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討論串[心得] 論海運終將脫離景氣循環
共 10 篇文章
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一樣代po. 首先，非常感謝上一篇line6sorrow及guilty13大大的指教. 小弟受惠匪淺。. 在上一篇"論海運終將脫離景氣循環"中. 主要涵義並非海運可以脫離景氣循環. 事後想想標題太過聳動造成誤解，金拍謝. 事實上任何產業都脫離不了景氣循環. 不過探其文意小弟想闡述的是:. 即使現在這
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代PO. 終於等到7/1公布了美國6月ISM製造業採購經理人指數(PMI). 海運榮枯與全球總體景氣息息相關. 其中最關鍵的客戶端存貨指數續創歷史仍在歷史級別的極低水準（感謝各位勘誤）. 顯見美國消費端的需求缺口越來越大. 拉貨力道只增不減. 加上各家航商7/1後紛紛調漲運價. MSC調漲幅度還是歷
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海運永遠都不會脫離景氣循環 你只要記住這一點就好了. 運價飆漲的原因大家都聽到爛了 總歸一句 天時地利人和. 最終你都要去探討供需 現在很明顯就是船端需求少 無論是不是策略性製造的短缺. 或是大環境的改變 像是船齡汰換 限硫減碳一些有的沒的. 把過往幾十年的走勢調出來看 造成上一波高點的大環境時空背
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一樣代po. 千盼萬盼終於盼到美國公布5月份CPI. 小弟專注的不是整體CPI增幅. 而是要觀察各類商品的增幅. 據以瞭解美國在解封後商品消費的方向. 曾有友人問:為什麼解封後消費會激增?難道消費不會轉往服務消費嗎?. 小弟的想法是這樣的. *解封後消費根本噴爆*. 觀察這次CPI增幅主要來自"戶外
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一樣代po. 市場充斥著雜音. 許多說法認為海運是景氣循環股. 航運漲勢僅是一波流. 在疫情緩解後，海運終歸會回到過去. 或是比以前好一些些的運價水準. 更有甚者拿國巨之亂或口罩之亂來比擬. 但也是因為過去海運20年來的確都是一波流才會有如此刻板印象. 不過基於以下因素. 海運終將脫離景氣循環股.
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