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Re: [新聞] 政府補助縮水！電動機車從8萬輛跌到2萬

看板Stock (股票)作者 (英九)時間3小時前 (2025/09/02 07:24), 編輯推噓11(12推 1噓 15→)
留言28則, 14人參與, 2小時前最新討論串2/2 (看更多)
換電模式太違反人性了，新買的機車電池好好的，要放到共享池內跟全部的人分享 分享還要自己每個月付錢，負擔的錢還比汽油車多這麼多 這注定這條路走不通啦，第一次吃虧把自己買的電池共享出去時可能還沒感覺 後續每個月帳戶扣錢就會很不爽了 電動機車的未來應該會是自己在家能充兩三顆容量小一點點的電池，要出遠門就車倉內多放一顆 然後電池充電站小一點，不需要那麼大，用更新的技術讓車主補電更快，10分鐘可以騎15～20公里騎回家自己在家充 沒這種技術就是依然靠政府法規綁死現今的共享換電，可是政府綁定保護的東西註定技術無法領先缺乏競爭力，看看某狗、某裕 ※ 引述《keel90135 (尼可)》之銘言： : 原文標題： : 政府補助縮水！電動機車從8萬輛跌到2萬　2030年目標恐難達成 : 原文連結： : https://news.tvbs.com.tw/cars/2971619 : 發布時間： : 2025/09/01 : 記者署名： : 記者 謝宜倫 / 攝影 粘祐誠 / 編輯 新聞中心 報導 : 原文內容： : 電動機車在台灣市場面臨多重挑戰，從最初以換電系統吸引消費者的創新優勢，到如今因 : 電池健康度衰退、維修成本高昂及補助政策減少而導致銷量下滑。消費者普遍反映電池續 : 航力不如廠商宣稱，健康度下降後實際騎乘距離大幅縮短，加上高額月租費與維修費用， : 使許多民眾仍傾向選擇傳統燃油機車。數據顯示，電動機車銷量從2018年的82483輛高峰 : ，下滑至今年僅25763輛，與政府2030年電動機車占比達35%的目標相差甚遠，目前僅達 : 6.5%。 : 電動機車換電系統原本以「幾秒鐘就能充飽電」的便利性作為賣點，比加油還快速，初期 : 確實吸引了不少消費者。然而，隨著時間推移，這些電池的健康度逐漸衰退，造成實際使 : 用體驗大打折扣。多位車主表示，即使電池顯示可騎行62公里，實際上卻無法達到這個里 : 程，有些甚至只能騎行30幾公里就沒電了，讓消費者感到被欺騙。 : 電池衰退問題只是消費者不願選擇電動機車的原因之一。許多傳統燃油機車車主表示，電 : 動車的維修費用高昂是他們不願轉換的主因。一位名為田田的燃油車車主提到，電動車若 : 發生擦撞可能需要更換整面車體，後續維修成本相當高。另一位賴先生則認為，電動車的 : 月租費對於短距離通勤者並不划算，且燃油車的維修保養更為方便。高小姐也表示，雖然 : 她最初對電動車很感興趣，但每月固定費用過高，加上聽聞朋友反映電池損耗問題，讓她 : 卻步不前。 : 從政策面來看，電動機車銷量與政府補助息息相關。回顧2018年到今年8月，經濟部和環 : 境部提供高達16000元的補助，當時銷量直接翻倍達82483輛。然而，隨著電池經過5年後 : 開始出現各種衰退問題，間接影響用戶體驗，銷售年年下降，今年至今僅賣出25763輛。 : 台大氣候變遷與永續發展國際學程助理教授趙家緯指出，2019年有約68%的民眾表示下一 : 台車願意換成電動機車，但到了2021年和2023年，這個比例僅剩約三成。已經使用電動車 : 的民眾傾向繼續使用，但對於燃油車族群而言，轉換的門檻仍然很高，需要更強的驅動力 : 才能促使他們嘗試。 : 目前機車市場仍由SYM、KYMCO和YAMAHA三大品牌主導。今年上半年機車總銷量達33萬231 : 台，但在補助政策傾向油電平權後，電動車的銷售成長停滯不前。台灣智慧移動協會理事 : 長邱俊榮建議，台灣應仿效英國制度，要求每個車廠逐年提高電動車銷售比例。他表示， : 若沒有政策引導，車廠會因燃油車利潤較高而缺乏推廣電動機車的誘因。 : 此外，有專家指出電動車市場缺乏競爭對手也是發展停滯的原因之一。儘管政府設定了 : 2050年淨零碳排放的目標，但若沒有適當的補助政策支持，電動機車的銷量難以提升，相 : 關減碳計畫恐將淪為空談。 : 心得/評論： : 電動機車市場崩盤了 : 銷量衰退到剩下高峰時的1/4 : 狗肉沒人要買了嗎? : 結果還是SYM、KYMCO和YAMAHA的天下 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.2.247 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1756769055.A.64B.html
推
09/02 07:34, 3小時前 , 1F
gogoro買完沒一個月我就後悔了
09/02 07:34, 1F
推
09/02 07:38, 3小時前 , 2F
其實單純就是維修後勤保養讓人卻步 其他都還好
09/02 07:38, 2F
→
09/02 07:46, 3小時前 , 3F
你知道那電池多重嗎？還有一堆人怕火災連停車場都
09/02 07:46, 3F
