Re: [情報] 美國海軍將立即護航油輪通過荷姆茲海峽
看板Stock (股票)作者zzahoward (Cheshire Cat)時間1小時前 (2026/03/04 07:21)推噓30(36推 6噓 51→)留言93則, 52人參與討論串2/2 (看更多)
※ 引述《BMWi3 (在那叫什麼)》之銘言:
: 普於3月3日下午在Truth Social親自發文,內容為:「If necessary, the United States
: Navy will begin escorting tankers through the Strait of Hormuz, as soon as possi
: ble.」並同步下令美國國際開發金融公司提供政治風險保險和財務安全擔保。所有航運公司
: 均可獲得此項服務
先說我不是水手我也沒上船
事實上海峽關不關閉,從來不是伊朗或美國說了算
海峽真正關閉的實質決定權是在那些替那12個P&I club擔保的保險公司手上
這12個P&I club大概涵蓋了90%左右的噸位,當他們撤回擔保就意味著航線暫停
今天川寶動用國家金融機構去承保+動用海軍護航看似硬起來
但本質上海事組織/船東們買單的機率很低
從船東船長的角度看:
1. 昨天US Navy才對外公布他們在該地區的資源不足無法做護航行動
2. 護航本身風險還是極大,況且US Navy大概也是大小眼
3. 船長打工仔帶著整艘打工仔何苦呢?
4. 川寶在付款紀錄上並不是特別優秀,假如今天進入賠償階段87%拿不到錢
從美國本身來看
1. 護航其實成本非常高,因此會進入一個覆蓋率的問題
2. 護航要錢、承保的賠償也要錢,保費拉太高基本上也算是廢掉,進入閉鎖循環
3. 川寶放個煙火秀結果看起來沒太多配套
原則上不管是川寶還是伊朗,對於航道是否封閉影響力都相對低
海峽封不封本質上就是那些在倫敦精算師和風控的決策
而且他們彼此是連動的,因為擔保往往都是連帶責任
至於LNG船那麼貴,在沒承保的情況下誰敢開過去?
--
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油輪/LNG船的擔保金額比Container高非常多 風險承受度更低
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MAGA議員說: "Strategic Strike is not WAR!"
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你搞清楚,我這篇是在說航道有沒有封就是P&I group背後的擔保公司決定的
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那川寶又叫DFC承保 有人要接再保險嗎?
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