[新聞] 黨說話了:電動車電池不准內部起火、爆炸
黨說話了:電動車電池不准內部起火、爆炸
https://is.gd/WNdkIh
科技新報
2025/04/24
記者:Chen Kobe
中國是全世界最大的電動車市場,面對鋰電池可能造成的電池起火、爆炸問題,中國工信部
也祭出最新的嚴令,強力要求電池不准起火爆炸。
黨說要有光,世上就有了光;黨說不准起火,電池就不會起火了。這次可不是「喊水會結凍
」,而是喊電池會熄火。中國工信部正式公佈國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》
(GB38031—2025),新標準將取代舊版(2020 年),定於 2026 年 7 月 1 日開始實施,
主要目標就是要提升電池安全表現。
最重要的是「熱擴散測試」項目的標準修改,測試方法比現有的外部加熱和針刺多了一項內
部加熱,而且要通過測試的技術要求,從原本的「起火、爆炸前 5 分鐘發出警報」,改為
「不起火、不爆炸、氣體不會危害乘客」。
https://i.imgur.com/hZaG0P4.png

▲中國工信部對於車用鋰電池熱擴散測試要求推出更高標準的要求。(Source:中國工信部
)
電池內部加熱,最常見的狀況就是電池內部發生短路,或是在充電時內部溫度過高,這些熱
能導致鋰電池內部的高活性金屬元素起火。電動車起火難以撲滅的原因,就在於電池內的化
學反應,提供了源源不斷的氧,想要避免內部加熱造成的起火、爆炸,是過去十年來電動車
產業最棘手的問題之一。
除了對內部熱失控提出嚴格要求,新標準也要求鋰電池必須通過 300 次快充循環,進行外
部短路測試,不能有起火、爆炸狀況。再加上電池組底部,需要承受直徑 30mm 撞擊頭,以
150 焦耳能量撞擊 3 次,也不能有泄漏、破裂、起火、爆炸,並維持電阻絕緣。
這項標準僅針對車用電池,堪稱是目前全球最嚴格的車用電池要求,這也讓市場上對於內部
絕緣隔熱材料,產生高度關注,像是三聚氰胺泡沫以及更高熱耐受的線材、包覆材。
有些媒體將這次標準修訂與小米電動車起火事件聯想在一起,完全是胡扯。這項新標準從 2
021 年就開始研擬,2023 年底起草,在 2024 年 9 月就完成審查,於今年 3 月發佈。因
為中國政府早有預期,快速成長的電動車和車用電池產業,必然伴隨著大量安全品質堪慮的
劣質品,但如果太早推出這麼嚴格的標準,又會扼殺產業成長,因此適度拿捏著安全事件和
產業發展的腳步。
電池產業當然早就已經有所準備,別的廠商不說,比亞迪和寧德時代早已陸續推出安全性更
高的電池,其他廠商則還有超過 12 個月的緩衝期,從這一條新標準推出後,可以說中國電
動車與鋰電池產業野蠻生長的時代正式告終,進入監管收緊階段,如果還沒擠進前五大的企
業,可能都要面臨生存危機。
心得評論:
電動車起火,的確是現代電動車一大問題,之前韓國還有禁止電動車進入大樓地下室的新聞
,而中國例如寧德時代又是電動車電池生產的大手,若是能真實改善,那對電動車的銷售以
及上下游產業鏈是一大利多吧?
--
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