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09/02 07:46, 3小時前 , 4F
不給電動車充電了，拿回家充？
09/02 07:46, 4F
→
09/02 07:47, 3小時前 , 5F
還有電池老化後 一顆要你花兩三萬買新電池你OK？
09/02 07:47, 5F
推
09/02 07:47, 3小時前 , 6F
電池都有可能自燃, 連行動充都會了
09/02 07:47, 6F
推
09/02 07:48, 3小時前 , 7F
換電模式合理 但改成每次用租的 不要月繳
09/02 07:48, 7F
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09/02 07:48, 3小時前 , 8F
自己廠家不淘汰快NG的電池 當然用戶感受差
09/02 07:48, 8F
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09/02 07:49, 3小時前 , 9F
有用有收錢 概念跟油車相同會比較合理
09/02 07:49, 9F
推
09/02 07:49, 3小時前 , 10F
方案有問題 後勤保養也有問題
09/02 07:49, 10F
推
09/02 07:51, 3小時前 , 11F
我覺得換電合理 但電池技術是瓶頸
09/02 07:51, 11F
推
09/02 07:52, 3小時前 , 12F
狗=裕
09/02 07:52, 12F
推
09/02 07:55, 3小時前 , 13F
如果可以知道電池健康度，依照實際用電收費，或是
09/02 07:55, 13F
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09/02 07:55, 3小時前 , 14F
直接以里程收費，可能會公平一點？
09/02 07:55, 14F
推
09/02 07:59, 3小時前 , 15F
一堆住老公寓的阿北阿嬤連輕一點的電瓶車都拉延長
09/02 07:59, 15F
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09/02 07:59, 3小時前 , 16F
線到一樓充電了 這麼重的電池誰會搬回家充電
09/02 07:59, 16F
推
09/02 08:00, 3小時前 , 17F
Gogoro買的時候本來就沒附電池了 要用租的
09/02 08:00, 17F
噓
09/02 08:03, 3小時前 , 18F
廢文
09/02 08:03, 18F
推
09/02 08:05, 3小時前 , 19F
如果充電那麼好，現在電機車應該是光陽的天下
09/02 08:05, 19F
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09/02 08:06, 2小時前 , 20F
充電式還有中華在做，但路上能見度最高的是？
09/02 08:06, 20F
推
09/02 08:06, 2小時前 , 21F
計次收費代替月租比較合理
09/02 08:06, 21F
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09/02 08:08, 2小時前 , 22F
搞不清楚狀況的才會發這種文。你講的電動機車早就
09/02 08:08, 22F
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09/02 08:08, 2小時前 , 23F
有了，就是中華電動機車。販售量難看到爆，沒拿過
09/02 08:08, 23F
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09/02 08:08, 2小時前 , 24F
買過電池的人才會有這種幻想。
09/02 08:08, 24F
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09/02 08:08, 2小時前 , 25F
GGR今年有推里程收費拉，1安時好像一塊？
09/02 08:08, 25F
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09/02 08:11, 2小時前 , 26F
換電式有個優勢是能把電池成本攤給全部使用者，但GG
09/02 08:11, 26F
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09/02 08:11, 2小時前 , 27F
R還能做成一坨屎也不簡單
09/02 08:11, 27F
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09/02 08:12, 2小時前 , 28F
換電不是問題，問題是換來電池都充不飽
09/02 08:12, 28F
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