Re: [新聞] 美監管機構調查:特斯拉自駕系統存在「關鍵缺陷」

看板Stock (股票)作者 (Eye Taiwan)時間2周前 (2024/04/28 20:05), 編輯推噓5(8313)
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※ 引述《Sixigma (六西格瑪)》之銘言: : 好了啦 cost down 星人 : 都 2024 年了還不承認純視覺不足以滿足自駕功能 : 明明所有的電腦視覺的論文和資料集和 benchmark : 無論在 3D Object Detection 或是 Planning 都是融合方案屌打 : 前者有用 Lidar 和沒用, mAP 差到 30 都是家常便飯 : paperswithcode 隨便看都是 : https://paperswithcode.com/task/3d-object-detection : 不要說光達啦 : 光是用雷達多個 10 mAP 都正常 : 你知道差 10 mAP 是什麼意思嗎 : 大概是 300 度近視和 800 度的概念吧 從另外一個角度思考,Tesla把毫米波雷達拿掉 其實算是一種規避極端情況的手法吧? 比如說遇到起大霧、下大雪(雨)等純視覺自駕系統很難處理的環境 直接把控制權丟回人類就好 這樣一來雖然看起來比對手弱,但實際上卻是規避掉高風險的駕駛環境 而裝有毫米波雷達的自駕系統反而不好處理這種情況 丟回人類,好像在說系統無法處理,給人雷達裝假的感覺,自我打臉 不丟回人類,風險又很高 畢竟在人腦都無法百分百處裡妥當的駕駛環境 AI不出錯人類會認為是應該的 相反只要出錯,馬上會認為是AI訓練有問題 與其增加毫米波雷達的成本,又承擔高風險 那不如直接拿掉,然後在購車(AI自動駕駛使用)合約中 直接聲明因受到視覺系統限制,有幾種環境強制人類接管 就長遠來看反而可能會減少很多官司? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.149.72 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1714305948.A.94D.html

04/28 20:12, 2周前 , 1F
你要不要先想想 如果下雨大雪系統會出錯要丟回給人
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那這樣能叫做自駕還是輔助駕駛?
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04/28 20:18, 2周前 , 3F
好喔,所羅門有戲囉
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那就明白告訴大家L2是上限,不要騙說有一天可以L5了
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減少了風險但也減少了賣點 會變成殘次品
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這樣叫做自動駕駛嗎 O.0?
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那馬斯克是在下一盤大棋囉,我目光短淺了
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自動駕駛(加州能賣) 其他下雪或豪雨地方放生(X
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04/28 20:46, 2周前 , 9F
這邏輯… 那以後撞上時就丟給駕駛 永遠零責任
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不講清楚被搞可以告死它,但自己沒詳閱說明是自己的
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問題,難不成你股市賠錢、跟風買ETF賠錢人家要賠你
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錢歐,行為與風險本來就是自己承擔
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重點就是拿掉雷達就是不可能全時自動駕駛,不要再
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騙了
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zzz 毒蟲開的公司.....自己想想要是有個吸毒人口開
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公司找你入股投資,你願意嗎?
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好屌那上車開自駕然後睡著然後碰到大學怎摸辦
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大雪
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這畫面好笑FSD的乘客, 都不一定是坐在駕駛座,是要
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丟空氣駕駛?
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04/29 02:30, 1周前 , 21F
大家都5級自駕。但我不建議開啟…
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04/29 10:22, 1周前 , 22F
安全的時候開自駕,這功能我十年前台灣買的Q50就有
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04/29 10:22, 1周前 , 23F
了XD
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04/29 12:35, 1周前 , 24F
可雙向發展 一開始就純視覺 感覺畫地自限
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文章代碼(AID): #1cBZkSbD (Stock)
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