣版
三星 +豐田+ 三井
※ 編輯: koushimei (111.71.12.119 臺灣), 05/30/2022 18:59:15
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日本最大綜合商社 三菱去年營收12兆日幣
鴻海5.99兆 換算日幣大概24兆
完全屌打三菱 快要跟豐田集團差不多了
從亞洲的民營企業來看 鴻海算頂級的
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鴻海的ICT產業鍊 、成本控管+裕隆整車工藝
不能說超越一流車廠 但應該也能中規中矩吧
※ 編輯: koushimei (111.71.12.119 臺灣), 05/30/2022 21:20:28
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現階段其實在EV 尤其純電動車這塊
台灣已經有開始在取代日本傳統汽車tier 1的趨勢
看看特斯拉多少一階產品是台灣電子廠
鴻海之後有可能tier 1跟整車組裝通吃
※ 編輯: koushimei (111.71.12.119 臺灣), 05/30/2022 21:35:20
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我不是說現在的燃油車
看看特斯拉現在的供應鏈
以後EV跟燃油車的產業生態差異會很大
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