[新聞] 內捲重傷 過半陸車商H1慘虧
內捲重傷 過半陸車商H1慘虧
04:10 2025/08/20 工商時報 蘇崇愷 https://tinyurl.com/23vkpytq
圖 : https://tinyurl.com/2cfxzba5
大陸車市競爭激烈,處於車廠和消費者之間的經銷商生存狀況進一步承壓。中國汽車流通協
會18日發表報告指出,2025年上半年,僅30.3%的經銷商完成銷售目標,超過52%的經銷商
陷入虧損,特別是新車銷售業務嚴重虧損,經銷商資金周轉困難,流動性緊張問題蔓延至整
個汽車流通業。
經濟參考報報導,報告顯示,2025年上半年,僅30.3%的汽車經銷商完成銷售目標,目標完
成率低於70%的經銷商占比29%,目標完成率高於70%但不足100%的經銷商占比40.7%。
期間內,汽車經銷商虧損比例上升至52.6%,持平比例17.5%,盈利比例29.9%,反映出經
銷商生存狀況進一步惡化。
大陸全國工商聯汽車經銷商商會為改善業者困境,6月份呼籲各大車廠設置明確的返利政策
(即車廠為激勵經銷商提升業績所制定的獎勵機制),以及縮短兌現帳期、不再對返利與返
利使用設置過多限制條件等。
北方工業大學汽車業專家紀雪洪表示,目前汽車經銷商正面臨多重壓力。面對車市激烈競爭
,經銷商在賣車時常需要墊款以因應車廠的銷售目標與返利政策。經銷商考量到車廠承諾的
現金返利及獎勵機制,往往以低於進價的價格賣車,期待透過後續返利收回成本進而盈利。
然而,一旦車廠延長返利帳期或調整政策,將導致經銷商難以盡快回籠資金,使現金流壓力
遽增。另一方面,經銷商的利潤空間也被嚴重擠壓,多數業者陷入虧損。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示,目前傳統燃油車品牌經銷商主要面臨新車價格「倒
掛」的困境,部分經銷商甚至出現負現金流的情況,壓力非常大,一旦出現資金鏈斷裂,只
能破產關店。
CNBC報導,研究機構榮鼎集團18日發表報告指出,大陸電動車供應鏈2024年對海外工廠投資
約160億美元,主要用於生產電池,首度超越在境內的支出(150億美元),顯示該產業正加
速從境內競爭轉向全球市場布局。該集團分析師表示,海外投資超越境內投資,反映出大陸
市場飽和,只能透過海外擴張以獲取更高回報的戰略。
心得/評論:
不要懷疑,豐田汽車的利潤總額超過了整個中國汽車產業的利潤總額
豐田2024財年的淨利潤約為2376億元人民幣,而中國18家上市車企的淨利潤總和,
即使在扣除虧損企業後,也僅有約800億元人民幣,不到豐田的40%。
TOYOTA賣900萬輛賺贏3000萬輛大陸車!
中國2025H1 汽車業 看圖 : https://tinyurl.com/2cfxzba5
1. 虧損佔 52.6% (歷史新高)
2. 營利佔 29.9% (歷史新低)
3. 持平佔 17.5 (歷史新低)
簡單講全面崩盤 , 完蛋了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.199.78 (臺灣)
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補貼拿掉 應該是接近100%虧損
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