[心得] 大漂亮法案對特斯拉的影響
一、取消CAFE(企業平均油耗標準)罰款 → 巨額利潤消失
Tesla 過去靠賣碳排放信用(ZEV credits)每年可賺 20–25 億美元,佔淨利約
30%–40%
法案自 2025/7/4 起立即取消罰款與信用制度,等於這項收入來源被歸零
第一季(2025 Q1)Tesla 若沒這收入會出現虧損,未來季度也可能轉虧
註:加州有抗議並提訴訟,但不確定是否會有影響
二、終止 EV 購車補貼 → 銷量下滑
2025/9/30 起:聯邦 $7,500 新車、$4,000 二手車補貼全部終止
預估將讓 Tesla 在美國市場的銷量下滑 10–20%,特別是 Model 3/Y
部分買家恐提前購車,之後出現銷售真空期
三、取消充電站補貼 → 佈局成本上升
2026/6/30 起:家用與商業充電站稅額抵免終止(最高抵 30%)
Tesla 的 Supercharger 網路擴張計畫可能放緩,特別是與其他企業合建的部分
美國整體充電基礎建設將成長趨緩,影響 EV 生態
四、AI/FSD(全自動駕駛)間接受阻
法案沒有直接限制 Tesla 的 FSD,但取消許多AI伺服器與資料中心節能抵免與研發稅
收抵減(R&D tax credit)
特斯拉正在大力投資 AI 計算(Dojo 超級電腦)與自駕技術訓練,這些支出將無法
再享稅務優惠
也可能讓其他 AI 競爭者(如 Nvidia、OpenAI 合作車廠)受限。
五、供應鏈與電池成本潛在上升
法案砍掉 IRA 中針對:
鋰、鎳、鈷等 EV 電池核心原料的稅收優惠,美國本地電池生產的補助(如 45X
等)
Tesla 與 Panasonic、CATL、LG 等合作廠商在美國建廠(例如德州和內華達超級工
廠),未來可能面臨資金回收期
延長、ROE 下降 可能使 Tesla 回頭依賴進口材料,風險與成本上升
六、取消太陽能補貼 → 安裝需求下滑
2025/12/31 起:家用太陽能與儲能系統的稅額抵免終止(原最高抵 30%)
Tesla Energy 的 Solar Roof、Powerwall 接單與出貨可能放緩,特別是在一般住宅
用戶市場美國住宅太陽能安裝動能下降,影響整體綠能轉型與 Tesla Energy 營收動
能
用AI整理了一下,其中一跟二最爲嚴重,
有人說甚至下半年會虧損?
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有人對第一二點有質疑,列出相關報導
https://www.ainvest.com/news/tesla-future-big-beautiful-trump-bill-2506/
"Brinkman explained that the $7,500 tax credit accounts for about 19% of
Tesla's 2024 EBIT, and its elimination poses a $1.2 billion risk to profits.
Terminating California's Zero-Emission Vehicle (ZEV) credit sales program
could add another $2 billion in losses."
Brinkman 解釋,7,500 美元的稅收抵減約佔特斯拉 2024 年息稅前利潤(EBIT)的 19%
,若該抵減遭取消,將對利潤造成 約 12 億美元的風險。
此外,若終止加州零排放車輛(ZEV)信用額銷售制度,可能再增加 20 億美元的損失。
https://reurl.cc/z5yoqk
(取消美國的 ZEV(零排放車輛)信用額將對特斯拉的財務造成嚴重打擊。一位摩根大通的
分析師估計,此舉可能使特斯拉的獲利減少超過 50%,相當於每年潛在損失約 20 億美元
。
儘管特斯拉在歐洲和中國也有獲得類似的信用額,但分析師指出,特斯拉在 2025 年第一
季有 80–90% 的信用額收入來自美國的相關計畫。)
--
第一點不歸零,但減掉八九成,
這是摩根大通分析師的分析,有問題去找他們,如果是追求未來(自駕跟機器人),
反而是利多,因為可以幫助特斯拉加速轉向,可以多多投資。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.151.122 (臺灣)
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